SSJ-100. Начало.

Правильно мыслишь Зая, проектируя ССЖ, нужно принимать для каких целей предназначен данный самолет. Если он предназначен для использования как среднемагистральный лайнер, то соответственно нужно принимать во внимание качество ВПП этих аэропортов.
Не скажу что много, но есть автолюбители в Сибири которые бы очень хотели передвигаться на Ферре или Ламбо, но к сожалению нет условий для эксплуатации, по этому приходиться использовать ЛХ-570.

 

Не думаю, что это можно считать именно вопиющим фактом, т.к. нет в этой фразе конкретного утверждения, а присутствует простое предположение.

 

А на самолетах летает кто? А приземляются они куда и в каких погодных условиях? Думаю, что при проектировании это нужно учитывать. Надеюсь видели как болид F1 гоняли у стен Кремля и как его колбасило? А почему? Потому что спроектирован он под идеальные гоночные трассы. Сопоставимость надеюсь понятна?

 

А я ведь не ошибся

 

Ну расскажи, в чем ты не ошибся?

 

Ну что же так в буквальном смысле то? Это не сравнение самолетов и болидов, это сравнение предназначений.

"Сейчас к людям надо помягше, а на вопросы смотреть ширше." (с)

 

Предназначение ближнемагистрального самолёта - летать на аэродромы с бетонными полосами. Самолёт, имеющий сертификат типа в РФ, может летать в зимний Якутск при -60. Европейцы также пускают SSJ к себе без проблем, потому что он соответствует. Единственное, куда путь заказан - в сердца особо умных соконфетников.

 

Принято, может быть еще расскажешь почему у сухого выбрали расположение двигателей не как например у ЯК-40, 42?

ЗЫ И давай без самоутверждений типа "идиотов" и "особо умных"? На этом авторитета дворняге не заработать.

 

прошли дополнительные сертификационные испытания регионального «Суперджет-100» (SSJ-100) с целью расширения условий эксплуатации воздушного судна при выполнении полетов из аэропортов, расположенных в высоких северных широтах.

Полосы будут строить и реконструировать.
А там где нет возможности построить или содержать полноценный аэродром, будут летать другие самолеты, хоть к тёще на блины в соседний посёлок.

 

Т.е. расположение двигателей как на ЯК-40,42, Ту-134,154 менее удачно, чем на Airbus или Boeing, хотя и отечественные вышеприведенные самолеты летали, летают и будут еще какое то время летать. Именно, к этому я и подвожу. Так же с Суперджетом, на мой взгляд и основываясь на статье о которой я уже напоминал, предполагаю что такая компоновка менее удачлива, но не говорю, что суперждет полное говно, потому как статистики ни какой нет, чисто визуальная оценка.

 

С одной стороны продуманный шаг, т.е. технику построим, а потом подтянем условия для эксплуатации - умно, ну в РФ это предположим можно сделать, навязать свою политику, а как с международным рынком стран третьего мира

 

Да это понятно, чем ниже центр тяжести - тем лучше управление на земле естественно в воздухе не знаю, хотя чисто теоретически можно предположить, что тоже дает какую то выгоду в виде маневренности и не затенении двигателей при увеличении угла атаки. Но не слишком ли низко расположены двигатели на суперджете, не пострадает ли другое в угоду одного...

 

Страны третьего мира стремительно строят полосы. А менее жестокий климат значительно упрощает строительство и содержание.

А там, где рубят головы на аэродромах, проблематично эксплуатировать даже Ан-148.
--------------------------------
просмотр для людей с крепкой нервной системой.

 

Тебе же объясняют: производятся расчёты, испытания, потом сертификация. Поэтому - нет, не слишком низко. Для требуемого уровня безопасности - достаточно. Для сравнения предлагаю помедитировать на картинку Б-737.

 

Я не утверждаю, возможно что и больше, эксплуатация покажет....

 

Странном первого мира выгодно развитие стран третьего мира только до определенного момента.

ЗЫ Видео прикольное, но думаю у нас в горах так же....

 

Это устаревшие самолеты,
тогда многие так движки располагали, и дуглас, и боинг,
вспомните модель Боинг 727, которая до сих пор эксплуатируется в Иране.
С тех пор познания и технологии изменились.

 

Расчеты производились и на Ту и на Як, стратифицировались они соответственно тоже, взлетали/садились на тех же бетонках, но тем не менее от такого расположения двигателей отказались в будущем.
Медитацией не увлекаюсь, впрочем как и фотографированием сжигаемых жмуров.

 

Согласен, но ведь для высоких технологий нужны и соответствующие условия. Не слишком ли технологично на суперджете установили двигателя. Все таки у суперджета предназначение не такое как у А380.

 

не слишком,
все меняется,
например, отсутствие антенны (внутренняя) у телефона сейчас воспринимается вполне нормально,
а 15 лет назад ...

 

http://ru-aviation.livejournal.com/1134119.html


сейчас это читаю

 

Не было бы мощных и компактных усилителей/передатчиков - были бы все те же выдвигающиеся антенны и откидные крышки.

 

в основном там литературно украшенный булшит.