Сход-развал

Если жрёт быстро - недостаточное схождение.

 

Главное фото №2 оно сильнее, с давлением у меня все правильно 2.0?

С.Р делал в апреле когда и подвеску пробег не больше 7000 не знаю быстро это или долго.

 

На фотках шин не очень-то видна неравномерность.
Картинка параметров - не показательна.
И стенды, и руки развальщиков - массово кривые.

По факту - быстрый жор внутренней кромки может быть вызван только недостатком схождения.

 

Если сравнить полосу на внутренней стороне резины то на левом колесе ее почти нет, развальщик знаю его лет 15 занимается только этим в одном сервисе по фото параметров как?, он может все исправить

 

Если всё по факту правильно - жрать один край не будет.

Чудес не бывает.
Не собаки же жрут края?

 

Да все понятно, по последней картинке получается есть косяк? может давление нужно не 2.0 ? какие параметры нужны дайте, что нужно сделать.

 

Давление указано на наклейке на стойке.

Параметры есть в теме, я найду их не быстрее вас.

Я бы настраивал на другом стенде.
Подозреваю, что параметры на картинке не соответствуют реальным.

 

а подвеску когда делал , затягивали болты на нагруженой подвеске?
ну и не помешает проверь параметры СР сейчас
ну и давление на стойке написано для твоего размера
и кстати проверь давление
а то я на одной заправке накачал, а оказалось там врет на 0,2 атмосферы

 

Все делал в апреле когда переобувал машину подвеску, СР, до этого зиму съело серцевину, по наклейке сказано 2.0. Я и спрашиваю все так качают 315\35. Далее буду смотреть СР

 

Из-за давления один внутренний край жрать не будет.
Только из-за недостатка схождения.

Надо просто понять причину жора внутренней части: колесо в движении направлено чуть наружу, из-за этого внутренний край нагружен боковой силой, "волочащей" колесо.
Всё это в микроскопической степени, но износ при таких раскладах резко возрастает.

Наоборот - при избытке схождения.
Жрёт один наружный край.

 

Сделай схождение задних колёс по +0,05,и всё будет нормально,сам езжу с таким схождением всё гуд ,не нужно делать нулевое схождение.

 

На фото у него такой "Жор" что он может быть обусловлен бОльшим количеством правых поворотов по маршруту на работу
ну и да, несимметричность тревожит конечно

+0,05 это заводской параметр, у всех с ним жрет и болтает в колее

 

Ставлю всем плюсы, потому что не знаю "хороших" параметров.
У меня не жрёт, я ничё не трогаю.

Предполагаю, что у всех, у кого не жрёт - очень близкие настройки.
Но из-за кривых стендов и рук - при одинаковых реальных углах - на картинках отображаются разные параметры.

Например, реально на улице щас 25 градусов, но один мой термометр показывает 24, а другой - 26.
А термометр у Пупкина показывает вообще 30.

 

Всем спасибо, на неделе поеду переделывать.

 

Заводской параметр по +0,07,и перед и зад.(а Мки,зад по +0,07,перед по+0,08)

 

от +0,04 и больше заводской параметр, при меньшем стенды говорят что ушел из зеленой зоны

 

Ты что-то путаешь,вот нормальная распечатка по центру, что спереди что сзади по +0`07(http://www.bmwclub.ru/index.php?attachments/1783029/

 

Может я уже ослеп, но укажите кружочком где там 0'07, вижу перед по 0,5 и зад в ноль а где 0,07?

 

Мой развальчик. 10000 км резя в идеале (тьфу-тьфу), колея не чувствуется, разноширь R20 Altenzo. До, Dunlop ранфлет скушало внутряку

 

Но так и хочется просто кричать:" ЛЮДИ,а почему нельзя прочитать святая святых владельца БМВ, называется ТИС" .В документе чёрным по белому написано,что схождение ставится "0" .Ровно НОЛЬ. Зачем выдумывать велосипед,когда завод уже всё выдумал?

 

А где там 0? По размытым фразам:
АДНИЙ МОСТ:
Общее положительное схождение колес 0° 10' ± 12'
Регулировка общего положительного схождения колес 0° 10' ± 04' , мне ничего не понятно.Я делал "0" и пока ездил пустой всё было нормально,но за 1000км с полным багажником внутряк сожрало почти до корта!Сейчас сделал в плюс по максимуму,колея осталась почти такая же,а рулится на порядок лучше!

 

Поэтому там и написано
http://tis.bmwcats.com/doc1126567/

• Ввести данные автомобиля и клиента.

• Определить тип подвески и выбрать модель автомобиля.

• Ввести давление в шинах и высоту рисунка протектора.

• Привести автомобиль в нормальное состояние . http://tis.bmwcats.com/doc1101667/

• 
  Необходимые подготовительные операции:

• Загрузить автомобиль в соответствии с нормальной загрузкой . http://tis.bmwcats.com/doc1101668/

• ....

• Добавить или перераспределить груз в области амортизационных стоек так, чтобы высота дорожного просвета была в пределах допуска (см. Технические характеристики ).
  Измерение высоты дорожного просвета (клиренса)

• Смысл загрузки автомобиля не в том,чтобы тупо его нагрузить,а в том,чтобы выставить НУЖНЫЙ,для регулировки углов,дорожный просвет.При необходимости его,груз,вынимают или перераспределяют так как надо для достижения нужных цифр.

http://tis.bmwcats.com/doc1126567/7/

 

У меня другой ТИС https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...t/32-00-electronic-chassis-alignment/3ldT9dbe

 

Ну и прекрасно.Им же надо как-то резину продавать побольше.А то,что человек опытным путём доказал ............. никого не волнует.

Забавные "Весёлые картинки" Выбираю Ф10 520Д схему подачи топлива,а они мне рисуют схему от бензиновых моторов.

 

Думаю у вас в подвеске косяк ! Я сейчас выставил по совету ТСа и в принципе доволен всем! Износа нет и как я только не грузил! Когда выставлял мне мастер в Химках , тоже говорил о том что будет жрать, но ведь ноль сзади у всех классик и других авто с мостами и не жрет! Я так понимаю: ход подвески выбран таким чтоб схождение не менялось, а вот если поставить завышенные пружины можно и попасть!

 

Теория заговора? Человек молодец и побольше бы таких, большое спасибо за опыт! Ломай систему!

 

Люди просто не понимают принципов установки углов и для какого рожна воооообще всё это делается. Передние колёса на заднеприводном автомобиле устанавливают с положительным схождением потому,что на ходу колёса разъезжаются и становятся в норму.А ведущие колёса,с независимой,рычажной подвеской,всегда пытаются съехаться(на ходу),поэтому на ведущих колёсах только идиоты могут выставлять положительное схождение,да ещё в таких размерах.Раньше в самой конченой автошколе это преподавали,а сейчас такой бред рисуют,что

 

У меня F15 с пробегом 50т,не думаю, что подвеска уже развалилась

 

Не изучал подвеску F15, возможно меняется схождение при нагрузке( надо проверять) да и стенд мог быть неоткалиброван!

 

Подвеска F15,на сколько я знаю,ничем от Е70 не отличается,просто при нагрузке подвеска сжимается и схождения уходят в отрицательные значения.Я выше писал,что ездил налегке около 7т км и все было нормально