SSJ-100. Начало.

Сегодня должен был лететь в Нижнекамск в 22:05 на SSJ, в 22:10 объявили о тех проблемах и задержке рейса до 4:30. Две недели назад было тоже самое (пассажиры рассказали), борт заменили на аэробус.

Видимо надо пересмотреть политику выбора авиакомпании при полетах или корректировать с учетом борта.

 

знакомые недели три назад летели в Вильнюс, тоже задержка была несколько часов из-за тех. проблем

 

Я тут как-то летел в самоле, разговорился с главным бортпроводником, она сказала, что эти самолеты постоянно ломаються и не летают тк их постоянно чинят, а они постоянно ломаються ..... только все молчат об этом.
Я хоть и летаю АФЛом, но всегда смотрю какойборт летит, в Одесу полетел Аэросвитом по причине того, что туда летает Сухой. В Питере при регистрации вегда теперь спрашиваю какой борт.

 

Ломаются ? Не может быть! Это все происки врагов ....

Вот тут много http://www.newsru.com/russia/06aug2012/ssjunlucky.html

По Армавиа вот это близко к теме а не задолженности

За обслуживание первого самолета у Armavia накопилась задолженность перед компанией-производителем, "Гражданскими самолетами Сухого" (ГСС), однако перевозчик отказывается платить. "О какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии", - возмутился источник, близкий к Armavia.

По его словам, последней каплей стало то, что для проведения двухдневного ремонта в подмосковном Жуковском авиакомпании пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом самолета в Россию.

Ранее президент перевозчика Михаил Багдасаров выражал неудовлетворенность сотрудничеством с ГСС. В частности, стоимость запчастей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus.

Источник издания утверждает, что ГСС вернула Armavia заплаченные за первый самолет деньги за вычетом 1 миллиона долларов, в который оценен ремонт. А в начале июля 2012 года в армянской авиакомпании заявили об отказе от покупки второго лайнера в пользу приобретения самолетов западного производства, говорится в статье.


Российский идиотизм во всей своей красе.

 

А кому-то нравится: http://top.rbc.ru/economics/21/06/2012/656076.shtml
Разнярядка сверху? Что-то вроде "в парке всех ведущих авиакомпаний должен быть SSJ"?

 

Ну а на ком его еще испытывать если он "сырой". Конечно же на тех "кому нравится"

 

Я не полечу на этом самолете впринципе, лучше на поезде. Нет большетой страны, которая умела делать самолеты.

 

а есть такая?

 

такая же ерунда. часто летаю в Днепропетровск, в дополнение к Днипроавиа на Эмбраерах и Трансаэро на Боингах, стал летать Аэрофлот на SSJ, так вот тему полета Аэрофлотом туда закрыл.

 

А Эмбраер как? это у которого 2 движка сзади, как у Ту-134?

 

прикольный, мне понравился

 

У меня? Есть.

 

Можно ссылочку?

 

Думаю системный кризис накладывается и на SSJ,
жаль если самолет о ума не доведут,
ИМХО, последняя наша надежда на Гражданскую авиацию

 

надежда умерла, когда угробили два основных КБ по ГА усилиями Христенко, отказавшись от модернизации 96 и 204 как ступени к проектированию новых более современных типов, ссж это глум над бывшим МАПом СССР

 

Предположу, что инвестиции в развитие нового направления много больше и менее подконтрольны, чем инвестиций в развитие существующих..со всеми вытекающими возможностями для вовлеченных в процесс распределения.

 

как это он так?

 

+1. Я в шоке...

Мне из таких маленьких ниавится Фоккер70 и 100. В субботу летел из Киева в Вену.
Места для ног достаточно, шума немного... В целом комфортный.

 

Бесспорно, 96 и 204 хорошие самолеты, но технологии их проектирования и производства - полувековой давности. ССЖ - отчаянная попытка догнать давно ушедший поезд. Самое интересное, что, похоже, удалось. Если проявят волю и не бросят проект - самолет доведут до ума, проблемы там остались ерундовые.
Зато есть надежда, что более сложные проекты типа МС21 будут на нормальном уровне

 

не знаю что хорошего в 204-м. а 96 - клевый планер. ему б движки.

 

96 - клёвый планер для 90-х.
Сейчас на примере 787 видим, что уже вовсю композит применяют, крылья какой-то странной формы... Короче, борьба за граммы топлива идёт дальше.

 

Точно не по моему мнению я не летал еще ни разу на Эмбраерах.

 

во-первых, не из донецка;
во-вторых, разложился - это выкатился с полосы?
в-третьих, сильное ли это утешение проблем ссж?

подломилось за пределами впп...
прям советский такой подход в восхвалении ссж.
надо еще вспомнить про проблемы шасси у мессершмитов

 

а реально глядя на вещи достаточно очевидно, что практически у всех машин есть детские болезни; и эта машина сырая и ее еще доводить и доводить, на что указывают многие специалисты; учитывая отсутствие опыта у этого кб, уровень и качество производства, когда она станет нормальной - не ясно.
и в реалиях вполне естественно желание избегать полетов на этом самолете, тем более имея альтернативу. кстати, касается и ту204.