E70 Стуканул двигатель дизель. БМВ Х5 2.5 года. Опыт общения с официалами. Внимание вторым покупателям!

хы, сейчас наткнулся на две крайне занимательные истории о БМВ, сразу почему то вспомнилась эта тема ))) А ещё сижу и пытаюсь теперь подсчитать сколько раз я на кик-даун надавливал... Наверно больше не буду так делать )))))

Буков много, но чтение захватывающее, на одном дыхании читается )))) Мне почему то сразу припомнились сдохший в 40 градусную жару на эстакаде бензонасос на Е53 и сдохший полностью Е70 этой зимой на пункте осмотра ГИБДД из-за открытых в течении 5 минут дверей

 

трезвомыслящие люди. Да и самое верное решение скинуть эти ведра за дарма, потому что дальше будет только хуже. Даже не знаю как люди становятся фанатами этой марки, если машины рождаются с врожденными болезнями, а производитель даже и не думает их лечить.
Я вот тоже думаю о следующей машине и уверен, что это будет не Бмв! Потому что Бмв нужно покупать новой, и продавать как подходит конец гарантии, но на новую Бмв у меня еще не скоро появятся деньги.

 

У меня знакомый на новом последнем дорестайловом гранд чироки - тоже из сервиса в сервис - 700км в одну сторону к официалу

 

Мне кажется, что все же проблема не в БМВ конкретно, а в том что изменилась концепция автомобилестроения, надежность более не является приоритетом для производителя, надежность = убыток, потому что общество потребления подразумевает

достаточно посмотреть профильные форумы других марок везде стоит плач владельцев - "Это говно сыплется..." И даже икона надежности Тойота уже давно не торт...
Но БМВ это любовь, а по любви можно простить многое, что ни при каких обстоятельствах не простишь какой нибудь Тойоте или Фольксвагену

 

Ну хватит о надежности хрень нести, е70 очень надежный тачан, на порядок надежнее чем е53.
Автору просто катастрофически не повезло.

 

Согласен про чушь! Может все таки первые аборигены е70 надежнее своих младших братьев?! Вот у меня США 2006-го первый из "могикан" ну нет вопросов, ну не ломается если только сам не сломаю чего. Повторюсь, все эти моменты у авто проданные дилером!! Все мои знакомые купившие не важно какую марку у дилера не вылазят из ремзоны, одному правда повезло (тойота прадо), он за 60 кило км. ни разу к дилеру не заезжал и регламентные работы соответственно не проделывал.

 

Привет! Ну так, оно и понятно, если авто дилерское надо же грабительские ТО отбивать )) Я когда у ОД инженером по гарантийке работал, люди приезжали по каждому пустяку из-за каждого скрипа в салоне, некоторые вообще как на работу приезжали, особенно веселили претензии типа почему это авто с мотором 2.4 и весом 2.3 тонны, не едет как мой бывший Крузер 200
И другой фактор это механики и их культура труда, это отдельная тема, технологические нормы производителя, последовательность процедур, специфический инструмент из инструментальной тумбочки, купленной за 300К на каждый подъемник ? Не, не слышали! Работают по старинке как привыкли в гаражах, с помощью кувалды и такой то матери, откуда они собственно и попадают в сервис ОД, штрафуй не штрафуй бесполезно, да и потом это надо же над головой висеть постоянно, а когда свою работу тогда делать ? Вот наверно все и плюсуется в один итоговый результат
А уж про случаи, когда авто приезжает на плановое ТО по замене масла, его загнали в ремзону до обеда, при одном механе тот открыл капот и заливную крышку и пошел обедать, а после обеда другой механ на вопрос мастера приемщика говорит, да машина готова, можно выдавать, и её так и выдают это отдельная тема!

 

Отличный рассказ от покупателей ушатаек с 200 т.км скрученного пробега

 

200 ткм это если только суммарно на обоих машинах
На 53ем бензонасос сдох на 150 000 пробега, сейчас на нем уже 165 000 за 25 000 пробега, что я на нем прошел, я на том иксе поменял этот злополучный бензонасос, лопнувший расширительный бачок антифриза и на всякий случай помпу в превентивных целях. А, ещё и дворники.

70й я брал сразу с убитым АКБ, поскольку там была поставлена первым владельцем кислотная батарея, при прописанной в машине AGM и естественно без регистрации, за год эксплуатации АКБ была убита в ноль, что продавец и не скрывал, но меня всё жаба душила новую покупать до печально известного инцидента на пункте осмотра, после чего терпение лопнуло, купил EFB батарею, прописал, регнул, сейчас все пучком, потом сдох сервопривод правого зеркала - 7500К, поставил тоже сам за пять минут, вот и все расходы, не считая замены масла и всех масленных и воздушных фильтров и тормозухи, больше на это авто расходов нет никаких, кроме бензина, вот думаю сейчас менять свечи или нет ещё, там Бош ДаблПлатина стоят, были поставлены на пробеге в 35000, т.е им уже 30000 есть, менять или поверить производителю, что они 80-100К ходят х.з. ?

 

математический порядок, я надеюсь ибо вот на новых M57 цепи рвутся, уже достаточно много случаев, а на старых M57N - нет

 

Привет приветт!!
думаю там могут еще и деталюшки типа разных блоков подменить и т.п. ат седа и непонятки возникают, чего вдруг сломалось это ломучее авто, апять к Од гнать!!

 

думаю, что гонять эти свечи до первых признаков не стабильной работы ДВС, а затем замена на иридиевые и будет счастье

 

Так и поступлю !

 

Это еще ладно только пробег скрученный , а если еще и гонщик был прежний владелец , чипанул и рвал как подорванный на Киевка-клабе!??

 

эх, дочитал,... именно поэтому мой следующий авто врядли будет бнв,
особенно уверенность усиливается при посещении дилерства
(хотя живем с надеждой на открытие второго и третьего дилерства у нас)

 

мало того везде бумажки с входящим от тебя и ответы от бмв в письменном виде и чем больше тем лучше

 

Что гнать то на бмв! Расскажу ситуацию со своих уст! Много раз ездил в Столицу за машинами под заказ! и Три Е53 пригнал от туда себе! то-есть давно трехлитровую, потом продал и взял 4.4, и у родителей сейчас трехлитровая! Здесь на Сахалине! Так вот!!!:
Часто машины брались с виду в очень хорошем состоянии, ходовка норм смотрел все сам! ну а в моторе просто жопа! начиная от того что на крышке масленой горловины оооочень толстый слой масла закуксованного заканчивая элементарно клапанными крышками! Прокладки дубовые под ними! Я не говорю уже про замену цепи, роликов и т.д! ведь по пальцам пересчитать кто это делал! двиги ушатаные! Сначало на них первые владельцы летаю, потом вторые! потом перекупы! и уже третьи ногами в жир становятся!!! И на 92 бензе ездят! И масло тупо доливают не меняя! К чему я веду! Первая бэха которую я эксплуатировал здесь на Сахалине а это было 1.5 года 3.0i меня впечатлила! ни какая тойота и т.д не сравняться! Тачек было у меня много! И все здесь Японскими бредят!....После того как продал человек еще 1.5 года ездил, попал в аварию...ну и я у него свою первую бэху выкупил! Сейчас собираю! и что я увидел когда морду разобрал(она битая, поэтому лонжероны целые а телек снял-ему смерть пришла) Коренной течет, ролики свестят.. пробег у тачки в районе 240 уже точно так как продовал когда то с пробегом в 200! Трезва осмысливая что это менять все! заказываю в Москве запчасти и меняю! Когда сделаю нормальное ТО уверен что тачка еще 100000 км проедет не залезая под капот!...Оценивайте трезво ситуацию с тачками!! Особенно когда берете в САЛОНАХ..............

 

Провернуло вкладыши

В сервис загнали на диагностику. Сказали , что все ок. Только нужно поменять две прокладки теплообменника. Ок.поменяли, приехали за машиной , они нам предлагают поменять масло. Мы заливали Кастрол, нам предложили shell., сказали, что с этого года рекомендуют.... Машина все это время работала , как часы. После замены масла , еще немного поработала и заглохла на всегда! Мастер опять снимает фильтр, а картридж прикипел, вытащить не может. Мы смотрели видио. Он его и стучал и тряс и через колено..... Короче выносят нам драный фильтр и говорят, что у нас все там засрано, всосало картридж масляного фильтра , вкладыши провернуло и вам повезло , что это случилось в диллер центре!вообщем деньги давайте на ремонт двигателя. Что делать? Бадаться есть смысл?

Пробег 50000

Возможно , что они неправильно установили фильтр и из за этого провернуло вкладыши? Стружки нет...

 

Срочно к норм адвакату, тем более все произошло у оф дилера
Он несёт ответственность за работы, которые производит
Все бумажки сохранить

Никто по доброму ничего возмещать не будет, только с юристом

 

Авто на гарантии? вы первая владелица?
Вообще помниться мне что если что-то случилось в сервисе то и исправляет это сервис. Особенно если он поменял масло (с фильтром ведь да?) и после его замены картридж всосало. На лицо рукожопство мастера.

 

да ну

 

Ну да

 

Машине 3 года, покупали в NY в BMW центре , за все это время вообще никаких проблем не было.пакетная машина . Причем на ней особо не разезжали , так как есть еще одна x6 , привозили Одновременно, в прекрасном состоянии, проверяли.... Фильтр который он снял , после манипуляций был поставлен благополучно на место , так как он был в хорошем состоянии, по крайнем мере он его не заинтересовал. Сейчас они на нас вешают эту проблему говоря, что у нас был хреновый фильтр, что он был порван и масло забрызгало там все на свете..., . Мне интересно , возможна неправильная установка фильтра?

 

имеем оба варианта е53 и е70 оба трактора , пока что е70 впереди по затратам и ремонтам

 

Примерно одно и то же.

 

фильтр то какой и чего хоть?

 

Имел оба варианта,с писятретим гемора больше было,семидесятка тоже не идеал надежности,но в большей степени все зависит от наездника и состояния авто!

 

На Х5 дизельном 3.0 есть определенный гемор с установкой фильтра(воздушног)
По остальным не скажу

 

этот гемор можно отнести только к 53 дизелям и 70 с мотором 306D2 , на остальных стоит уже обычный квадратный фильтр сверху