SSJ-100. Начало.

В Германии еще из крупных: Condor (хотя это дочка Люфтганзы), Air Berlin, еще есть поменьше компании типа Germanwings. Люфты - это типа АФЛ.

 

Ну да, это типа нордавиа и донавиа нашего. Есть еще Lufthansa group включающая в себя много других авиакомпаний. Есть еще Lufthansa Italy, такой проект у нас в россии вообще представить не возможно, чтобы пришел иностранный перевозчик и летал по 5 свободе.

 

фэйспалмы бабушке своей будете писать, а пока советую изучить рыночную долю люфтганзы, по сравнению с лоукостами. То, что варианты есть, не спорю, но их доля ничтожно мала.

P.S. Да, посмотрел anywayanyday, скрин предлагаю:

вообще голяк по прямому перелету

вам тоже адресовано.

 

Вот например Мюнхен - Берлин. Чёта никакой монополии не видно:
http://nano.aviasales.ru/searches/4...=1&adults=1&children=0&infants=0&trip_class=0

Вот Франкфурт-Кёльн - да, здесь они монополисты. Но посмотри цены и представь, какие-бы цены были, если бы на линии Москва - Питер монополистом стал бы Аэрофлот
http://nano.aviasales.ru/searches/45622856?marker=direct

Здесь, кстати, видно, как Этихад (иностранная компания) роняет цены на внутригерманской линии:
http://nano.aviasales.ru/searches/4...=1&adults=1&children=0&infants=0&trip_class=0
У нас запрещено иностранным компаниям обслуживать внутренние рейсы

Так что на эту бабушку ты у молока двадцатку купишь

 

Вчера смотрел цены Бангкок-Хошимин, Туркиш Эйрлайнс дешевле Вьетнамцев на 25%

 

Великая Османская Империя!

 

Тогда объясните мне, почему покупая билеты АлИталия на боинг я лечу Аерофлотом?
Ил и покупая билет у Аерофлота на Боинг, я лечу ДонАвия на каком то другом ведре?

 

Совместные рейсы. Можно на один и тот же рейс до Дели купить у Аэрофлота билет в эконом за 9 тыр и у ЭрИндии за 25
Только причём здесь Суперджет?

 

Из Франкфурта в Кельн никто не летает, там на поезде 1ч 15 мин ехать

 

рядом с Кёльном аэропорт большой - Дюссельдорф. опэтому в Кельн мало кто летает.

 

Не в этом дело. В Кельне тоже аэропорт нормальный и туда напрмер летает 2 АК из Москвы. Просто Франкфурт - огромный аэропорт и многие дальние рейсы только оттуда, поэтому часто к билету на самолет прилагается билет на ICE. Очень комфортно, поэтому рейсов Франкфурт-Кельн, Франкфурт - Дюссельдорф почти нет, а может и вообще нет.

 

Я же не про кёльнский аэропорт рассуждал, чё вы

 

а я не про рейс франкфурт-кёльн

 

ну так чего с предметом обсуждения? Покупают?

Не думаю что когда либо полечу на супер джете ибо являюсь постоянным клиентом Люфтганзы, но тем не менее, интересно.

 

да уж, лучше не рисковать.

 

Сегодня летел на -004 разницы не заметил с 001. За то окончательно убедился что в салоне SSJ100 шумнее чем в A319/320.

Хотя нет, разницу заметил, ВСУ у него работал все же.

Однако почему то, когда самолет еще был на земле и начал раскручивать двигатели у пассажиров стало закладывать уши. Видимо что-то с давлением в кабине не то. Когда летел на эшелоне, уши не закладывало но была какая то циклическая вибрация от двигателя (-ей)

 

code-share *называется. Многие сразу видят что рейс будет выполнять другой, пофигисты узнают только по факту.

 

http://www.aviashop.ru/info/strah-poletov-na-samolete/

 

У них 500-ки, по моему, бывшие Эйрфранс. Когда-то были белые, потом Аэрофлот-Дон, после Перми в раскраске АФЛ с надписью Дон-Авиа.

 

Это нормально, это как раз для того, чтобы давление стало ТО

 

там сборная солянка, пара были в alaska airlines, пара air france, один прошел через china airlines-pro air-CSA-aegean, другие три Linjeflyg- SAS-British Midland-BMI-BMIbaby. Хорошо в общем укатанные

 

У Ю-Тейра походу такой же хлам?

 

при покупке билетов всегда написано кто оператор т.е. какой и чей борт полетит, чтоб не попасть на какой нить бу помой, конечно надо смотреть в первую очередь на это
конечно не в тему но летел тут в лондон и обратно бритишами туда 747, обратно 767, просто восторг, никто не сравнится....любезность, приветливость, удобство, самое лучшее питание за все мои перелеты, 12 летний скоч в экономе, за полет скушал восемь бутылочек, оч приятно

 

Ну хламом, это не совсем верно называть. Да 500-кам не по 2 года, NG помоложе. Самолеты либо имеют летную годность либо нет, другое дело, что пассажиры оценивают самолет не по летной годности, а по внешнему виду. Отчасти это верно, ведь ты летишь в этом, но верно только с эстетической точки зрения. На безопасность сломанный столик или неопрятный салон не влияют.

 

к слову, летел эмирейтс, сидел недалеко от туалета, он был сломан-смывал каждую минуту...просто достало, пять часов такой движухи
а нереальный холод устроили бритиш -тока вискарь спас)))))

 

Летает, а что с ним должно быть? У Сергея Доли фотки смотри.