Свист...турбина?

У меня на Е60 525d 2005 г. неделю назад засвистела. говорят проверте соединения на впуске и выпуске. до Этого работала очень очень тихо.

 

я заметил такой момент , что под сброс газа на низах (на верхах не слышно из за скорости)) ), появляется шум в районе турбины, какой то шипящий или засасывающий как будто сбрасывается давление! или хз чего проверил магистраль все патрубки целые .
Раньше просто такого не было......
кто знает чего такое ??? послушайте может у Вас , друзья, тоже такой шум есть!!
и вообще это нормально или нет. пробег 60т

 

у меня тоже появился гул когда трогаешься на холодную, посмотрел под капотом, а там в нескольких местах на патрубках масло с пылью, видимо пропускает иногда, когда на газ надавишь появляется свист, как будто дрелью работают, приблизительно, и такое ощущуние что тяги стало немного меньше. влияет ли турбина которой скоро каюк на мощность?

 

Конечно влияет.

 

Имел и умирающую турбину, и новую. Свистят обе, но по разному, изобразить тут не смогу, но на слух диагноз поставить смогу

 

ха! я в сваем разобрался )) я же недавно фильтр нулевого воткнул вот и сасет он под сброс слышно )) а я на турбину сетовал воткнул фильтр обычный попробовал все пропало.

 

Итак я тоже клиент Дизель-буста...
Хочу к вам приехать заглушки еще вкорячить но свист- реально есть!
Можете сегодня послушать)
Может реально воздух сосет???
Или еще чего...
А кстати ремонт турбин на M57N2 сколько стоит?

 

А кстати ремонт турбин на M57N2 сколько стоит?[/QUOTE]

Не советую ремонтировать, не надолго это! Лучше новую поставить, т.к. грамотно отбалансировать отремонтированную турбу вроде как никто не может, ввиду отсутствия нужного оборудования...

 

а визг под нагрузкой в 2500-3000об , причем не всегда, от чего может быть?

 

Не советую ремонтировать, не надолго это! Лучше новую поставить, т.к. грамотно отбалансировать отремонтированную турбу вроде как никто не может, ввиду отсутствия нужного оборудования...[/QUOTE]
Поправлю чуть-чуть: балансировать умеет, т.к. есть балансировочные станки, но турбины с изменяемой геометрией не откалибруют, т.к. для калибровки нет оборудования:
техобъявления 32, 34, 42:
http://www.turbo-baltija.com/main/ru/turbocompressors/repairKits.html

Ремонт турбин с VNT в общем итоге обходится дороже и как правило заканчивается покупкой новой.

 

525д 2002 механика,пробег 316 000 ...я проехал на ней уже 26 000 со свистом.который больше всего слышен с 1000 до 2000 оборотов.так его многие описываюти который больше слышен при отпускании педали газа
Ошибок на ИНПЕ нет,прасход масла несколько возрос...примерно 2 литра на 12 000 тысяч... Потери мощности нет.
Может так долго умирать турбина? или все это происходит резко за пару тысяч?
спасибо

 

Это не турбина свистит.
ищите где у вас сифонит,возможно впускной трещину дал

 

у меня был такой же свист(именно при сбросе газа).Не знаю связанно с ним или нет,но турбу поменял примерно через год после появления такого свиста.(На старый новый год подарочек получился) Сейчас такого свиста нет.Хотя она последнее время как-то громче работала.Масло вообще не ела нисколько от замены до замены(7-8 тык). Просто резко пропала тяга и повалил дым.

 

Не советую ремонтировать, не надолго это! Лучше новую поставить, т.к. грамотно отбалансировать отремонтированную турбу вроде как никто не может, ввиду отсутствия нужного оборудования...[/QUOTE]

балансируют... точно на 100%

 

балансируют... точно на 100%[/QUOTE]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, где можно отремонтировать турбину?

 

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, где можно отремонтировать турбину?[/QUOTE]

Не надо ее ремонтировать... пост №70 - почему не надо.

Поройте форум - полно примеров, когда отремонтировали турбину, а потом героически преодолеваем трудности, почему авто не тянет.

Заканчивается как правило покупкой новой.

 

у меня слышен свист ровно после 2000 об

 

А вот это точно турбина у которой дисбаланс. и тут дело не в том что где-то сифонит,а конкретно виновата турбина.

 

У меня был свист из-за гофры. Слышно было на холостом и при перегазовках.Причём шум от выхлопа заметен не был. Износ гофры заметил только когда стали попадать выхлопные газы в салон. После замены гофры свиста нет. Сразу когда заметил свист обращался к турбинщикам что может быть. Все в один голос утверждали, что от самой турбины свиста быть не может! Смотрите соединения! Поверил им как-то.
Приятель на М57 удалил забившейся кат. Сразу же появился свист. Причем отчетливо слышен уже с холостого хода и при разгоне и перегазовках. После разгона свиста нет.

 

525d 2003 г.в. Заглушил ЕГР. После решил удалить себе катализатор. Удалил. Сразу появился свист, причем слышен уже где-то с 1500 об/мин. До этого свиста не было ни грамма. На выпуске осталась только задняя банка.

 

Зря удалял. Наверное, кат еще чистый был.
Была такая же фигня после удаления катализатора, пробег 230т.к., кат был абсолютно нормальный. Соляра была разная, в России машина каталась 4 года.

 

на моем дизеле свистит турбина, особенно хорошо свист слышен ночью в летнюю безветренную погоду. на гольф 4 1,8 т турбина"провисела" до 210 тыс. км., потом появился звук как у циркуляционной пилы, после чего поставил новый трк.

 

а насколько чревата дальнейшая езда с дисбалансом турбы?

 

чревато тем что мотор умрет в скором времени. Втулки на крыльчатке разобьет и масло погонит в мотор, вследствии этого мотор пойдет в разнос и все приехали.

 

можно ли проверить в сервисе турбу? чет очково стало((
кстати,масло не жрет..ни капли!

 

можно)
есть сервисы, со своими стендами... так что попадалово будет на разбор-сбор а это немало денег+прокладки все на заказ)

 

у меня тоже масло ни грама не жрала(от замены до замены 7-8 тыс вообще не доливал)Поехал на старый новый год в Воскресенс и не доехал...в Броницах повалил дым и пропала тяга. Единственное последние дни шумнее работать стала не заначительно. Поэтому лучше в сервис и просмотреть люфт на турбине

 

так не лучше ли сразу турбу поменять?! чем попадать немалые бабульки на сбор-разбор с прокладками?

 

Короче вчера отдал свою турбину с пробегом около 280 тыс.км. в ремонт. Начила масло закидывать.. не так уж и много, но все же. Машина с жестким чипом уже около 50 тыс.км.
При осмотре снятой турбины выявлено две сквозные трещины на чугуне(горячая улитка).
В связи с чем всем "надутым" рекомендую делать полный выпуск от фланца улитки до задней банки. Может хоть это убережет турбину от трещин.

 

и каков бюджет сего мероприятия?