E53 Свистит/скрипит ремень

Если там что-то конкретное типа шкива генератора, то мне в принципе не важно, что машина уже не холодная будет. Звук я слышал по видео, звук понятен.

Ремень второй, который тоже свистел, возьми с собой.

 

сегодня был на ремонте, кажется нашли причину скрипа, сейчас выложу фото виновника


вот он

 

Вчера тоже самое поменяли, тишина теперь, хотя клиент до последнего думал что его разводят))

 

так он же всборе с роликом идет?
мотор-то какой? у меня на н62 когда менял, там 3 ролика так и было, один из них - с натяжителем. какой смысл менять ролики и не менять натяжитель...

 

Не за что! Самому интересно уже.
Вряд ли шкив гены виноват, но уже с тобой решили на эту тему.
У нас есть эта слушалка, только как слушать вращающийся ремень?
Скрип именно резиновый, думаю, что всё-таки ремень такой.
Ради интереса, если будет время, возможность, желание. Пока шкив ждёшь, а переставь ремень генератора наоборот По направлению работы, просто снять, перевернуть, поставить.

 

Ну старый то в любом случае не годится, раз трещины. Новый вполне может быть подделкой.
Ну и твой логический вывод о шкиве оспорить не могу.

Загадочный у тебя авто...

Ставь новый ремень и срочно продавай )))) Пока не заскрипел

 

Так лексус таки не такой вечный как тут многие пытаются вдуть в уши?

У соседа малина всегда слаще...У чужой руке и Х... толще...
Так же и любая другая марка надёжнее икса

 

Лексус rx330
Потёк главный тормозной. Потёк внутрь усилителя. Ни того ни другого в наличии у нас нет, стОит за полтос, аналогов вроде тоже нет. У нас есть механик, раньше японцами занимался, говорит на лексусах это нормальное явление, что потёк ГТЦ.

 

а мне не помогло((((

 

тоже столкнулся недавно с такой проблемой как скрип ремня.
замена всех роликов не помогла, НО исследовав каждый узел досконально, я обнаружил что проблема в пружинном натяжителе верхнего ролика. Без нагрузки (сняв ремень) легко выявилось что периодически он не возвращает ролик в исходное (до упора) состояние. Снял его (открутив один болт на 17 по-моему) стало ясно что он составной но неразборный. Очистив его снаружи и изнутри. периодически проливая очистителем карбюратора под давлением, предварительно зажав в тисках и имитируя работу узла в полном диапазоне хода. Далее просушка и смазка проникающей для цепей.
Результат: 30 мин, тишина, экономия. Проехал 10000 полет нормальный.
Все удачи.

 

У меня тоже свистит, но не всегда и не обязательно на холодную. Когда менял реле генератора (подшибнички и ролики тоже поменял), сказали менять вискомуфту, говорили крыльчатка цепляет. Когда приехал к знакомому механику сказал менять помпу, поменяли все равно цепляет, показал что помпа люфтит. Как проверить помпу? после этого все равно вискомуфту менял. Значит помпа рабочая была? (валяется в гараже)
Может ли свист идти если сломано одна из лопастей вентилятора? Механик говорил что это не критично.
P.s. до замены реле и в теплое время свиста не было. Появился когда морозы пошли и свистит не постоянно, не зависит от динамики.

 

А что от дисбаланса вентилятора разбиваются подшипники что муфты что помпы - "механик" не критичный не говорил?
Да и вообще как вы ездите, авто трясётся же без лопасти.

 

Там не вся лопасть отсутствует, а слом в верхней части. Вентилятор я конечно же поменяю. Подскажите, а можно продиагностировать помпу не ставя на авто?

 

Нет. Помпа бывает работает и всё нормально, а на холодную на заглушенном моторе фигак и потекла ручьём. И при чём не каждый раз так.

 

Повторюсь. Мне порекомендовали поменять вискомуфту, но механник сказал помпа люфтит. Замена помпы результат не дала, все равно менял вискомуфту. Вы писали, что помпа и должна люфтить. Возможно я поменял рабочую помпу? Лежит в гараже, выбросить ее?

 

Если рабочая, то зачем? Чья была?

 

Получается у меня рабочая помпа стояла и не требовала замены. Сказали что помпа люфтит и надо ее менять. По вашим словам для помпы люфт это нормально. Так если люфт для помпы норма значит я поменял вполне рабочую помпу. Можно ее как то проверить не ставя на авто?

 

свистел, оказалось подшипник генератора, в итоге заклинил. меняй не раздумывая. 4.4

 

Ну раз менялась по причине люфта и звука, надо посмотреть какой люфт, он должен быть небольшой, и покрутить, послушать тихая или рычит

 

Всем привет, подниму старую тему )))
Заменил: ремни, ролики, помпу (люфтила), перебрал гену.
Появился шум/скрежет впереди, который отчётливо слышно, при закрытом капоте.

дису - проверил, целая.
Снял: виско., ремни, покрутил ВСЁ, шумов нет.
Доезжаю до сто, ничего не шумит, как только уезжаю от туда, начинается скрежет.

Натяжитель: обычный/механический, ролики: ина, ремни: гейтс.



Подскажите пожалуйста, куда копать ?!

 

Меняй заново, по одной позиции и слушай.

 

Сергей, привет !
Да, поеду в сто, пусть разбираются.

 

Опираясь на познания об устройстве этого двигателя, после просмотра видео, мой мозг выдал "картинку" об развалившемся успокоителе, натяжителе и гремящей цепи. Это первая реакция была. Но ты написал, что звук появился после замены выше написанного. Если честно, я не представляю, что бы всё, что было заменено, издавало такой ужас. На твоём месте, для собственного успокоения, я бы слил масло и сунул клюв в слитое и фильтр на предмет обнаружения частиц, не предполагаемых в обитании в этих территориях существования. Тем более, ты недавно снимал "голову".

 

С двс - всё в порядке, он даже масло не жрёт ))) Да, оказывается в бмв такое бывает, когда двс - исправен )))

Сегодня целый день катался без виско., посторонних шумов - не было.
Походу вискомуфта гремела ?!
Купил новую. Завтра буду менять.

 

Да её до лета можно и не ставить)

 

Боюсь, что может перегреться ... ?!