Стоимость ТО для Х1

Bosch кстати, насколько мне известно, одна из тех фирм, которая колодки и диски не производит, а просто продает под своим брэндом чужие.

 

Девочка в Авилоне сегодня насчитала за ТО-1 24 т.р., машина - sdrive18i, это у них шутки такие? В Независимости за аналогичное насчитали 15 т.р. (с LL-04). Нормочас 4100 и 4500 соответственно + в Авилоне скидка за купленный авто 5% за работы и запчасти... Откуда цены такие?!

 

Девочка - счетовод
На этой неделе Адванс-Авто, 10 992 руб. (с LL-04)

 

Охуэ... Пару недель назад в Пеликане 8000, смотрите мой счет выше.

 

Все сильно зависит от того, какое масло льют... Что-то они начали отказываться от кастрола в пользу брендированного, что в два раза дороже

 

В экзисте BMW LL-01 560 руб/литр

 

скажите это дилеру

 

Вы меня поправьте если что не так: гарантия на Х1 2 года. Межсервисный интервал по замене масла 1 раз в два года или 30 000 км. Если я в год наезжаю 8000-9000 км, то получается в гарантийный период я к ОД и не заеду. При этом понятно что реально замену масла буду делать чаще и не у ОД.

 

Поправим Масло меняется раз в год, даже если пробег меньше, чем нужно для замены... Масло со временем теряет свои свойства, "стареет"

 

В субботу был в Евросибе на Боровой, привез 6 литров BMW LL-04 по 450 руб на первый oilservis. Заплатил 2015 руб за замену масла, масляный фильтр и мойку. На нормальный вопрос:"сопутствующие фильтра менять будем?" ответил, что поменяю сам. В ответ:"ОК" и ни слова, о том , что "снимут с гарантии". Нормальный подход.

 

ну в принципе да, если так... но я бы не стал на вашем месте ждать два года или 30 000 км...

 

Замена масла и воздушного фильтра в автодоме 4000 рублей. Масло свое, масляный фильтр тоже, воздушный - дилера, 1080 руб. От замены салонника за 3000+ отказался, купил Малевский угольный за 690 руб, поменяю сам.

 

Чего это? Как компьютер позовет, так и меняется масло, у дизеля 18 мес, у бензина 24, или если пробег наступит ранее (что бывает в 90% случаев). А то BMW ничего не незнают про старение масла, когда такие интервалы устанавливали.

 

Я ышо понимаю, еси у ОД менять масло, масляный и топливный фильтр. Т.к. нужен подъёмник или яма для 10 минутной реальной работы. Но заменить воздушный фильтр, или салонный - эт ваще пять минут работы своими руками.

 

Интервалы установлены для европы. В наших условиях эксплуатации лучше менять масло раз в год или в 15 ткм.

 

Помогите разобраться машина дизель пробег 8000 чер 2недели год будет комп пишет
то через 8000. По дате 10 января 2014 !вопрос --когда менять масло и то звонил дилера говорит все как машина позовет на горячую линию тоже как позовет машина!! А какже год или пробег получаешься неважно все делать по компу

 

Все разобраться все знает машина что кажет то и делаем

 

Первое то 12000 насчитали по телефону замена масла 6 литров по 900 фильт масла 1200 салона 3000 работа 3000 но не против и если все свое это воронеж!

 

Слава, знаки препинания в школе не изучал? Читать невозможно

 

Я тоже самое имел ввиду в своем последнем предложении, поэтому на всех машинах менял и меняю по правилу " 1 раз в 10 000 км. Или 1 раз в год, в зависимости от того что наступит раньше"

 

3 - было

 

Если авто гарантийный и вы едите на оилсервис, не по своим расчетам, а по зову авто, то советовал бы отказаться от покупки масла где-то. А на вопрос "почему?" лучше спросить у ВитюХХХи.

Так то оно так, но лучше раз в год хотя бы.

С нашим топливом.

 

я вот конечно не механик, но все же не пойму: как топливо влияет на масло? в исправном двигателе оно не смешивается, максимум при маслосъеме, но это не те количества

 

Как раз те.те количества

 

Дело не в масле, а в отметке что масло вы привезли свое.

 

ну у вас в машине масла литров 6... по-вашему сколько бензина в него может попасть несгоревшего?

 

Используемое топливо.

Важность данного компонента очень сложно переоценить. Многие водители часто оказывались в ситуации, когда автомобиль «чихал» и отказывался ехать по причине низкокачественного топлива. Но, это крайний случай. Зачастую водитель даже не догадывается о постоянном наличии врага (двигателя и масла) в лице низкокачественного топлива. Например, сера. По существующим сегодня международным стандартам, содержание серы в топливе не должно превышать 0,05% . Фактически в Европе (во исполнение требований норм Евро 4) этот показатель достигает отметки в 0,005% для всех видов топлива (дизельного и бензина). Отечественные же нормы предусматривают производство топлив с содержанием серы 0,05; 0,1и 0,2% (благо, что выпуск топлива с показателем содержания в нем серы 0,5%. с 2005 года - запрещен). Тем не менее, на рынке реализуется топливо с содержанием серы от 0,2 до 0,5%. Нормы удлиненных замен моторного масла (прежде всего для дизельных двигателей) напрямую увязываются с качеством топлива (чем качественнее топливо – тем дольше сохраняются моющие присадки масла). Кроме того, для работы дизельного двигателя, процесса сгорания топлива очень важное значение имеет цетановое число (ЦЧ). Этот показатель в Европе достигает – 55, в то время как у нас – 45. А говорить о наличии в отечественном топливе моющих присадок вообще говорить не приходится. К сожалению, удлиненные интервалы замены в наших условиях вряд ли реальны.

 

Это как примертут невсе можно мерить литрами

 

Я вижу вы не особо осведомлены. Самое высокое содержание серы при крекинге на данный момент эта цифра равна 0,031. Это мы говорим о сере. С недавнего времени на Московском НПЗ пущена в эксплуатацию установка гидроочистки бензина крекинга и на выходе уже 0,0019. Информация на 27 августа 2013г

 

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html