SSJ-100. Начало.

Гибридная установка нужна, как на Лексусах!!

Прошу учесть уникальность моего изобретения. Согласен на 5% от прибыли.

 

....................
- Товарищ, государственные секреты можно вам сообщать?
- Конечно. Специально для этого сижу.
Изобретатель наклонился и таинственно сказал:
- Газов больше нет.
- Любопытно. Почему?
- Потому, что я изобрел свинтопрульный аппарат, который отражает всякую газовую атаку.

Изобретатель показал чертеж. Представьте себе пулемет. Над дулом помещена подвижная кассета, в которую вставлено огромное количество винтов-пропеллерчиков. Когда противник начинает газовую атаку, надо стрелять из пулемета, который так устроен, что на носик каждой вылетающей пули садится пропеллер и, вращаясь на лету, создает ветер, прогоняющий газ в сторону неприятеля.

Изобретателю был задан вопрос:
- Почему же вы назвали это свинтопрульным аппаратом?
Последовал ответ:
- А как же? Пуля-то с в и н т о м п р е т.
.......................

Александр Альфредович Бек. Талант (Жизнь Бережкова)

 

Вот шаг кресел



А вот видео посадки, кому интересно. Качество звука ОК.

Я видел SSJ 100 еще на испытаниях в аэропорту Краснодар. Звук двигателей был необычен. А именно как у работающего пылесоса.
Скажите как ощущения позвуковому комфорту в салоне?

 

Я видел SSJ 100 еще на испытаниях в аэропорту Краснодар. Звук двигателей был необычен. А именно как у работающего пылесоса.
Скажите как ощущения позвуковому комфорту в салоне?

 

Ну так Эйр Астана в основном на дальние расстояния летает - всего несколько рейсов меньше двух часов. Тогда винглеты эффективны.

Впрочем 737 сейчас во флоте нет, а винглеты во флоте есть только на 757, если не принимать во внимание то, что на концах крыла А32х находится

 

Хотя вру, у Эмбраера тоже винглеты есть. Но он тоже не меньше 3 часов рейсы делает.

 

А разве винглеты не на взлете основной эффект дают? Они же убирают завихрения на концах крыла и увеличивают его аэродинамическую эффективность, выражающуюся в увеличении подъемной силы. В чем их смысл на больших высотах?

 

ну я за что купил за то продаю. вообще тема выступлений была далека от авиационной - энергоэффективность.

по идее снижают индуктивное сопротивление.

 

Из интервью заместителя начальника НИО-2 ЦАГИ С.Скоморохова (к сожалению, интервью так и не вышло)

- На магистральных, а порой и на региональных самолетах зачастую ставятся аэродинамические законцовки крыла. Почему они не устанавливаются на Superjet 100?

- Ответ достаточно простой. Эффективность вертикальной законцовки заданной длины меньше, чем горизонтальной. Поэтому, если есть возможность делать крыло "в размах", то лучше его делать "в размах". Другое дело, когда существуют ограничения по размаху крыла. К примеру, у Airbus A380 есть предел – 80 метров, он диктуется возможностями маневрирования на аэродромах. Там приходится идти на установку законцовок, чтобы получить максимальный эффективный размах при существующих ограничениях. Так вот, для Superjet 100 таких ограничений не было.

- А в дальнейшем появление законцовок возможно?

- Вопрос неоднозначный, так как он затрагивает не только аэродинамику, но и прочность, оценить изгибающий момент, вес и прочие параметры. В любом случае, желательно изначально проектировать все сразу, а не "прилаживать" законцовки к существующему крылу. Тогда они будут работать максимально эффективно.

- То есть, они могут появиться на 130-местной версии самолета?

- Здесь я пока ничего не могу сказать – это, скорее, вопрос к разработчику. Хотя я считаю, что самолет Superjet 100 является хорошей платформой для развития.

 

ИМХО они как обычно надеются зарабатывать на доработках (ничему их капитализм не учит)

 

Очень красивая мордочка!!!

 

Дай бог, развития ему, но пылесос - он и в африке пылесос.

 

наслышан я о испытаниях непосредственно с "полей"

лучше избегать это чудо

 

ИМХО нечего военным разрабатывать гражданские самолеты

 

а что тут говорить - старики - говорят и пишут - трещит весь самолет!! вам нужны фамили? ЗАЧЕМ - ЭТО ФОРУМ
ТЕМА С ЗАПАШКОМ (((

 

а что такое - "трещит"? фамилий не надо - но если возможно конкретику по треску.

 

Трещать может только в цаги, чего и добиваются сотрудники этого уважаемого института. Работа у них такая.
У стариков собственные суставы трещат, а не конструкция. На пенсию давно пора и пусть там говорят на лавочке.

Испытания говорят об обратном.

 

силовая конструкция ( трещит) идут раковины по шпангоутам + стрингеры .... давайте не будем тут интернете говорить

 

зря он так про стариков!!! суставы у них пусть трещат, а стариков как раз и не хватает ( главный технолог - вы говорите без фамилий ему около 68 или больше лет) - как он там написал...


это - интернет еще раз убедился!!!!

на Вашем языке - через 10 ( по бумажке) лет будет армянский мальчик ремонт делать - и вы не знаете как он проходил сертификацию - я еще раз говорю дай бог ему развитие и всем сердцем я за него - но врать не надо.

 

Раковины, говорите? Первый раз слышу. Или Вы, jbjjj123, намекаете, что был поставлен на производство некачественный сплав? Какая машина? Бортовой номер? Фотографии в студию (их у Вас, конечно, не окажется)!
В какую надзорную инстанцию Вы предоставили свою информацию?

Или думаете, что Интернет, ресурсы которого относятся к СМИ, всё стерпит. Стерпит распространение ложных слухов и создание паники среди возможных пассажиров?
Вы должны отвечать за свои слова, вплоть до уголовного преследования.

Итак, ждём подтверждения Вашей информации.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=157407 примерно я этой реакции и предвидил, это интернет, и не поле для обсуждения, машина самая наполненая 7-ая серия. какие фотографии тут - вы.....( фото наверное на беговой или комсомольск - я ни когда ни фотографирую) и дверь на х стопах из х ти ( думайте) , зачем тут это я не буду больше отвечать, Вы уже про стариков написали
по секрету шопотом напишу погосян учился рядом
и еще шопотом будут модификации
Вы хороший человек

 

Какие фотографии? Фотографические фотографии! Если мы обсуждаем систему спасения гражданского борта, например, то при рассмотрении опираемся на совершенно законный фотоснимок.
Вы же ничем не подкрепляете свои слова, указываете на возможное разрушение самолета в воздухе (с гибелью людей) и тиражируете своё заявление. Как можно расценивать Вашу позицию? Лично у меня нет слов. Очень надеюсь, что Администрация Форума отреагирует соответствующим образом.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=157407
Вы же ничем не подкрепляете свои слова, указываете на возможное разрушение самолета в воздухе (с гибелью людей) - ужас - вы все перевернули, я писал про армянского мальчика и ремонт, - ....

http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=157407 - я вам уважаемый писал а другом - а Вы ...

Вы знаете что такое SRM IPS AMR, что и как допускается , препрег, заплатка , - а то ....

ужас так и журналисты молодые не разобравшись - пишут

7 борт - не летает вы кому собрались писать

 

Вы сделали ЗАЯВЛЕНИЕ на ресурсе BMW.

 

больше бы таких как Вы ((( а так все печально

 

Достаточно его одного. Веселее не будет(((

 

Это обязательная программа, которая указывает на высокий уровень проводимых испытаний Суперджета.
Чтобы не быть голословным, сошлюсь на ролик по совсем другому самолету, где уж о безопасности пекутся по умолчанию.