Старые БМВ. Стоит ли связываться?

И погибнуть с такой М5 в сервисе, бросить работу, семЪю и делать с ней динЪ-динЪ ежедневно

 

С такими деньгами - нет

 

если для души старую и покататься
то 6-ку старую
635 cSi

 

Lotter

Вы не до конеца понимаете во что ввязываетесь, ваши "предполагаемые" бюджеты даже и близко не совместимы с реальными затратами. Это я Вам говорю как человек купивший подобный автомобиль, тоже просто так "на лето" покататься... купил за 500 тыш, а вложил еще лям...

Конечно, от прежнего автомобиля остался только ПТС, но всеже разумного объяснения своим дейсвиям даже я не нахожу...

 

Может тогда лучше деньги на благотворительность отдать? В детский дом, например...

 

Вот тут недавно обсуждали BMW из ямпонии))), как запчасть ввозят. Поищи.
ИМХО: Европейская часть совсем по другому кумарит )) чем у вас в Сибири. Просто почитал и сделал вывод. И доходы разные...
Из всего перечисленного мне почемуто 535 понр. А кузов можно реставрировать...))

 

Задумываюсь о покупке 520 или 525 Е34.
Возник вопросик: есть ли смысл брать, если был сделан кап. ремонт движка?! Хорошо это или означает, что всё совсем убитое?

 

Ничего это не означает .... 8))) Не столь важно когда делался капремонт, сколько как ....

Да и по-сути капремонт движка ей при её возрасте уже давно положен дважды 8))))) То, что М-50 называют милионником вовсе не значит, что он может проехать миллион километров без тонкого хирургического вмешательства

 

А как он был сделан, я так думаю, это известно одному тому, кто делал...

Вообще, если заехать в бэховский сервис, то насколько досконально они могут перетрясти машину, на счёт неисправностей/износа ?!

 

Прежде чем начать содержать, ее наверняка надо отремонтировать.
Элементы подвески дороже. Остальное: бензин, резина.

Она не ездить будет, а нервы трепать.
Даже если хватит денег на постоянный ремонт, может тупо не хватить терпения и сил.

 

Вопрос лишь в том сколько денег ты готов потратить на это .... по компу и замером компрессии со стопроцентной вероятностью про состояние движка тебе ничего не определят за исключением лишь того случая, когда он мертвый уже окончательно и безповоротно .... а снимать башку на каждой обследуемой машине - так у тебя, пока найдешь живую машину, денег на покупку не останется - всё на диагностики изведешь ...

Старая машина - это такая же рулетка, как и таз .... может подвезти, а можно и попасть .... загонишь машину на диагностику - всё в ней в порядке .... а через пару месяцев понеслась **** по кочкам .... и тут 2 пути - либо спишиваешь её следующему лоху из списка (список лохов называется ПТС ), либо бескомпромисно меняешь всё необходимое и ездишь на новой машине, только лохматого года выпуска, но действительно надёжной, крепкой верной лошадке ... попытки сэкономить будут лишь влечь еще большие затраты... и потом прикидываешь, что походи ты пару лет владения этим чудом техники пешком - на эти деньги купил бы трехлетку в последнем кузове

В общем мое ИМХО такое - если человек финансово готов на такие подвиги во благо своей любимой машины - флаг в руки ... а если нет - есть другие марки - на бмв свет клином не сошелся ... не нужно обладать гениальной инженерной мыслью, чтобы окончательно ушатать и без того уставший механизм.

 

(немного перефразируя известный анекдот)
А вы знаете почему владельцы старых M5 не здороваются днем ?
Потому что они уже поздоровались утром на авто сервисе.

 

А если не только про движок говорить... Подвеску, кузов и т.д. проверяют ?! А мож под краской уже одна труха от ржавчины или кузов вообще из 3-х других машин сварен...
Конечно понимаю, что всё зависит от того, сколько дать им бабла.

Хм... кстати о ПТС. Как понимаю, чем длиннее "список лохов", тем больше вероятность, что с машинкой что-то не так ?!
Хотя при желании и ПТС не проблема...

"Живём 1 раз. И то не долго!"
Тачка нужна не для того, что бы на работу ездить!

 

Ну конечно проверяют, но опять же .... тебе всё проверят, всё нормально, но не факт, что через месяц ничего кардинально не измениться ... какие то косяки найдут, а какие то нет

По кузовщине всё можно самостоятельно осмотреть ... тут поиск по форуму тебе подмога - обсасывалось вдоль и поперек неоднократно

Ну в общем ты прав - длинный ПТС должен настораживать ... хотя в случае с БМВ и прочеми изначально недешовыми машинами премиум-класса, тем более старыми - далеко не факт ... очень много народу просто не знают на что они идут покупая такую машину .... а потом после любой мелкой поломки быстренько осознают, что их финансовые возможности не позволяют ездить с пропеллером на капоте

Тут +1

 

либо чейзер либо м5. автору все равно не каждый день кататься. пуст ьв свободное время сидит восстанавливает м5.

 

Ну да ... я вон тоже неспеша восстанавливаю Икса ... тоже не из дешовых развлечений .... в сервисе жил (как на работу ездил) только первый месяц ... потом всё реже, реже и реже .... Был момент, когда чуть руки не опустились, потом финансовый кризис прошел и работа продолжилась ..... вот теперь 2 года никак нарадоваться ей не могу

Коробку сегодня должны собрать (от старой только колокол остался), через месяц думаю движку перебрать ..... ну и когда будет время косяки по кузову устранить (порожки переварить, зазоры подогнать .... а то геометрию кузова тут подогнали под заводские параметры - все внешние панели встали раком .... просто предыдущие владельцы не заморачивались и под кривой кузов зазоры подгоняли).... всё остальное сделано и о себе не напоминает .... как писал выше - главное - не экономить

 

Да я морально готов к тому, что машина может простоять в гараже месяц в ожидании зап. частей.
Мне она не для того, что бы на работу каждый день ездить, в моём случае дешевле и гарантированно быстрее по времени ездить общественным транспортом!

 

Покупай, но посмотри как можно больше машин, не бери сразу, присмотрись.

 

Я не тебя имел в виду, а привел пример, благодаря которому у нормальной вполне исправной машины в ПТС может оказаться внушительный список владельцев с отметками о покупке/продаже раз в месяц Старушки покупает много маололеток, мечтающих пофорсить на черном бумере ... и для них оказывается шоком, что, например, моторчик печки, представляющий собой электромоторчик с двумя пластмассывыми лопастями может стоить 280 убиенных енотов ... Тоесть причиной продажи вполне могут быть и незначительные технические неисправности

 

Капот подними - сразу увидишь ....

вот так выглядит мотор Эмошный на е-34 - http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/1293843.html

 

Ясное дело! Кажется несколько десятков придется пересмотреть, пока разберусь что к чему и начну отличать помойку, от не очень сильной помойки....
Ещё б человека найти, который в машинах понимает. А то из меня в этом вопросе спец, как из говна пуля.

 

250000т.р.
Максимум 100 и то, нужно думать долго

 

настоящий пацанмобиль :0)
5кб дать, не ремонтировать, так и ездить со спокойной душой.

 

Lotter
2 двери, 2 бампера и крыло Да ещё колёса - как с ТАЗика спи***ли...

чисто на мой дилетантский взгляд!!!

водительское кресло кажецца потёрто прилично..
внимательне осмотрите левый порог, если он тоже покоцан - то это уже не дверь поменять!

эт ещё только снаружи!!
Хотя может в Иркутске совсем другие расценки.....