Срочно всем! М52-М54! Смотреть исполнительный узел DISA. свист.

У меня DISА тоже шумела сильно. Пока ездил в магазин за новой, ездил со снятой фишкой DISA. Вечером поменял на новую. Если честно не понял где приход от девайса?

Спасибо автору!

 

РЕБЯТ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИИИЗ =): на экзисте 2 исполнительных узла на e60:

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=c9050c00-f9ef-4743-8991-0d509a6752b1&UnitId=DB800001

1) Для машин ДО 04/2004 года и 2) для машин после 04/2004

Вопрос: ДИСА до 2004 года отличаются от ДИСЫ 2003 года? Вопрос встает потому что надо менять ДИСу а не знаю что брать - с одной стороны надо брать то что под твой год подходит - с другой может конструктивно в ДИСЕ что с 2004 года что-то поменялось и она стала надежней? ...

Подскажите пожалуйста ...

 

(1) Устаревший номер, снят с пр-ва, заменен новым (2)

 

Коллеги, честно поюзал ветку и соседние тоже, но так и не нашел ответ на вопрос. Почему все-таки в большинстве случаем ДИСА "тарахтит" именно на холодную, а как разогреется двигатель, то уже не слышно? Может она как-то особо открыта в момент разогрева?
Если я правильно догадываюсь, то если она тарахтит только на холодный пуск, то должна тарахтеть и на горячем двигателе на высоких оборотах. Так?

 

Вчера снял свою ДИСУ, заслонка болталась на оси свободно и более того на оси была сильная выработка, так что эта самая заслонка болталась и на оси и вообще было такое впечатление что ось скоро вывалится, да еще раньше она тарахтела. Заменил, но радикальных изменений не почувствовал. Возможно машина стала более четко реагировать на педал газа, но это ИМХО и пропало тарахтенье. Одно понял, что менять ДИСУ надо было однозначно.

 

Чуть не заказал вчер ДИСУ. Сегодня утром когда лязгающий звук начался на холодную, снял фишку с ДИСЫ и ничего не изменилось. Значит она у меня в порядке?
Лязгающий звук появляется не сразу, а через 30 сек. после завода, когда начинают обороты немного спадать, и потом на прогреве полностью пропадает. Звук металлический и идет как раз из района ДИСЫ, ну или около неё.
Подскажите пожалуйста, что это еще может быть кроме неё?

 

при заводе на холодную,что-то трещит кажется из дисы,по мере прогрева успокаивается.проверять дису так и так буду.что скажите это она?

 

Посмотрел дису - визуально целая... вот только она жужжит при выключенном двигателе... минуты 2. потом выключается. включается когда нажмешь на кнопочку около правого воздушного фильтра (датчик закрытия капота?).

про какую мембрану шла речь? как ее визуально посмотреть?

 

Присоединяюсь. Точно такая же проблема. ДИСу менял недавно, но всё равно снял, посмотрел, как новая стоит. Что лязгает, не знаю.

 

и на фига ДИСУ менять,если можно ось заслонки поменять? или уплотнитель из фольги поставить на ту же ось?Ничего никуда не улетит,если заслонка цела...

 

...

 

я когда свою менял заслонка была цела, но шток(металлический) выпал, хорошо,что на руку, а не в блок. Недели 2 назад при мне в сервисе разбирали движок с улетевшими в блок деталями дисы, вот и думай

 

...

 

Если на ранней стадии лечить проблему,то не улетит и не спорь,если уже заслонка развалилась,то значит капец поздняк

 

на звук эта диса гремит тихонько.сняли ее,есть люфт этого клапана или как его.и главное, внутри на этом клапане какой то нагар.от чего это?и менять ли дису ?

 

Вставлю свои 3-и копейки!
Был опыт замены данного узла на Х5,3,0 литра. Машина Американская.Пробег 120000 миль. Все нормально и давление масла и компрессия,но ДВС с радостью поглощал масло любого производителя как будто машина проехала не менее пол-ляма!!!!
Сначала был заменен клапан вентиляции-эффекта-О. Уже готов был к капремонту,но мастер посоветовал поменять исполнительный узел или как здесь его называют ДИСА.
Внешне ни чем не выделялся.Так же как у всех! Ну чуть жужжал на холостых.
После замены почувствовал.
1.Более ровная работа на ХХ.
2.Улучшилась реакция на педаль газа.
3.Расход бензина упал на 1 л.
4.И самое главное пропал расход масла СОВСЕМ!!!!! Уже 1500 миль норма!

 

Вчера начитавшись поста снял ДИСу у себя.
во первых - там никаких железных деталей, которые могли бы улететь из-за люфта нет. там одна большая заслонка (которыя не люфтит имхо). Все ессно было в нагаре, немного почистил и все.
мотор m54 пробег 80к выпуск 2006

 

я что-то не могу понять что за диса такая.......
а в РР вог (бенз) она есть вообще?

 

нету,в название темы написано М52 и М54.

 

понятно. спасибо

 

Так и не понял - за что отвечает эта Disa??

 

да не за что.

 

...

 

И подскажите как мыть и чистить эту дису. Чем чистить и что именно чистить? может маслом смазать?

 

...

 

У м52 её тоже нет.

С влиянием на расход масла,вобще мистика.

 

да ладно там же пружина ее возвращает помоему нормальное положение закрыто , ну т.е стоит в рамке своей

 

...

 

ну как? решилась проблемка??

 

самый прикол когда мастер в сервисе при вытаскивании диса роняет мелкую блестящюю пипку на конце этого диса в двигло,вот тут самый геморой)