SSJ-100. Начало.

Там чистый расчет перегрузок бесмысленнен, так как наверняка был еще взрыв, сопровождаемый дополнительными ударными нагрузками. Но очевидн, что если скорость была ~140 м\с а время замедления 0.05-0.1с, то перегрузки будут куда более 1000g...

Да нет там шансов выжить, кмк, при любых раскладах. Если скорость была 500 и мгновенно - ноль - там вообще я думаю, вообще органики могло не остаться...

 

получится теперь как с ТУ-144

 

Все там стояло. Там авионика вся импортная.

 

стопудово на диверсию и происки конкурентов спишут

 

Была версия, что пилоты тупо могли отключить..."дабы не зайопывала"

 

Если стояло, то че они в гору врезались тогда? Они же должны понимать, что впереди препятствие, а не вода в омывателе закончилась !!!

 

может быть так, что при показательном облёте гор с целью сделать людям красиво указания этой системы могли сознательно игнорироваться (с)

зы Дима, у меня есть знакомые лётчики и военные и гражданские...чо они рассказывают это трэш, глобально это водители маршрутки

зы2 Чем меньше лётчик управляет современным самолётом тем меньше шанс что будет катастрофа

 

Даже в АФЛ??? Там вроде собрали всех нормальных пилотов?

 

АФЛ, вон, с сугробами на крыле полетел:



Это уже после тюменской катастрофы

 

Мне понравилось, как сказал olmega: Аирбас - это летающий ноутбук
Ну уж лучше летать на немецко-французском ноутбуке, чае на свежем русском !!!

 

Это ппц ....

 

Тебя, подсказчик, за спиной не стояло, некому было советы давать, вот и врезались.

Как врезались на Геркулесе с самым перспективным оборудованием, из состава "нового флота Геркулесов (Сив)" на учениях этого года.

http://webground.su/topic/2012/03/18/t3/

 

Я сам летаю только АФЛ из наших, но любому даже самому нормальному, может не дать жена....или дочка не оправдать надежд...да мало ли чего...и вот он сел за штурвал и крутанул не туда

У тебя, что за рулём не было идиотских ситуаций? Отвлёкся когда писал смс...искал то что уронил, просто задумался...поздно увидел светофор, зебру, припаркованный авто....

так там такие же люди

 

Летает человек, а не ноутбук. Если следовать всем инструкциям, разбиться крайне сложно. Все правила писаны и переписаны кровью.

 

Да нормальная у нас техника и Суперджет нормальный, понятно что денег на этом проекте освоили нереально и будь это частный проект, то стоило в 5 раз меньше, но самолёт глобально нормальный, может не самый лучший, но не он виноват в падении, а тот кто им управлял даже если ему разрешили снижение с земли, башку надо включать

 

Тем не менее, когда летаю в Питер стараюсь избегать рейсов с SSJ.

 

Я сам только имим почти летаю, карточка золотая АФЛ уже года 2
Последний раз летел в Гермашку, так Командир ВС по-русски еле говорил, я че то очканул, спрашиваю у стюардессы он мол кто по национальности-то? Она улыбается и говорит - не знаю. Я говорю, так он по-русски хреново говорит что-то, та опять улыбнулась и говорит, что главное, что бы самолетом хорошо управлял

Мне кажется в АФЛ сильный отбор пилотов, не?

 

Это не так, далеко не в 5 раз. Проводили аудит, результаты которого даже выкладывали на узкие специализированные ресурсы. И конкуренты проекта под увеличительным стеклом рассматривали результаты проверок. Мягко говоря, очень мягко, коллеги из других кб не желали успеха Погосяну.
Траты? Пришлось полностью восстанавливать и оснащать испытательный комплекс в Жуковском, плюс Комсомольск практически с нуля, если не считать крыши над головой, + кадры, оборудование, проектирование и т.д.

 

Во-первых я с тобой на ТЫ не переходил !!!!
Во-вторых: это к чему написано???

 

Ты знаешь, родители неделю назад летали в Вильнюс, им очень понравилось Сказали отличный самолёт, как то так

 

Мои источники близкие к ростехнологиям говорят иное да и сам я работаю с госзаказчиками и каждый раз поражаюсь их жадности и наглости в воровстве бюджетных денег

 

Ну может быть
наверное это психологический аспект Я когда сажусь в АФЛовский Аирбас - то мне как-то спокойно, хотя сколько я летаю попадал в разные неприятные ситуации, а когда года 3 назад летел из Екб и вместо Аирбаса была убитая Тушка 154 (это был как раз один из последних полетов Тушки в АФЛ) то очкавал все 2,5 часа

Поэтому может от того, что Аирбас уже летает лет 20, а это новая Российская разработка. Не верю я как-то нашим, умели мы делать самолеты, я не спорю, и хорошо умели, но страны, которая их умела делать уже давно нет, а страна, которая сейчас пока ничего путного не сделала, пример тот же Тушка 204.

Но это так, мысли вслух

 

Переходи.

Что даже новейшие системы не спасают при пилотировании вблизи гор.

Сейчас дефицит пилотов.

 

самолет-то коллективный

 

Вот уроды,
хватило же наглости такое в твиттер написать,
думаю следовало бы ген директора уволить для профилактики подобного впредь.

Считаю, что наша проблема не с техникой, сам год назад летал на суперджете, в Питер, все понравилось, а в пилотах, вернее в беспечности и пофигизме людей, во всех отраслях.

Поэтому предпочитаю летать иностранными авиакомпаниями, пусть они и будут эксплуатировать наши самолеты.
Хотя вот, 3 апреля летел Эмирейтсами в Токио, сели первыми за день в 19.00 (был самый большой шторм за 50 лет), со второго захода, страшновато честно говоря было.

 

послушай , он совершал маневры среди гор и там времени на размышления нет , надо действовать незамедлительно . Представь , летишь на авто по хайвэю в незнакомой стране , по бокам бетонные отбойники и вдруг по пути тебе встает знак дорожные работы и тебя вроде как предупредили , а времени на остановку или на перестроение у тебя либо 2 секунды , либо вообще нет , ну не ожидал ты этого , в итоге , авто исправен , дорожные службы знаки поставили (типа все по правилам ) а ты в бетонном барьере лежишь разложившийся , по итогу это и будет называться ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР .

 

а от чего погибают люди при авиакатастрофах ?
Вот в той же Тюмени, кто-то выжил ведь или высота была не большая?

очень очкую летать в последнее время и тут как на зло лететь в выходные в Москву, и в конце мая еще раз чуть подальше... опять начитался этого форума что аж щас трясет у монитора...)
помогает только бухло и только в большом количестве, может кто какие таблетки порекомендует, чтоб съесть и уснуть до посадки?

 

не боись , чему быть , того не миновать , на дороге больше шансов расстаться с жизнью

 

пост с авиафорума:

Маркел Засипатыч:

2 апреля - АТР-42, Тюмень, 33 погибших (8 человек летело из нашей конторы)
26 апреля, тот же рейс, 2 часовая задержка (коллеги летели, рассказывают движок левый три раза запускали и глушили (глушился?)зачем-то
10 мая, тот же рейс, неисправность в системе шасси (аварийно вернулся)
Так что мы теперь больше на поезде в Сургут.