Стоит ли переплачивать за M Performance или смотреть аналоги?

в стандарте все хорошо

 

При обычном использования его целевой группой да.

Только вот даже на вашем фото, в качестве примера, "карбоновая" губа оригинальная стоит $500, а «с ибея» $150. При этом разницы вообще никакой, так как обе покрашены в чёрный матовый цвет, одинаково колятся и нечего не весят.

 

Этим компаниям нужно налоги платить, за аренду помещений, зарплату персоналу, удерживать положительный запас стоимости на случай каких то технологических неудач из-за человеческого фактора поскольку процесс автоматизирован, не полностью автоматический и требует человеческого контроля и вмешательства, материалы стоят тоже не мало особенно те что применяются в авто компании Кёнинсег. Материал так же имеет значение в установке, даже у оригинала есть допустимые отклонения при который деталь легко можно установить, отклонения более 1 мм - можно назвать колхозом в сравнении с оригиналом, пластиковую деталь легче подогнать на свои места ,чем более жесткую типа карбоновую и пластиковые дают меньшую волну поверхностной деформации, которая ни на что не влияет, только на то как будет отражаться свет от этой поверхности - Мелочь но именно в этих мелочах и заключается весть смысл качественных изделий при учете сто она легко устанавливается на свои места.

 

Покатался на G20 340 M perf, колеса 20 на ранфлете, я так понимаю. Вот динамика приятная, но как же устаешь от тачки: деревянная, громкая...

Наверное G30 с этим двигателем прям оптимальна.

 

оригинальный обвес через 10 лет будет как оригинальные стандартные элементы кузова, всякие самопальные поделки через некоторое время превратится в обвес жигулей, его поведет, покорежит, он растрескается, под воздействием, нагрева, вибрации, охлаждения, не оригнал хрупкий, не имеет запаса прочности при механическом воздействии, кроме всего прочего, он не будет вставать в штатные места на защелки, вся эта порнуха будет клеится на герметик , скотч, саморезы, либо надо будет резать дыры

 

вот как будет выглядеть попытка сэкономить, при продаже этот придется учесть в цене, скинув ее, потому что китайский или иной колхоз это серьезный недостаток

 

Есть хорошая ABS реплика на штатные обвесы м-перфоманс. Там получается же весь комплект это лезвия, сплиттер, дифузор и спойлер. Накладки на зеркала - они есть реплики как и в карбоне так и в abs пластике. Все это нормально служит годами, встает по местам без зазоров, ничего не трескается. Есть нормальные варианты реплик на г20, как и были на ф30.

Многие думают что реплика это обязательно фигня из стеклопластика, сваренная Васей в гаражах. Но это не так.
После того как о сугроб оригу клык за 50к одна штука ломаешь, ты понимаешь, что это всего лишь кусок пластмаски. и за 5к он точно также ломается если влупить куда. Только не так жалко.

 

Очень тонкий юмор вся тема , мне нравится , особенно предпоследние два сообщение прям ржака ..

 

все обвесы на гражданском авто это выброшенные деньги и понты для папуасов

 

Согласен, но папье-маше лепить на завод, по мне кощунство. Сток справляется со всеми задачами в боевых действиях.

 

Для "боевых действий", всё же, не сток намного лучше)

 

Проблема не в колесах, а в том, что подвеска у этой машины излишне дубовая и некомфортная, как будто это спорткар, а это не спорткар, а просто трешка бмв.

 

Что касается темы топика и вопроса об оригинальных/неоригинальных обвесах и аксессуарах, то конкретно в случае с динамичным гражданским авто, в частности с м340, то тут надо понять, что требуется получить от обвеса и аксессуаров по кузову.
Спортивные и аэродинамические свойства он все равно давать не будет, по эстетическим качествам оригинал и афтемаркет могут быть сопоставимы, но вот удовольствие от обладания может потеряться. Поставив на хорошую немецкую машину хорошие немецкие аксессуары, созданные для нее, как-то чувствуешь себя лучше что-ли. Сугубо мое мнение.
А так - каждому свое. Кто-то на черные мерседесы ставит для важности фейковые антенны ФСО/ФСБ, в салон кладет яркие ковры, сшитые в подвале, и кайфует.

 

Был. Он такой с США ведь пришел, и был ли рядом сток с6z, чтобы сравнить? Кстати до сех пор загадка как его ушатали. А такое сравнение считаю не корректным, ибо это в хлам затюнингованный корч на базе c6z, что по подвеске, что по двс.

 

Вы сложили вместе два разных авто) Этот со стоковым двигателем, но на подвеске Ohlins (к сожалению, был). И, конечно, такой он не пришел из штатов, обвес - реплика аэро от C6R. делали немцы, ZIM Speed. Так что это вполне реальное сравнение.
"В хлам затюнингованный корч" стоит сейчас у меня в боксе на мрв, ждет доводки. Это его уже практически перманентное состояние)