Стоит ли брать 318i?

я чушь написал) с утра чет башка не варит)

у б18 литраж меньше ,
а б20 разные валы имеет и от этого разные мощностные показатели (вики):


N46B20 1,995 cc

95 kW (129 PS; 127 hp) @ 5750 180 N·m (133 lb·ft) @ 3250
105 kW (143 PS; 141 hp) @ 6000 200 N·m (148 lb·ft) @ 3750
110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6200 200 N·m (148 lb·ft) @ 3600
110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6200 200 N·m (148 lb·ft) @ 3750

 

во-во, и будет почти как хонда сивик предыдущего поколения со 150л.с.
Понимаете, о чем я...

 

Сообщение пропало(( а теперь появилось сразу два)

Туплю с утра) башка не варит) Вы правы там 1995 кубиков, а b18 имеет 1796 кубов

а вот наш n46b20 1995 кубов, но версии следующие (википедия):
95 kW (129 PS; 127 hp) @ 5750 180 N·m (133 lb·ft) @ 3250
105 kW (143 PS; 141 hp) @ 6000 200 N·m (148 lb·ft) @ 3750
110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6200 200 N·m (148 lb·ft) @ 3600
110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6200 200 N·m (148 lb·ft) @ 3750

 

По динамике копендос сивика уделает однозначно, проверено!!! Как и тройку... конечно же с одинаковыми моторами...

 

Какая разница в данном случае - какой мотор - если они до сотни одинаково разгоняются.
Просто, мне бы как-то обидно было бы брать БМВ с пониманием, что она разгоняется также как подавляющее большинство машин среднего класса средних брендов...

 

Согласен.

 

а вот ей верить не буду, тем более валы одинаковые!!! Ради интереса только что проверил...

П.С. на работе тишина, делать нечего...)))

 

Ну хз тогда)

Народ просто вроде не раз тер эту тему "из 318 в 320" и получалось "дораха" и прошивка не решает проблем.

А по поводу динамики, то тогда надо смотреть либо более мощные версии авто, либо японцев или что-то еще. Смотря что нужно от авто.

 

Не знаю, может быть. я особо не вникал. мне тоже предложили за 15т.р. прошиву поменять. Ради одной секунды в разгоне чет не решился...

 

А кому вообще не важен этот разгон? В БМВ ведь не только мотор существует вроде как... поговаривают даже, что в бумерах душа есть в отличие от других производителей или только при условии, что под капотом от трех и выше литров?
Дизайн, формы, харизма, характер, стиль, интерьер, шасси и многое-многое другое что есть в совокупе только у этой марки, и, из-за чего все любят эту марку, это все ни о чем получается да?
Если верить твоему профилю, то у тебя самого не М3, почему же ты сам тогда ездишь на "BMW 320d 2012", а не на Цивике?

 

Мне кажется проще каты вырезать) толку больше будет в плане динамики)

Мотор, шасси и прочее, это то, что как раз и цепляет, как и характер. Но характер у каждой BMW свой) и одна не похожа на другую.

 

318купе на ручке валит отлично, динамика в порядке при рассходе в городе до 9ти литров при нормальной езде. Масло от замены до замены 12тыщ заливаю 0,5л. После дизельного х5тяги вот немного не хватает.

 

Потому что он, в том числе, быстрее Цивика и Ко...
А по поводу души и дизайна - все так, но с динамикой Тойоты Авенсис 1.8л 2004 года (проигрывая еще ему в расходе бензина и с непонятками по расходу масла, с неоднозначно аскетичным салоном и ценой почти в 2 раза выше...) - это какая-то сильная недосказанность при принятии решения о покупке Е318i...
БМВ должна быть технологичней и динамичней собратьев по цеху ИМХО
F30 этому соответствует, а Е-шки только с мощными двигателями...

 

Ух чо началось то... ))) Я думаю, что решающую роль в принятии решения покупки BMW играет понятие - ХОЧУ BMW И ВСЁ ТУТ!!!
По крайней мере у меня так!

 

Так-то да, но потом сразу включается второе понятие - ХОЧУ, ЧТОБЫ В МОЕМ БМВ БЫЛО... (далее по списку)

 

Согласен! У меня "копейка" совсем пустая была, а вот "тройку" уже подбирал чтоб хотяб минимум какой-то был... всеж приятней... ну и мотор уже по более...

 

Не выдержала душа поэта! (с)

 

Я выделил в твоих словах ключевой смысл, ибо, как я понял, для тебя по мимо всего прочего, важно, что твоя машина быстрее того-же цивика, но!, ты ведь мог купить за эти деньги еще быстрее машину, почему не купил?
Наверное остальное это и есть то, о чем говорю я? Салон, качество материалов, сплавы из которых сделан кузов твоей машины и т.д.?

Раз ты снова заговорил о динамике, сравнивая ее с авенсисом 2004 года, то ради интереса посмотри разницу в весе этих двух автомобилей, думаю не стоит тебе объяснять, как бы ехал бумер, будь у него такой вес как у авенсиса и какой-бы у бумера был расход, а так разница в 1 литр на 100 км, при такой разнице в весе, это конечно существенно, не буду спорить!
Про непонятки с расходом масла тоже спорить не буду, знаю лично на своем опыте, что в прямых руках расхода масла нет вообще, ну т.е. от замены до замены не доливаю вообще ни грамма. Что там за техника стоит у авенсиса не знаю (да мне если честно и мало интересно), но скорее всего какой-нибудь допотопный двигатель (как обычно японцы любят ставить на свои авто), который уже десятилетиями доведен до совершенства Конечно чему там ломаться )) Если бы бмв до сих пор ставило на свои машины какой-нибудь M44B19, уверен на 100%, он бы вообще никогда не ломался!
Про салоны спорить не буду, дело вкуса, мне по душе спартанская обстановка е90, ничего лишнего.

 

Да кто спорит-то
Я сам обеими руками за БМВ, но ехать он должен быстрее древнего Авенсиса!

 

Там не то что лишнего - там вообще ничего

 

Может я чего в жизни не понимаю , но вот объясни мне, зачем, для каких целей он должен ехать быстрее древнего авенсиса? Больше штрафов с камер собрать? Или кому-то что-то доказать? Унизить кого-то, что он купил тойоту, а ты бмв? Или пробки куда-то рассасываются, если ты быстрее по ним "едешь"?
Или жизненный экспириенс растет, когда ты как чудак (на букву ///М ) гоняешь по городу? Ах и да, что-то пешеходов много развелось, на древнем авенсисе и наших овощах сбивать их сложно стало, отскакивать успевают гады!

А что нужно то? Миллион кнопок? Так опель или ауди можно купить и наслаждаться россыпью кнопочек

 

Эх, они иногда и сами под колеса бросаются)

 

Полагаю, мне Вам это тяжело будет объяснить...
Судя по Вашему посту, у вас все водители - исключительно либо овощи, либо гоняющиеся отморозки...
Если Вам машина нужна, чтобы двигаться в пробке за Авенсисом, и если Вам нравится это делать на БМВ, то ради бога - это Ваш выбор.
Лично мне доставляет удовольствие, не только рулежка, но и возможности активной езды с обгонами и пр., а для этого от машины нужна, в том числе, и разгонная динамика... И большинство ИМХО именно этого и ждут от БМВ...

 

Дело не в кнопках, а в общем дизайне... Скажите, просто любопытно, - Вы дизайн торпеды калины-X1 тоже считаете классным с его пустым ящиком по центру - аля для билетов в Газеле?