Срочно всем! М52-М54! Смотреть исполнительный узел DISA. свист.

Точно не помню, в вынутом состоянии вроде бы должна быть закрыта.
Рассверливать корпус не надо - крышка вакуумника на защелках.

 

подскажите...прочитал всю тему. на е34 m50 такой фигни нет наверно, да?!

 

нет!вот тебе повезло )))

 

я уже хотел идти с фонариком на стоянку капот открывать и смотреть!
напугали всех)))

 

Так все таки, давайте еще раз уточним - в нормальном состоянии заслонка должна быть закрыта? И как проверить работу вакуумника?

 

Разряжения нет - пружинка мембрану давит - заслонка закрыта.
Нажимаешь на тягу, затем дырочку воздуха пальчиком закрываешь.
Если пальчик слегка всасывает - гуд №1.
Когда отпускаешь мембрана перемещает тягу на место Гуд №2 = мембрана исправна.
(с) Элементарно, Ватсон

 

Более-менее понятно
Т.е. если мембране кердык, то уже ничем не помочь?
Кстати, а остальную часть корпуса там, что занимает?

 

я менял на 108 тыс. е60 м54...

 

Ne-on
Просто потому, что трещала? Или какую-то ошибку диагностика показывала?
Заслонка болталась или мембране кирдык?

 

Вообщем да, не клеить же ее. В остальной части пусто, это ведь удлинитель впускного коллектора

 

Т.е. корпус DISA сообщается со впуском не только крыльчаткой (заслонкой) не еще какой-то своей частью?

 

А постукивание пальчиков при увеличении газа на ходу это ДИСА или в другом месте копать? Звук как на старых жугулях был при невыставленом зажигании. Залил 98-ой, вроде получше стало но все равно есть.

 

На днях снял дису проверил люфта крыльчатки нет,но скрежет есть внутри диса.Отсоединяеш разьём скрежет пропадает,может кто корпус разбирал -отпишитесь.Е53 рестайл.М54.

 

Аналогичная проблема, М54, снял DISA, крыльчатка держится отлично, но при движении штока внутрь мембраны слышно "хрюканье".

Кстати, в снятом состоянии крыльчатка открыта, если ее закрыть, и заткнуть пальцем дырку, потом отпустить крыльчатку, она чуть-чуть приоткрывается, но держится в этом положении, если палец убрать - открывается полностью.

Как разобрать корпус пока не понял, ибо ниодного винта там нет.

 

Спецы, отпишитесь кто ни будь... Заказывать новую за 7 тыс. или можно эту оживить?
При работе стрекочет ацки.

 

Сегодня посмотрел у себя, вроде всё ок!

Для ленивых сделал фотки...

 

Что за люфт у крыльчатки все пишут.Это когда рукой крыльчатку поворачивать,в начале свободно вращается,а потом с небольшим усилием.

 

на м52 неактуально же? может название темы исправить..

 

Когда он исправен при поднесении уха к нему должен свистеть чуть?

 

м52 ТУ еще как актуально.. Была такая хрень... Говорят она ломается из-за клапана картерных газов и шлангов которые к нему идут..они закаксованны сильно,поэтому такое сильное давление на эту заслонку.. Я когда менял Поменял все шланки,клапан картерных газов и заслонку.

 

В общем купил новую (все же отмолчались, никто не ответил), в итоге оказалось, что старую можно было отремонтировать... заслонка имела совсем небольшой люфт (меньше 1 мм, заметен только в сравнении с новой), а принятое мною за убитую мембрану "хрюканье" (при закрытии заслонки) и неплотное удержание заслонки (при зажатии отверстия пальцем) имеются и на абсолютной новой DISA.

 

РЕБЯТА!!! Когда DISA умирает - её слышно даже в салоне!!! не надо просто так там всё затыкать,нюхать и облизывать! Берегите нервы!!!

 

Ребят подскажите:

снимал Дису - заслонка свободно ходит ... люфт есть как у верхнего основания ДИСЫ (где маленький шток который у многих выпадает - у меня тоже можно высунуть если поддеть) так и внизу немного ... мемрана и упираюшийся в нее рычаг вроде очень даже исправны - рычаг идет в мембрану с нормальным натяжением ...

Есть маленькая дырочка - но когда тяну рычажок в мембрану как тут писали не чувствую что всасывает палец ... соответственно не могу понять исправна ДИСА или нет ...

Чисто конструктивно понимаю чтор люфт и то что шток у верхнего основания может вылезать это не проблема - этот шток когда засовываешь его в двигатель попадает пазами в изолированное отверстие - т.е. он вылететь теоретически не может ...

Из салона во время езды посторонних шумов на которые бы обратил внимание не
слышу + с открытым мотором что с включенной ДИСой что с выдернутым штекером - реакции никакой ... Правда когда проверял периодически был слышан не понятное похрустывании кажется сразу после сброса педали газа ... но не постоянно - иногда есть иногда нет - а с закрытым моторным отсеком практически не слышно ...

Соответственно как понять то нужно ее менять или нет? ) ...

И кто менял - заказывали или где в наличии было?

Как работает совершенно новая ДИСА - т.е. также свободно ходит пропеллер и начинает ходить с натягом при давлении на рычаг? Пропеллер также легко закреплен и как будто бы чуть люфтит?

Заранее спасибо ) ...

з.ы. м54 ешисят )

 

Если есть какие то сомнения поменяй и дело в шляпе, я так и сделал. Не стал дожидаться всяких свистов, а купил и поменял потому что пробег уже намекал...

 

Скажи пожалуйста, а на моторе 4.4, европеец, 2002 год этот DISA или DICA тоже есть? чё-то не могут найти деталь с таким номером 11 61 7 544 805.

 

Кто где в наличии брал когда брал? )

 

сегодня провел беглый осмотр этого узла на своем авто
послушал стрекочет довольно ощутимо,приложил к нему руку уверен на 90% что стрекочет он, но свиста никакого нет. Пробовал снять датчик- ничего не меняется, вутри так и стрекочет, разве стрекотание не должно проподать при снятии датчика?
И еще раз уж тут рассматривается основной причиной износа ДИСА неработающий ККГ, то проверил как мог и его работоспособность по признакам которые нашол на форуме, рузультат: при снятии маслозаливной крышки как на холодную так и на горячую крышка снимается легко, имеет место лиш едва ощутимое присасывание с характерным звуком, и совсем чуть-чуть меняется звук работы мотора.
Вытаскивание щупа на горячую не чего не меняет, на холодную немного падают обороты двигателя и все,мотор не глохнет, щуп не всасывает..... только когда мотр холдный тяжело первый раз выдергивается.
Вопрос к ведующим, все так и должно быть или что-то не так? а стрекотание ДИСА я так понял явл. признаком его скорой кончины.

 

Про какой датчик речь? Там разъем, при его снятии звук должен пропадать...

 

сверху он там один помоему, черненький такой на скобе отщелкивается, ну да скорее разъем но при его снятии вообще ничего не меняется

 

потому что треск был. в салоне я его не слышал, а вот когда капот открыт...
когда сняли ДИСу, то всё стало еще яснее