E84 Стоит ли менять годовалый X1 на новый X3?

При зарплате московского менедежера среднего звена в 150К - ездим на Х3 за 1,8М и не жужжим.

Ну и на зарплату квалифицированного наемника в 100К - Х1 барабан и ищем способы повышения заработка.

 

Узнаю БМВКлуб
По теме - на Урбан менять смысла нет.
На лайфстайл или наборную - смысл есть.

 

Думал, что московские менеджеры больше зарабатывают

 

Я даже таких знаю, но не понимаю. Для меня например машина (а это все таки груда железа и быстро дешевеющего) стоит явно в приоритете после недвижимости, причем даже после второй недвижимости, которую можно сдавать в аренду и иметь запас "прочности".

Поэтому я даже Х1 (ну так скажем Х1 дороже обычного) брал уже после того как свои приоритетные задачи решил. Тех кто не имея этого купит себе Х5 и будет полагать что он "классом выше" вызывает у меня разве что улыбку. Хотя все живут разными ценностями.

 

В общем узнал ответ у логистов БМВ: NBT ставят только на серии F...

 

По этой логике, люди, ездящие на фокусе, с аналогичной улыбкой и жалостью смотрят на мажоров, ездящих на х1, купленных "в кредит", и "на последние" с "нерешенными приоритетными задачами".

 

Возможно Но суть не меняет. Я не видел смысла в покупке авто стоимостью более 1 млн пока не решил более приоритетные задачи, в частности с недвижимостью. Мне с "неба" ничего к сожалению не упало.

 

как у вас тут качественно чистят

 

Ну и какое значение это всё имеет при сравнении двух конкретных автомобилей ?

 

Такое же как и 80% остальных тут постов.

 

Детский сад какой-то: "это не я первый начал..."

 

Ну, какой был вопрос такой и ответ ...

 

Подведем итог, если есть возможность поменять Х1 на Х3 - нужно менять. Желательно на комплектацию не ниже Lifestyle.

 

Ну а я бы сказал, что менять может быть целесообразно только когда двигатель на Х3 помощнее и комплектация по опциям как минимум не хуже. А если сесть на тот же самый движок - поедете хуже.

 

Опять все свелось к комплектации

Сначала нужно определиться с целеобладанием.
Для каких задач нужен авто?
X1 и X3 две большие разницы. X3 - более большой, более комфортный валкий семейный, универсальный авто. У него уже новая платформа F, которая сильно отошла от старых добрых традиций БМВ.
Если важна управляемость, лучшее чувство машины и драйва и не нужен большой салон и багажник - в X1 еще шанс это получить.
Комплектация - это уже дополнение к выбору модели.

 

плюс один

 

Согласен Но для меня комфорт и комплектация тоже связанные понятия.

 

Опять 25. Владельцы Е83 и Е84 - ну не надо тешить себя пресловутой управляемостью
Если нужна управляемость - нужно брать что-то из линейки М (кроме кроссоверов )

 

Тут дело не в индексе когда сравнивают управляемость непосредственно E84 и F25. Это все же машины разной весовой категории и клиренса. При одинаковых моторах F25 остается по динамике сзади не только по паспорту

 

Надо просто с нормальными моторами покупать такие машины.
Мне динамики 3 литрового дизеля больше чем достаточно при весьма скромных налоге и расходе.

 

Конечно, только так!

Ну а вообще Х1 сделана на базе E90. И по своей управляемости, чувствительности руля, маневренности и в целом драйву она превосходит большие "чемоданы" .. как и седаны в целом превосходят машины с индексом Х. Чем больше машина, тем она дальше от спорта и трека, нет?

 

Почему бы тогда просто не взять Е90? Будет еще динамичнее и управляемее? Х1 в принципе тот же самый компромисс.
И какой спорт в городе? Еду сегодня на работу, все в потоке едут примерно одинаково, и Крузаки и спорткупе.

 

Ну я например не только на работу езжу, а езжу еще и за город, где клиренс обычного седана все же низковат. Ну а Х1 оптимален для меня по клиренсу и своим габаритам в целом.

Не в плотном городском потоке (а у нас такое еще бывает ) маневренность это весьма нужная вещь, да и спортивный стиль вождения машина позволяет реализовывать больше чем старшие семейные "чемоданы".

 

Ему ж надо обосновать покупку своего чемодана, вот он и старается привести "примеры".
По динамичности и спортивности Х1 больше БМВ нежели Х3. Хоть успорься!
3литра дизель на Х3 сравните с 28 на Х1, и чемодан наверное опять будет сзади

 

Большой чемодан с маленьким чемоданом сравнивают, кто менее чемоданистый. Все рефлексируете?

 

Я не спорю - вопрос в том, насколько больше? И зачем покупать лифтованный сарай если так нужна эта самая спортивность?

Мне не нужно сравнивать - мне ХВАТАЕТ этого двигателя.

 

Если 35d или 35i сравнить? Кто сзади будет?

Спотивность и управляемость - это М3. Даже не М5, которая слишком большая уже для гонок.

 

Ездил и на том и на другом. Не особо там много разницы.
Аудь Q5, кстати, довольно недалеко от F25, но там еще шажок в сторону комофрта в ущерб управляемости.

 

Зачем я уже написал. Это компромис клиренс + спортивность. А из ползунков я бы на Z уж смотрел ..