E84 спортивные сиденья на X1

В общем как снять заглушку - не знаю, похоже она внутрь вытаскивается, добрался как мог, скажу так: в надежности это крепления у меня нет сомнений, гайки и болты как бы не на 14, крон 2 мм минимум, каркас 1,5 мм или больше, причем видно, что каркас сделан из 2-слойного металла. Что крон что каркас - это не листовой металл, а гнутый особым образом, по типу ребер жесткости. У меня болт закреплен гайкой за каркасом и между кронштейном и каркасом еще установлена гайка в роли проставки (наверное). Субъективно - крепление замка с пиропатроном выглядит более хлипким. Насчет приложения нагрузок на срез или на сгиб - если даже и согнется каркас - это не значит что там что-то отломится. Что на срез что на разрыв такой узел просто так не порвать. Конечно, это мое мнение и видение, да, это неправильно и колхозно, но вполне надежно. Почти уверен, что в механизме кресла есть более слабые сочленения (кинематика регулировок и др. ), которые должны выдерживать нагрузку. Те же салазки. При резком замедлении вся нагрузка ляжет на 2 задних крепления кресла к полу и на салазки, а там металл - едва ли 1 мм. Ну выводы каждый сделает для себя сам

 

Дима она просто поддевается от заднего сиденья и выщелкивается. Там примерно по середине один язычок и все.
По фото не ясно что там сделано

 

спс, завтра попробую

 

Я бы сказал что в динамике нагрузка ляжет на инерционную катушку и ее крепление, та часть которая крепится на сиденье примет нагрузку в разы меньшую

 

Вот смотрите вроде выдержал металл и болтик. Ну и отличный вариант дооснащения https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/sidene_salonnoe_perednee_bmw_x1_220575_769187187

 

Да не вырвет этот болт при краше, а если и вырвет ...еще до этого будет уже две половинки тела. Ремнем же разрежет
Это какая силища нужна , чтобы такие болты вырывать?

 

понимаю, что мои доводы не совсем уместны и не совсем применимы тут ,но все же:
Сам удар о стену происходил в течении 60 миллисекунд (1/17 секунды), в течение которых автомобиль изменил скорость со 193 км/ч до 0 км/ч.
Перегрузки в салоне при ударе с такой скоростью достигают 400g. К слову, обычный человек может выдерживать нагрузки до 5g. Летчик при исполнении фигур высшего пилотажа (в антиперегрузочном костюме) - 12g. Рекорд кратковременной перегрузки человека в автомобиле (при которой ему удалось выжить) - 180g. Получается, даже если бы автомобиль не смяло до багажника - человек бы тупо лопнул, обрызгав лобовое стекло всеми внутренними органами. http://eimage.livejournal.com/266598.html

5g - это 500 кг при весе водителя в центнер. 500 кг такой узел выдержит точно.

p.s. Заглушку на кресле снять не смог(

 

Не огорчайса. Она в принципе подлая. И ломается легко. Иногда не снимается без боковой панели

 

Не сломано ни одной)

 

Дай бог не испытать. Вырвать два витка резьбы, легко. Парни я уже понял вы спокойны и уверены в надежности, вас не то что переубеждаю, да и не получится. я высказал свое мнение. Всем безаварийной езды!

 

Кому электро - стулья?
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...ehto-poluchilos.449290/page-221#post-30578986

 

так не спорт, и 110 за них борщ

 

уже 99...)

 

не спорт, так и ценник 110 ( а мне за 90 000 сказали ) за весь салон, а не только за передние сидухи.


И если кто забыл, даже просто ЭЛЕКТРО, в 100 раз удобнее , чем стоковые ручные на "веслах"

 

ну и что дальше то? основной проблемы это не убирает, как были неудобными так и останутся. за эти деньги можно спорт найти также с картами, хотя они актуальны по сути при смене цвета от черного

 

Убирают, в этой теме есть те кто менял механику на просто на электро и все довольны.

 

смешно, при одинаковых наполнителях непонятно как это уберет данный недостаток. народ менял, потому что на электро, потому что на кожу, а про обычность и неудобность не все жалуются

 

Не хочу холиварить на эту тему. Пусть будет по вашему - обычные стулья на веслах удобнее чем электро.

 

Хватит передергивать и писать ерунду. я не сказал что они удобнее, я сказал что они точно такие же по анатомии, но с электроприводом. разницы по сути нет никакой. в спорт седлах другой наполнитель по форме, плотности, конструкции за счет чего они удобнее.

 

походу дело в регулировке наклона подушки, именно его и не хватает на базовых стульях.

хотя вот буквально пару дней назад вернулся из трипа по Европе в общей сложности 4500 км накатал. ниче нигде не устало и не отвалилось. хотя поначалу ваще не мог никак устроиться в базовых стульях... привык...

 

а еще на базовых/электро базовых не будет таких валиков по бокам как на спорте. ни на подушке ни на спинке. то есть в поворотах также держись за руль. а так в целом проблема для ног на 50% уйдет.

 

Вы бы за собой сначала смотрели.
Без одбид.

 

наклон подушки и подкачка поясницы решают проблемы 95 процентов недовольных... Многим просто тесно в спорте

 

Подкачка поясницы мало что даёт. Год езжу с подкачкой - не могу подобрать настройки.

 

Ну значит спина здорова. Уже неплохо. А вот наклона подушки не хватает из за длинны ног.

 

На веслах вообще невозможно подобрать правильный наклон, только электро решает эту проблему.

 

Он про наклон подушки), на механике нет этой регулировки)

 

: ) На механике вообще ничего нет, как ваз 2107 сидухи. Один в один!

 

Такая же фигня, щас ф10 с комфортными седлами (туча регулировок), тяжело подстроить под себя. До смешного, на самых колхозных сидушках у тестя в ПыЖо 308 спина меньше устаёт

 

На пвито продается салом м3 е90 фулл электро.

http://www.avito.ru/776525316

Вроде как сидения перед зад без общивок за 70 рублей отдают.
Меня лично смущает цена и год 2008. А так мож кому будет интересно...