E63/E64 сравнение е63 и е92

Да тут без вопросительно знака должно быть!

 

Т. е. если у одного процента людей всё нормально с мотором, то значит у всех нормально, да?

При масложоре литр на тыщу так и получится, что раз в месяц или чаще. Проблема в том, что так ездить можно совсем недолго, хорошо если год протянет. Это конечно не N63, но второй по геморройности мотор (вместе с N46).

 

Черт,не возможно удержаться просто Денис,диванный автоэксперт я не пойму вы чего вообще скатываетесь до того чтобы сравнивать тройку и шестёрку?я уже после 39 кузова твёрдо знал,что в 3ю серию не сяду,будь там хоть трижды м3.отделка,комплектация,подвеска,внешний вид.это все,конечно весьма ИМХО,но место все же имеет.ах да,и самое главное : отвратительный до тошноты n52

 

Да да да
Наверное, поэтому этот двигатель экспонируется в музее бмв, как один из лучших образцов своего времени с позиции технологий, новаций и характеристик
Самому не смешно?
Рассказ про десятки неисправных 52х, которые прошли через твои руки в данном случае в топку, ибо таков удел любого слесаря, который ремонтирует неисправные агрегаты

 

Давайте смеяться вместе в таком случае 1 http://bmwservice.livejournal.com/138875.html
2 http://bmwservice.livejournal.com/128262.html
3 http://bmwservice.livejournal.com/119609.html
P.S.я не автослесарь и не ремонтирую моторы.да и что мне с вами бодаться то?я своё мнение высказал.не нравится-не ешь,а в перед батьки не лезь

 

Да, ладно Вам, не ссорьтесь! N52B25, конечно, двигатель не фонтан, но это по сравнению с другими, зарекомендовавшими себя, двигателями BMW.
Не забывайте, что ведь не у ВСЕХ N52B25 жор масла литр на тысячу.
Вот у ТС неплохой экземпляр, ест литр на 5-10 тысяч, свои пробеги маленькие, тяга устраивает, с проблемами не сталкивался.

 

есть 325 дорест, пробег 120 000, литр на примерно 9000км. что я делаю не так?

 

Если Вы поставили это в подпись, то это реально достояние. ))) Ну и не нужно никого переубеждать, что б25 жрёт масло.

На 18х ничего не чувствуется, если пружины/аморты сток. Если "низкие", то есть немного, но не существенно. Вот на 19х/20х уже больше дискомфорта.

Полностью соглашусь. Очень нравится е9х (включая восхитительный универсал) что внешне, что внутренне. Если комплектация и мотор удачные, то прекрасный автомобиль для города.

 

Тоже отмечу тот факт, что не все n52 2.5 поедают литрами масло, как тут некоторые уверенно заявляют.. Многие знакомые ездили, ездят на машинах с этим движком, притом на авто до 2010г и с расходом проблем нет.

 

автомобили, которые проходили ойлсервис не реже 10 000км с качественными маслами и хотя бы раз 2 годы подвергались чистке радиаторов, не имеют проблем с масложором.

 

Не нужно, не надо машине мешать работать. Всё хорошо.

 

Реально насмешил
Электро плитка, котелок с кипятком, тигилек - без базара это именно тот уровень, которого инженерам бмв как раз и не хватает
Но зато нашим левшам этого достаточно, чтоб авторитетно делать фундаментальные выводы..

 

ну справедливости ради скажу что в 90% моих знакомых на 25-м движке масложор был. Ездили и не парились...
касательно красоты и тд, тут конечно у всех свой вкус, но на мой взгляд е63 до е92 дизигнить и дезигнить))) е92 очень красивое авто, реально одно из самых красивых купе за последнее время. а учитывая что там есть прекрасное сочетание бензиновых или дизельных моторов с полным приводом... так вообще песня)

 

+1
N52b30, пробег 144, ойл интервал 10ткм, поршневая жрет аж целый 1литр от замены до замены, при регулярных поездках по трассе на скорости уверенно >100кмч
Кстати, реально меньше тк сопливит прокладка корпуса ойл фильтра

 

ну не стоит сравнивать 25-й и 30-й мотор) у меня на третьем авто 30-й мотор и ни один масло не жрет. но 25-й это совершенно другая история, там скорее исключение нежели правило не жрущий мотор

 

uncle-gop - сейчас владею 92 335 - думаю приобрести шестерку Ф . Смотрел недавно и шестерку Е - рядом стояла в салоне . Что реально удивило - как тут уже отмечали - в шестерке обеих серий сзади намного меньше места чем в трешке ... Учитывай это - если реально бывает нужда вездти кого-то сзади - не вариант . Вообще непонятно - машина , вроде , большая , а сзади как в миникупере ...
Касательно масложера 52 мотора - подчиненный года три назад покупал авто и выбор пал на 525 2005 года из пиндостана . Я ему описал все минусы этого мотора , он покивал и купил . На одометре под 300 было Результат - накатана сотка , жор полтора литра на 10000 , не делалось ничего .

 

Эй,теоретик диванный,а с каких это пор разговор ведётся про b30 я не пойму?разговор идёт о b25,где косяк с поршневой группой.в b30 он исправлен был

 

О,мистер колокольчик нарисовался с лайком.еще один теоретик.как там Калининград?все машины уже опустил на своей мегачипованной dinan 645 игнорирующей все законы физики?
P.S.поаккуратнее бы стоило к мануала Сергея относиться твердолобость бывает весьма полезна,но в крайне редких случаях

 

Ну как же....масложор епт.n52....b25...я опять что-то упустил?

 

Так я и пишу вроде...е92 совсем другой авто,вот совсем я не понимаю смысла в этом сравнении?если е92 то только 335,но шансы найти ее живой это как купить 650 в отличном состоянии за 800 тыс.единственный плюс в е92 это только место сзади и все.и все равно на 367лс на атмо моторе мне импонирует куда больше,чем 400+ на 6 цилиндрах и турбо....не кошерно это как-то.а в общем то зачем спрашивать мнения здесь?сядь и покатайся на одной и на другой и для себя сразу все решишь