SSJ-100. Начало.

кстати, а то у меня ссылка на критику не открывается - 40 см это с прожатой стойкой или нет?

 

я думаю именно их опыт и сыграл роковую роль
понадеялись на себя, на свои знания и умения ... а оказалось вот как...

думаю, автоматика бы не позволила этому случиться ...

 

С непрожатой вроде бы 48. Уточнить может Женатик, непосредственный участник проекта.

 

кстати, а почему на него винглеты не ставят?

 

Нет смысла огород городить. С сообщения №16 данной темы!!!!!

 

Прежде чем оговаривать Джонни, сообщи адрес, где он сможет получить распиленные деньги.

Суперджет - самолёт отечественный, выпускаемый в Комсомольске.

И кто тебе сказал, что никто на отечественных автомобилях не ездит? Я недели три тому назад был в поликлинике и домой вызвал такси. Приехала калина. Ты не поверишь, но я благополучно доехал и сейчас пишу эти строки.

 

Все понятно, че тут еще сказать ....

 

ну тогда за современную российскую авиацию есть повод только гордиться, остальное происки...
а почему под сукном почти-готовый проект 334-го?

 

а еще Ан148. и у Ила тоже почти готовый проект регионального 114 под сукно положили - всего-то 2 катастрофы. гробят агенды госдепа родной авиапром.

 

Потому что Миг, ответственный за внедрение, жевал сопли и не подготовил перспективную сервисную базу. Авиакомнаниям не нужен мерседес, запчасти на который через пень колоду будут доставляться исключительно из России, со всеми вытекающими сроками и простоями, а нужна маршрутка, на которой можно зарабатывать деньги.

 

Мои немецкие партнеры как-то летели из Спб в Мск, и тк рейс у АФЛ и России совмещеный то сам самолет был Ан-148 АК Россия, так вот одна девушка увидев его развернулась, и сказала "не полечу", как ее ни уговаривали, она не полетела, полетела на нормальном АФЛовском А320 на час позже.

Я бы тоже не полетел, и именно по причине, как написал мужчина выше, недоверия к отечественной технике !!! А вот на Ил-86 полетел бы, тк этот самолет строили в другой стране и люди тогда другие были.

 

читал что были опасения из за доп нагрузки. сейчас вроде бы есть такой вариант, который возможно будет опцией

 

агенты госдепа наверняка нашепчут, что на "почти готовый проект" нельзя было бы потратить от 3 до 12 миллиардов долларов, а крутость того или иного чиновника проекта определяется не уровнем продаж, а количеством потраченного на него бабла

но то агенты госдепа нам их слушать нельзя

 

Если бы девушка владела хотя бы частью информации, то она бы бегом кинулась от А-320

http://www.planeandpilotmag.com/pil...it-blackout.html?tmpl=component&print=1&page= в 148 или вообще поехала паравозом.

p.s. И предал я сердце мое тому, чтобы познать мудрость и познать безумие и глупость: узнал, что и это - томление духа; потому что во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь. (Екклесиаст 1:12-18)

 

Я вот защищаю проект Сухого, хотя мне Ту ближе,
к авиации не имею никакого отношения, но интересуюсь,
денег пиленных от сухого не видел (как и других пиленных, ибо никогда с таким говном не связываюсь),
а на Суперджете летал один раз в Питер из Москвы, достойный самолет,
и надеюсь еще полечу.

Самолетостроение - одно из нескольких конкурентоспособных производств, которое у нас осталось, и нефиг нам завидовать!

 

а на 154-м? 154-ых убилось - мама не горюй. и тоже в другой стране строились.

я летел как то с семьей в Египет на 204-ом Авиастаровском, котороый потом в Домодедово лес подстриг. до сих пор считаю что сделал глупость - изнутри он был похож на собранный из лего самолетик причем из старых потрепанных жизнью лего, и свербила мысль что не только изнутри он такой был.

Впрочем, думаю к ССЖ и 148 это не относится. по крайней мере к ССЖ.

 

Прежде всего нужно выбирать не самолёт, а эксплуатанта, имхо.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=16355521#post16355521


p.s. В подразделениях, обслуживающих первых лиц ведущих стран, самолёты не разбиваются по причине строгого выполнения предписанных нормативов. Всё просто.

 

Слушай, ты дурачок что ли? Весь мир летает на Аирбасах, в том числе и она постоянно на Люфтганзе и уже много много лет, и что-то никто пока не кинулся от них, а ты тут такой умный сидишь, по клаве щелкаешь и пытаешся доказать, что небо зеленого цвета, со стороны так выглядит. Аирбас нормальный самолет, который давно себя зарекомендовал на рынке и который летает наверное в любой стране мира, так же как и немецкие автомобили ездят в любой стране мира, а не Лада, которая никому не нужна, с Аном и Суперджетом такие же ассоциации, у меня лично .... не умеют у нас делать ни машаны, ни поезда ни самолеты, только водку жрать умеют при этом думая как карман себе набить .... страна такая, менталитет такой, СССР с отличным авиапромом в истории ..... Занавес !!!

 

Непонятно только, чё ты на рашкинском сайте трёшься, если тут только водку пьют.

 

Я летал на всех типах ВС кроме Анов, Тушек много перебилось, но тем не менее мне на нем не было страшно летать, сейчас не полетел бы, тк старые они. Когда, кстати, сошел с конвеера последний Ту-154М ?

 

Трешся ты, я общаюсь !!!
А на каком мне тереться, "Родину не выбирают" (с)

 

Безопасность, повторюсь, формирует эксплуатант. Просто со снегом на крыле не взлетают, не принято это у них, как и не принято оправдывать подобные действия.
Кстати, кроме А-320 есть не менее надёжные зарубежные самолёты.

 

За такое общение место твоё под шконкой. Думаю, на немецком форуме за фразу "все немцы алкоголики" тебя бы ещё и привлекли. Швабру возьми, вымой пол. И вместо говорения лучше послушай людей, которые так или иначе связаны с авиацией и представляют о том, что говорят.

 

Где мое место я знаю без тебя, а вот где твое я в отличии от такого быдла как ты озвучивать не буду

 

всем кто считает себя адекватным, троллей надо игнорировать.

 

Я этот случай не имел ввиду, это кошмар конечно. На месте руководства АФЛ этого КВС стоило бы отстранить от полетов.

p.s. Вот еще интересный вопрос: почему все наши олигархи, у которых частные джеты пользуються услугами иностранных пилотов и платят им за это огромную ЗП? не по наслышки знаю, у одного английский экипаж, у другого немецкий. Наверное, что бы не было такой ситуации, или почему?

 

может быть их самолёты летают в основном там (Европа)? и так выгоднее и удобнее?

все или большинство или какой процент?

 

и это тоже тем более нормальный эксплуатант говно в эксплуатацию не взьмет.

не знаю что такое конвеер ), но думаю в 21 веке еще рождались совсем новые 154ые.

 

Самый кошмар, что такие действия фактически оправдываются.

Не вполне, всего лишь. Шалости, ё-моё!

И пока эту дурь из головы не выбьем, так и будем биться, на самых современных самолётах.

Наши тоже летают.
Тут надо смотреть конкретный трафик. Пилот нашей конторы так летал, но буквально сидел на телефоне, буквально. А потом жизнь у нас наладилась и он сразу ушёл.