E83 Стук при включенном климате

Прокачала систему 2 раза . Стук пропал. N52b25

 

Тоже стучит что-то под левым крылом каждые 2-3 секунды тихо, отдает в педаль тормоза, зависит от выставленной температура воздуха в салоне выше-ниже окружающей. По функционалу вроде все работает правильно...

 

Здесь посмотрите.

 

- так я тут и пишу...
Короче, это точно клапан печки стучит, лазил с фонендоскопом ща. Причем стучит в режиме тук-тук, 2 сек, тук-тук, т.е. закрывается и открывается сразу... Почему такая работа у него?

 

Так прежде чем писать, нужно прочитать то, что уже девять лет назад жевали-пережевали.

 

Я читал. В теме в основном вопросы и один мистический ответ про прокачку охлаждающей системы и долив антифриза. Вы можете объяснить как это связано со стуком? я это делал, но результат нулевой. при повышении Т на регуляторе стук возобновляется.

 

Тоже самое, стук есть. Антифриз на месте, прокачку делал. Т.е на максимум температуру и обороты более 3к. Да я клемму даже отключал. Работало на максимуме. Воняло в салоне, словно электрокалорифер включил, так ездил с неделю. Как стучало так и стучит время от времени. В мастерской подключали клапан бу, но исправный. Стук тот же. Тут дело ИМХО не в клапане. Мастера думают, что моросит блок управления климатом. Все не понятно. Какая-то барабашка в печке завелась.

 

да ничего не разжевали. Походу большинство просто плюнуло на это А по факту так решения и нет.

 

На что плюнуло? Стучит электромагнитный клапан, дозирующий антифриз на печку.
Какие ещё объяснения требуются? Если сильно стучит, в руль отдает, значит антифриза в системе мало.
Если летом после него шланг теплый, значит надо разобрать и поставить ремкомплект. Все сто раз описано, поэтому к этой теме никто возвращаться не хочет.

 

На N52 вы так ничего не прокачаете, нужно задействовать эл.помпу. У меня клапан стучал, после прокачки тихо пару дней, потом снова. Далее рванул бачок. Воздух сосало, была трещина на бачке. После замены бачка клапан не стучит.

 

Если не прокачана система то может быть ошибка по помпе "сухой ход". Реально если залито полностью охлаждение, то стук пропадает. Другое дело в инструкции как-то странно написано сколько лить охлаждайки

 

Нормально там написано.
Залили пока не потекло из под винта, прокачали, потом добавили 50мл.
Менял за 8 лет владения 2 или 3 раза, всё нормально.

 

http://tis.innd.ru/doc1130225/
"6. После этого (прокачки) с помощью измерительного сосуда залить в расширительный бачок еще 300 мл охлаждающей жидкости сверх максимума"


Вот я так делал и стук не прекращался. Но после смены охлаждайки в сервисе прекратился

 

до крышки всегда лить нужно, излишки через клапан выдавит ))

 

а если клапан не сработает, то через бачок. у меня так взорвался бачок через пару дней после доливки до горлышка.

 

хех ну тогда самое время заменить бачок ))))
---
не думаю что на саляре клапан какой то особенный, так всегда делаю и даже доливать никогда не приходилось )) саляра у меня далеко не первая из бнв ))

 

давление 1.4 атм вместо 2.0, так что особенный.

 

ну и раньше выдавит если работает ) чуда никакого тут нет ))

 

с чудесами согласен. но эвакуатор дорого стоит и времени много занимает.

 

Какой еще саляре? так давление зависит от температуры, а не от количества жидкости? так лить не по тису 300 мл, а сколько влезет надо?

Кстати, взорвался бачок это как? Небось щель просто

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...anuals/17-cooling/17-00-cooling-check/Pue3r8I
Нате вам нормальный тис, для нормальной бензинки N52.

 

Когда на дороге под капотом раздается хлопок и из под капота облако пара вылетает, я называю это взорвался. Ясно, что кусок пластика там не вырвало.