E70 Стуканул двигатель дизель. БМВ Х5 2.5 года. Опыт общения с официалами. Внимание вторым покупателям!

Данные о проведенных ТО вообще и замене масла частности можно увидеть в истории автомобиля. Минимум в двух местах. Также сервисные данные записаны в автомобиле и в случае необходимости также могут быть проанализированы.

Позволю себе уточнить, что в начале всего этого потребуется выяснить, является ли дефект заводским браком или же вызван неправильной эксплуатацией, в том числе и несвоевременной заменой масла в двигателе. Пока непонятно, почему, со слов автора темы, нет данных по замене масла.

 

Теперь суть позиции ОД чуть яснее: мы лояльны к Вам, только в случае, если вы лояльны к нам. ТС не захотел тратиться, заменил масло сам/гараж у дяди. У ОД этой информации нет и его мало трогает, что эта информация обнулялась через приборку, формально срок обслуживания пропущен, что залито и заливалось ли -вопрос (причем не их) Они вполне могут заявить, что при плановом обслуживании у ОД проблема могла быть выявлена заранее и не привела бы к такому исходу. Все имхо.

 

с заменой масла все ясно - должен быть штамп дилера в серв.книжке, вот и все. от остального они отмораживаются, к сожалению. плюс ньюансы по поводу куплено/залито у дилера или нет (иногда бывают, иногда нормально).
ТС сочувствую, очень неприятно. Надежность.... по себе могу сказать что ауди - гумно редкостное, вот мой личный опыт. больше с ними не свяжусь. Их замена известного агрегата по куланцу - это неофициальное признание того, что они изначально конструктивно дефектный узел ставят на все авто, и клиенту впаривают, не более того. Отношение к клиенту в этом смысле я считаю гораздо более скотское, чем мерс/бмв - те на след.машинах свои косяки исправляют, а ауди и не думают даже....
По современным бмвшным моторам, почитав немало очень форум, разные ветки - около 60% проблем из-за "рекомендованных" замен масла - раз в 15/20/30 т.км. Народ не меняет даже раз в 10т.км., не говоря уже про 5-7т.км. А моторы хуже, надежность ниже, условия эксплуатации жестче, хуже. А масло - менять реже. Парадокс. Который приводит к капиталкам моторов. 40% - это заливка кастрола, жопорукий тюнинг, дибильная эксплуатация без прогревов тапку в пол, (не)везение и т.п. вещи.
У каждого свое, надежных машин больше нет.
Отношение к клиенту - точно также по%;истическое у всех марок, тут точно также вопрос везения/личного разговора/договоренностей/изворотливости людей.... Не знаю правда как в макларене/феррари, там мобыть другое отношение.
С дилером вам сразу надо было аккуратно/по-другому заходить, общаться. Мы в россии. теперь уже х.з.
в бмв аг не тратьте время, не пишите, они уже не раз отвечали что бмв рус, автотор и пр. - это самостоятельные юр.лица, и отношения друг к другу у них нет (это к проблемным ситуациям относится, естественно).
БМВ рус/дилер - х.з., мобыть в суде шанс и будет, 2 года гарантии и точка, это бред какой-то про 2-3 владельца. Обычно в куланце отказывают 2му владельцу если 2 года минуло...

 

А кто вам его менял?

 

В том-то и дело. Увидеть, сколько раз сбрасывался индикатор ТО можно без проблем. А вот если в истории автомобиля данных о выполненных ТО нет, то отсюда и возникают вопросы.

Добавлю, что лояльность - дело обоюдное. И позиция тут не собственно дилера, а завода-изготовителя. Дилер - посредник и исполнитель, если можно так выразиться.

 

То есть изначально озвученная Вами, или Вам при покупке, информация о прозрачности истории (см. первый пост) не совсем, мягко говоря, верна.

Я и подразумевал, что наличие брака доказывать должна будет экспертиза. Это был комментарий к сообщению, в котором говорилось о возможности требования устранения значительного дефекта в период срока службы автомобиля.

 

Нам то все понятно. Прозрачная это когда есть отметки в базе Бмв, а не в бортовом компьютере машины.

 

Я про то же и говорил ! Пишите , влияйте на представительство и в Германию , на ОД тупорылого забейте .

 

Проблема с гидроблоками SBC на дорестайлинговых ешках в 211 кузове была известна и завод-изготовитель устранял этот дефект без проблем. По секрету Вам скажу, что при составлении запроса на данную замену решение принималось системой в автоматическом режиме без участия человека. Обращаться к сотруднику приходилось в редких случаях, когда, например, на автомобиле был скручен пробег. Внимание на наличие отметок о ТО у ОД стали обращать намного позже. И их наличие учитывалось вплоть до предоставления копий книжки.

 

Вы подтвердили мои слова, извините за оффтоп.

 

Поймите, пожалуйста, что куланц - сугубо добровольное дело завода-изготовителя. Он может пойти навстречу полностью или частично. Но делать этого не обязан. А Вы, как клиент, не можете этого требовать.

Вы можете мне возразить, что есть ЗоЗПП, но он не имеет к куланцу отношения.

 

Ни ОД ни импортер не должен: если есть порядок, на то они и немцы чтобы его соблюдать. Другое дело что общение с реальным челом в представительстве, который может что-то решить не стоит сбрасывать со счетов.
Менеджер Анна явно не этот человек. Она кстати и письменный ответ сама напишет, положит в папочку "на подпись", а потом Вам перешлет. И Вы будете думать что это собственноручно Кристиан Кремер ответил и какое г. он сам, фирма bmw и конкретно Ваша машина.

Советы давать трудно, но знакомый пару лет назад пообщался правильным образом с его (Кремера) референтом, после чего вернул дилеру обратно машину (это был "молодой" Х1 у которого умерла раздатка). Может контакты у него сохранились, если надумаете могу узнать.

 

А еще сделайте перепост в этой теме: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=157959
Город должен знать своих героев.

 

Я имя сервиса этого не знаю. Хотя эта история по-моему про Аксель, а не про bmw... И вообще про Официального Дилера.

 

Ну суд вы проиграете, это понятно даже не юристу, ибо "причем тут милиция, если свинью молнией убило"(с)

 

Извините, но реклама чего? Того, что клиент может обслуживать и ремонтировать свой автомобиль в любом другом месте, кроме ОД, не принося, в итоге, дохода производителю, а к ОД обращаться в случае глобальных проблем? Логика непонятная, согласитесь.

 

Естественно, выбор услуг, места их проведения - исключительно Ваше личное дело. С этим никто и не собирался спорить. Но принимая решение "расстаться" с ОД, следует быть готовым и к возможным последствиям. Не думаю, что Ваша проблема массовая и имеет глобальный (в плане количества таких дефектов) характер.
И причина отказа Вам в вашей просьбе мне тоже ясна и понятна.

С уважением,

 

Все прекрасно поняли причину отказа Она простая:
Вы не захотели продолжать быть дойной коровой, а на других условиях картельная связка производитель- ОД (слово то какое, как будто бывают еще и другие дилеры) не возжелала ремонтировать некачественный автомобиль бесплатно. Наша страна в лице правительства палец о палец не ударяет ни для защиты потребителей, ни для создания реально работающей судебной системы.
Почему-то в других странах такого себе никто не позволяет, поскольку дорого может обойтись такой обращение с покупателями.