Срочно всем! М52-М54! Смотреть исполнительный узел DISA. свист.

у меня из-зи дисы троит на 54-м,правда у меня вообще заслонка вылетела с низу,с верху сам отломал ,сегодня поставлю новую запчастюльку,но троит сильно и на малых и на больших вроде тоже

 

Расскажу свою историю. E90 325xi, всего 100 тысяч пробега, правда вожу агрессивно. Двигатель начал троить (точнее, пятерить) ни с того, ни с сего. Приехал к ОД, говорят свеча умерла в 6-м цилиндре. Ок, поменяли. Через неделю - то же самое, правда уже в 100 км от города, в деревне. Ну, думаю, не свеча нифига, а катушка. Ехать так нельзя - умрут катализаторы, поэтому решил сам снять крышку и отключить форсунку, чтобы бензин не поступал в цилиндр. За одно решил посмотреть на свечу в шестом цилиндре. Вот тут-то меня и пробил холодный пот: свеча оказалась сплющенной, электрод был вплотную прижат к иголке, чему причиной могло быть только одно: посторонний предмет побывал в цилиндре. Осмотрел как смог цилиндр (чисто!), поменял свечу и доехал тихонько до ОД. Там оказалось, что рассыпалась DISA, и небольшой металлический штифт, который фиксирует её заслонку, улетел в двигатель. Кстати, вторая DISA (а их там две), тоже не работала, её заслонку банально заклинило.
Мне повезло: никаких задиров в цилиндрах, клапаны целы: штифт судя по всему просто замял свечу и улетел в катализатор (надеюсь, что так). А могло быть гораздо хуже. Кстати, как оказалось - DISA уже давно выдавала ошибки, на которые ОД при моем первом обращении не обратил внимания. Так что мой совет - начать с компьютерной диагностики, причем опасность того, что DISA умрёт, есть уже с 50 тыс.

 

Ого, хорошо, что не фатально для двигателя. Спасибо за хороший отчет!

 

Да уж. Просветился. Спасибо, особенно за фотки.

 

парни из за дисы может появляться стук как будто компенсатор стучит,но громко,или как дизель,но свиста нет,и чем больше поездиешь стук усиливается,на холодную практичесски нет?

 

Парни, вопрос:
На хх не слышно дребезга, если газануть - в районе 3000 оборотов и только при открытом капоте и голове над двигателем слышен дребезг из пластиковой коробочки: менять? Или так и должно быть?? Е83 3 литра. Пробег 135.

 

Да интересно узнать что на дизеле???

 

Пробег большой и звук уже есть посторонний, лучше поменять вместе со всеми трубочками-там гов-ом всё забито и клапан ккт(картерных газрв)
Только поменял сам... видел этот ужас

 

н52б30, если газануть на холостом до 6000 оборотов, отпустить, то слышно гул-жужание. ДИСЫ?

 

Вот решение проблемы треска алюминиевые лопатка и поворотный рычаг, скрепляются на сквозь болтом!

http://www.vanos-bmw.ru/disa-bmw.html

 

Ремкомплект заслонки - это конечно хорошо. Но видно никто никогда не задумывался, что сам корпус ДИСА является вакуум-ресивером (для плавности срабатывания). Стоит взять и сравнить новую и старую ДИСУ - корпус новой ровный, старой - сплющенный. Стало быть, работать будет не так плавно, как должно.

 

нет - обгонную муфту Гены проверьте...

 

Разбирали хоть одну?
ничего там не сплющивается (раздувается) при работе (думаю если и есть разница во внешнем виде то причина здесь в особенностях пластика).
А так главное чтобы мембрана была целая и все будет гуд!

 

не думаю,что корпус ДОЛЖЕН смягчать работу
а сплющен он от температуры и разряжения в впуске

но согласен ,что деталь надо ставить новую
и однозначно оригинальную

кстати таже фирма предлагает мембраны для квкг
тоже считаю кроилово и колхоз,неприемлимый
для себя-любимого
также считаю,что диса слишком ответственный узел
(в смысле ущерба)
и для корректной работы двигателя
ставить нужно только оригинал
тем более что делается это один раз,за время владения авто

 

Ключевые слова.
Не подскажет никто тогда случаем, ЗАЧЕМ подавать разрежение в корпус ДИСЫ?
Корпус ДИСЫ выполняет такую же роль, как вот эта балда номер шесть на дизелях
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E53/47738/any+N+any+any/graphics/11/11_2978/
Подобная штука (запоминающаяся) стоит, кто помнит/видел, на карбюраторных гольф2, зелёный такой шар

Жесть. А то что клапан полон гамна, в неразборной нижней части, они что предлагают? Купить за недешево химии и промыть? В итоге получается чуть дешевле чем купить новый оригинальный клапан и не ипстись при этом с заменой диафрагмы, промывкой, разборкой/сборкой

 

Я думаю, он за год уже решил проблему

 

Цитата:
Сообщение от кампот
не думаю,что корпус ДОЛЖЕН смягчать работу
а сплющен он от температуры и разряжения в впуске
Ключевые слова.
Не подскажет никто тогда случаем, ЗАЧЕМ подавать разрежение в корпус ДИСЫ?
Корпус ДИСЫ выполняет такую же роль, как вот эта балда номер шесть на дизелях
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E...cs/11/11_2978/
Подобная штука (запоминающаяся) стоит, кто помнит/видел, на карбюраторных гольф2, зелёный такой шар


мы спорим не за то,а за то,чьто он работает наверное не корпусом
а скорее внутр. обьемом в качестве того прибора,
который вы педалируете

 

Ну да. Поэтому со временем (пластик всё-таки) корпус сплющивается, объём уменьшается

 

считаю все что пластиковое,то одноразовое
а в дисе все пластиковое и на б\у видно ,
что уже повело
экономия,с учетом восстановления наверно 1000р.
гарантия безупречной работы оч важного узла отсутствует

диагноз прцесса-кроилово от безисходки

 

На холодную завожу, машина сразу глохнет. Со второго раза всё гуд. Интересно, может это быть из за ДИСЫ?????????????

 

Нет 99%

 

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста - когда заводишь на холодную (например сейчас, летом...с утра)...на ХХ обороты незначительно, но плавают...чувствуется небольшая дрожь движка...как только двигатель прогревается (или завожу теплый) - обороты держаться как в аптеке - ровно и точно!

Это может быть ДИСА? Никаких дополнительных звуков не слышно - ни в каких режимах. 2005 год 11 месяц, пробег 96000 миль.

Спасибо!

 

а хде на м-52 ДИСА?

 

А нету её там,Володя.

 

вот и штука в чем... а в заглавии темы есть....

 

ты дату посмотри...Миша был тогда совсем молодой и зеленый мальчик и про ДИСУ знал с сообщений форума.Это сейчас он матерый волчище и партнер клуба

 

надо было дописать ТУ.

 

типа тада он еще был приличным человеком?)))) и теперь "партнер"....

 

Народ,у меня паника! машина стоит на сто уже 2 неделю (делается АКПП) ,решил проверить датчик ДИСА ,вынул и тут мне стало не по себе,ни самой заслонки, ни штифа нет,ток а рамка и сам корпус,руками пошарил в впускном коллекторе куда смог дотянутся,не чего вроде нет.
Какое то время назад у официалов при замене прокладки картера двигателя находили в падоне какие то пластмассовые кусочки,промыли масляную систему,всё вроде в порядке. Что делать? Паника множится ещё тем фактором.что машина за 6 месяцев ездила всего 2 раза.А как читал у спецов по моторам это не есть гуд .Воображение рисует задиры на цилиндрах и прочие ужасы,от этих 2 ух факторов. Что делать?
Е60 m54 2004 г.в.

 

интересно, а чем вообще черевато отсутствие лопаток дисы? у меня их нет, причем давно (были выломаны мастером-ломастером когда-то).
диса, насколько я понял, просто регулирует длинну впускного тракта, и влияет на приемистость на разных оборотах. у меня двигало работает ровно, едет бодро, может и не заморачиваться с заменой дисы?