F30/F31 Стойки амортизаторов

На активном рулевом руль очень мягкий, едет 100-200 14 сек, 328 так не едет, жрет в моем режиме движения 12, а ф30 жрала 10, по шумности - забыл уже, какая шумность в ф30, торпеда да, на любителя, а в остальном та же е90.

 

Обычная, без заднего стаба.

 

И что, нет желания тюнячить сток совсем?

 

Нет, устраивает баланс между комфортом и управляемостью.

 

[QUOTE="Bratec_lis, post: 37908122, member: 249801"Но ощущения были двойственные. Поэтому сейчас советовать не буду.[/QUOTE]


Про двойственные ощущения можно подробнее ? ))

 

Про двойственные ощущения можно подробнее ? ))[/QUOTE]
Сначала показалось что машина собраннее стала, потом вой появился при сбросе газа на высокой скорости. Потом показалось, что собранности никакой и нет. Короче детский сад это.

 

Сначала показалось что машина собраннее стала, потом вой появился при сбросе газа на высокой скорости. Потом показалось, что собранности никакой и нет. Короче детский сад это.[/QUOTE]

У меня нет таких симптомов, но вот достать сайленты из подрамника - тот еще гемор))

 

Если его снять, то все легко. Купи лучше спортивные шины - с ними реальный приход будет.

 

Да сняли еще весной 2017г, спортивные это какие рекомендуешь?
Екстрим перфоманс?

 

Я не спец по шинам, но когда то давно помню обычные заменил на Ханкук RS-2 - вот там реальный приход по управляемости.

 

Ну это действительно экстрим перфоманс, я попроще на категорию беру, вот мишку ПСС укатал, думаю бриджа попробовать

 

Хорошо.
Просто ни шитая 125, ни 130 на мкпп, ни 130 на акпп с места от 328 не уезжали (слегка нос в нос, потом 328 медленно отползала вперед), а по волгоградке до 220 ехали с шитой 125 - никуда она не уехала, речи даже не было о несколькосекундном преимуществе 100-200, поэтому твое сообщение для меня новость Рад, что у тебя так атмо едет.

 

Рейслоджиком замеряли, все говорят что 328 быстрее, но ни разу не видел данных с рейслоджика в районе 13 сек у 328...

 

Подскажи где ты нашел Сайлент блоки подрамника себе?

 

Если ты про алюминевые вкладыши, то это братец лис подогнал. Поэтому меня очень удивили его двоякие впечатления спустя время))

 

Аа, у вас тут банда
Ну и как впечатления от зада?

 

Можно не делать, особо не понял. Вот растяжка от 4-ки и пластина жесткости (у меня 10мм толщиной) и на этом можно остановится с задом))

 

Странно.
А буржуи говорят серьезный приход:

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1248266

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1086476

 

может на треке и можно заметить, а так незаметишь.

 

Втулки можно в поверфлексе заказать, но они полиуретан

 

Да видимо мне сама машина не по душе была, поэтому все в ней не устраивало.

 

Ну ты теперь нашел свой идеал. А мне нравится ф30, заменить амортизаторы с пружинами, можно и стабы, растяжки от 4-ер и вполне дарющий эмоции автомобиль. В ф-ке мне нравится 8 ступый автомат, намного лучше 6-ступ. е-серий

 

Была у меня такая, рулёжка крутая, поражала целый год. В сухом остатке - незабываемые ощущения от осыпающегося в трусы позвоночника) на удивление, ф30 не сказать чтобы медленнее в поворотах. Слышал, ф30 в слаломе быстрее е90. Думаю, аналогично и с е87.
А все это я к тому, что её рулёжка - в немалой степени плацебо.

 

жёстко и без кренов = рулёжка по ощущениям. был 204 мерседес в АМГ, кахалось, рулится. дико жёстко, остро и без кренов. сейчас ф30, валится, кренится, но скорость в виражах выше

 

И я о том же) но е81-87 реально хороши) правда, не стоит себя обманывать...

 

А что же тогда влияет? Стабы?
Если стабы, то что случится, если на стоке заменить только передний и задний стабы (например, от спортподвески), а пружины и амортизаторы оставить?
Получится, что убьем 3 зайцев: снизим крены, сохраним комфорт и не особо потратимся (стабы дешевле и пружин, и стоек)
Бинго?)

 

бинго - это сток.
все, что ты будешь с нею делать - только портить.
вообще, стабы делают подвеску зависимой, следовательно комфорт падает.
но стабы от спортподвески вряд ли что-то изменят )))
я ездил на машине со спортподвеской, разница между нею и обычной гораздо меньше, чем между старыми и новыми амортизаторами )))

ту смотрел интервью с одним из конструкторов нового мустанга.
его спросили, почему они сделали машину такой жесткой?
хотели всех порвать на кольце?
на что он им ответил, что таково требование рынка.
спортивная машина должна быть жесткой.
к сожалению, это ее изрядно замедлило.

 

У нас дороги все кривые и в колеях, а они хотят подвеску зажимать, чтобы машина еще хуже ехала, и медленнее

 

Кроме шуток, я бы дальше коней спорт не смотрел. Если с занижением, то я бы выбрал винты, дабы иметь возможность завысить тачку на зимний сезон. Статические -5 см, к примеру, - зло)

 

Емнип, винты в верхней позиции это все равно -3см.