F15 "Стрекочет" кондиционер

Наткнулся случайно на ветку https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=998280
Самое интересное - пост с рекламацией. К нашей модели не имеет никакого отношения, но как идея.. Может ли это быть трубопровод от испарителя в нашем случае? Симптомы похожи. Понравилась фраза в тексте: "Предупреждение! Замена компрессора или расширительного клапана в этом случае не дает результата".
Забавно, что у топикстатера проблема решилась заменой топливного фильтра, он гудел. Правда у него бензинка, а у меня дизель. В любом случае, теорию с фильтром проверю - скоро на замену ехать))

 

Про эмпирический путь очень согласен, дилеру эти качели не нужны.
По теме - номера деталей на F15: 64506833625 (R1234YF) и 64509252992 (R134A), разница, если правильно понял, в типе хладагента. На Е70 нашел трубопровод хладагента и пару напорных трубопроводов, похоже, системы разные и взаимозаменяемых деталей нет. Это может означать, что даже если причина в этом самом трубопроводе, заменить его нечем, т.к. БМВ проблему не признает.
Проблема точно не новая, в нашей ветке писали про схожие симптомы на Е83 и там в системе есть всасывающий трубопровод испаритель - компрессор.

 

На drive2 есть хорошая статья https://www.drive2.ru/b/1222475/ про хладагенты. Единственное, что вынес для себя применительно к нашей проблеме - для R134A нужны свое масло и компрессор, т.е. если, в теории, допустить, что по какой-то причине использовалось обычное масло или, например, тот же компрессор, то проблемы возможны, но не думаю, что бмв так косячит.
Уверен, что я тут где-то сам запутался, потому что из любопытства посмотрел на zzap тип трубопровода для F15 2013 г., так там только 64509252992 под новый фреон, а на F15 2017 года предусмотрены два наименования, как писал в посте выше. Компрессор и на 13 г., и на 17 г. один 64529399059. Есть там еще какая-то загадочная опция S8R9A..
Единственное, что хочу сделать в ближайшее время - заехать в специализированный сервис по кондеям (мне кажется, есть такие) и с ними поговорить и про компрессор, и про трубопроводы, и про масла с фреонами. Возможно, что-нибудь посоветуют.

 

У дилера или какая-то независимая контора?

 

Оптимизма, конечно, не прибавляет, в том смысле, что если профильные спецы не помогают, то придется как-то самим. Есть несколько моментов, которые я для себя выделил:
1. В процессе изучения вопроса обратил внимание, что на форуме, на drive.ru, на других ресурсах есть люди, которым помогла замена или (ремонт муфты) компрессора, перезаправка кондиционера, есть случаи, когда помогла замена клапана 64119291200. Причин не верить этим людям, объективно, нет, значит для кого-то это может быть решением, хотя много людей отписалось, что указанные варианты не сработали.
2. Вариант с заменой трубопровода от испарителя (рекламация на E46) в нашем случае не работает, т.к. бмв проблемы не признает и решения не предлагает, т.е. нет опции для замены или доработки.
3. Есть относительно свежая ветка F25, где обсуждают схожую проблему. В целом, обсуждение похоже на наше, но есть вариант решения, который у нас, как мне кажется, никто не предлагал - замена датчика давления 64539323658. Я подумал, что это ошибка, и списался с человеком, который про это написал. Он подтвердил, что это датчик давления (в других источниках выключатель кондиционера), по его версии, неправильные показания этого датчика провоцируют звук от трв. Он также подтвердил, что после замены звук исчез.
В целом, принимая во внимание, что даже описание звука/гула/шелеста очень часто разные, нет ничего странного, что помогают разные решения, но вот какие конкретно, здесь придется разбираться самостоятельно. Мне кажется, что универсального решения для всех не существует, придется, как писал коллега Rhsvcrbq, идти эмпирическим путем))
Пока так. Сам, наверное, попробую перезаправиться, может, махну датчик давления, он недорого стоит. Самый дорогой вариант с компрессором, за свои деньги точно не планирую в это влезать, а на дилера надежды особой нет.

 

Мы тут много написали, но по состоянию на сегодня это та версия, к которой я склоняюсь больше всего - неисправность трубопровода. Раньше это была история с Е46, теперь похожая с Е84 (Цитата: Но, в связи с гулом у БМВ есть сервисный реквест, в котором при симптомах аналогичных моим, необходимо заменить трубку идущую от испарителя к компрессору, т.к. у нее недостаточное сечение и при повышенных нагрузках компрессору недостаточно хладагента и он начинает гудеть). Проблема только в том, что по указанным примерам была официальная реакция, а по нашей модели не было. Можно ли как-то использовать трубки, например, от Х1 для наших целей? Не уверен, придется колхозить, скорее всего, а результат не гарантирован.
Мне другое интересно - человеку в ветке Х1 поменяли кучу всего и только потом выяснилось, что есть рекламация по этому вопросу. Может, и у нас так, где-то болтается в недрах рекламация по замене всасывающего трубопровода испарителя-компрессора, а одаренный дилер об этом не знает? Плохо, что обе истории достаточно давние, и нет подтвержденных результатов.

 

Это, на мой взгляд, и есть проблема - поменять можно, но так как ремонтная замена (по рекламации) не предусмотрена, то поменяют на такой же, т.е. он будет также гудеть.