Спортивные мотоциклы: клуб 200 л.с. +

По балансу качеств RR , итальянцы понтовые но не так вылизаны в техническом и эксплуатационном плане

 

Думаю топик стартеру данная инфа не так уж важна

пс контраст с окружающем в ролике просто убивает наповал, сорри не удержался

 

А с чего вдруг р1 стали стоить по 40+ кюсд? оно на заднем само ездить научилось???))))

 

в голосовалке нешуточный батл между 1299 и RR...)

БМВ кажется более разумным выбором, но байк, да ещё такого уровня.... очень уж "эмоциональная" покупка, а в этом итальянцы впереди.
на все минусы Панигале я лично готов закрыть глаза, кроме того, что жарила 1199 просто адски, очень надеюсь, что в новой модели хоть что-то с этим сделали.
с другой стороны - днём в пробках на нём не стоять))

 

на гале первых выпусков на коллекторе вертикального цилиндра стоял маленький металлический кожух и жарило серьезно.
через пару лет появился большой кожух, частично решающий проблему.
Поставил себе карбоновый под ним еще металлический. не холодно конечно, но и яичницы нет)

 

кожух, как на фото выше - нужная вещь!)
на 1299 где-то видел на фото, что кожух вроде новый и побольше в стоке стоит...

 

согласен полностью
лично для себя я бмв даже и не рассматриваю на фоне 1299S, для меня выбор очевиден в пользу дуки.

 

На работают итальяшки просто ахтунг. Как мимо проезжает Дукати, то звон и треск такой стоит...

 

- это надо будет долго с тобой тут все разжевывать и за - это я ничего не получу понимаешь, может тут найдутся сейчас добровольцы.
Итальянец - это сначала понт, а потом мотоцикл .
Итальянцы строят технику да и не только - сердцем, немцы мозгом
- конкретно новый рр делает с дукати кусок дерьма к сожалению, так - это уже итальянци смогли подтянуть свое барахло за время когда рр вышел он просто опустил всех ниже плинтуса во всех аспектах супер спрота.
пс
но тебе я рекомендую купить итальянца дабы потом их не покупать никогда

 

+1000

 

и это не мешает им строить такие супер тачки, как, например, Феррари
и какой, сделанный "немецким мозгом" спорт кар, лучше ферры, на ваш взгляд?)

знаю многих, кто катает уже не первый дукас, и ни на что другое менять их не собирается.

хотя на счёт того, что RR отличный аппарат - полностью согласен)

 

Парни, если мы говорим о езде по городу, то смысла сравнивать СРР, Галю, Априльку и т.д. нет, трекшены, абс и прочие технические ништяки есть у всех. Только дело вкуса и не более. В городских условиях никогда не понять всю прелесть литрового мотоцикла.
Если говорить про трек, то самым дружелюбным из всех литров будет СРР. Остальные мотоциклы более требовательные к пилоту.

 

А че, рис вообще на треке не котируется?

CBR 1000RR от TenKate - 200+
На прямиках при одинаковом выходе HP4 проезжаю

 

видел вчера ролик "миссия не выполнима - 5" с Томом, он там как раз новую RR рекламирует)) ...БМВ спонсор фильма

 

Ну я этого не писал.
Ян, в формате темы риса нет, поэтому о нем и ни слова. Да и в моем посыле была мысль о требовательности мотоцикла к пилоту, а не о том, что одно хуже (читай медленнее) другого.

 

+1, в городе это только вид и понты

 

Согласен, поэтому проголосовал за Галю)

 

Для города KTM 690 SMC надо )

 

Еще забыли про MV Agusta F4 RC -212 л.с.

 

катал на агусте драгстере, феил полный, подвеска дубовая, качество отстой, там даже сбоку где движок какие то провода болтаются, немцы бы повесились если увидели
бмв рулит

 

F4 RC
Reparto Corse

Type: Four cylinder, 4 stroke, 16 valve
Timing system “D.O.H.C”, radial valve
Total displacement 998 cm3 (60.9 cu. in.)
Compression ratio 13.4:1
Starting Electric
Bore x stroke 79 mm x 50.9 mm (3.1 in. x 2.0 in.)

Max. power - r.p.m. (at the crankshaft)** 150.9 kW (205 hp) at 13.600 r.p.m.
158.0 kW (212 hp)*** at 13.600 r.p.m.
Max. torque - r.p.m. 111 Nm (11.6 kgm) at 9.600 r.p.m.
Cooling system Cooling with separated liquid and oil radiators
Engine management system Integrated ignition - injection system MVICS
(Motor & Vehicle Integrated Control System) with
eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni +
4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with
increased fuel flow). Engine control unit Eldor
EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni,
pencil-coil with ion-sensing technology, control
of detonation and misfire - Torque control with
four maps, Traction Control with eight levels
of intervention with lean angle sensor - TSS
Torque Shift System employing variable length
intake runners
Electronic quick-shift MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift)
Clutch Wet, multi-disc with back torque limiting device
and Brembo radial pump/lever assembly
Transmission Cassette style; six speed, constant mesh
Primary drive 48/82
Gear ratio
First gear: Speed 14/37
Second gear: Speed 16/33
Third gear: Speed 18/31
Fourth gear: Speed 20/30
Fifth gear: Speed 22/29
Sixth gear: Speed 21/25
Final drive ratio 15/41
ELECTRICAL EQUIPMENT
Voltage 12 V
Alternator 350 W at 5000 r.p.m.
Battery Li-po 12.8 V - 4.0 Ah
DIMENSIONS AND WEIGHT
Wheelbase 1430 mm (56.27 in.)
Overall length 2115 mm (83.30 in.)
Overall width 750 mm (29.51 in.)
Saddle height 830 mm (32.68 in.)
Min. ground clearance 115 mm (4.52 in.)
Trail 100,4 mm (3.93 in.)
Dry weight 183 kg (403.45 lbs.) - 175 kg (385.80 lbs.)***Fuel tank capacity 17 l (4.49 U.S. gal.)
Maximum speed* 302 km/h (187.65 mph)
FRAME
Type CrMo Steel tubular trellis
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy - Adjustable swingarm
pivot height
FRONT SUSPENSION
Type Цhlins USD front fork, NIX 30 type with TIN
coating on inner tubes, left compression and right
rebound manual adjustment, top out spring.
Fork dia. 43 mm (1.69 in.)Fork travel 124 mm (4.72 in.)
REAR SUSPENSION
Type Цhlins progressive, TTX36 twin tube rear shock
absorber with piggyback resevoir, compression
and rebound adjusted with anodized aluminium
adjustment knobs
Single sided swing arm material Aluminium alloyWheel travel 120 mm (4.72 in.)

BRAKES
Front brake Double floating disc with Ш 320 mm
(Ш 12.6 in.) diameter, with steel braking disc
and aluminium flange Brembo radial
pump/level assembly
Front brake caliper Brembo GP radial-type, single-piece with 4
pistons Ш 30 mm (Ш 1.18 in.)
Rear brake Single steel disc with Ш 210 mm (Ш 8.27 in.) dia.
Rear brake caliper Nissin with 4 pistons - Ш 25.4 mm (Ш 1.00 in.)
ABS System Bosch 9 Plus with Race Mode and RLM
(Rear wheel Lift-up Mitigation)WHEELS
Front: Material/size Forged aluminium alloy 3,50 ” x 17 ”
Rear: Material/size Forged aluminium alloy 6,00 ” x 17 ”
TYRES
Front 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rear 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
FAIRING
Material Carbon fiber and thermoplastic
CONTENTS
Steering damper Цhlins linear telescopic, manual adjustment
Rider’s footpegs Adjustable height
Exclusive features Light crankshaft - Cylinder head with new
intake ducts - Magnesium engine covers
Light pistons and rods - Titanium bolts, screws
and fasteners - Limited Edition
KIT RACING PARTS
Termignoni Titanium exhaust pipe system with
mapped ECU - Carbon fibre passenger seat
cover - Anodizing aluminium caps for rear mirror
seats - Dedicated bike cover - Certificate of origin

 

F4RC MAIN COMPETITOR


Light crankshaft
New cylinder head
Big fuel injectors
Magnesium covers
Titanium screws and bolts
Light pistons & titanium rod
Light gears
Carb. fiber fairings
Carb. fiber fenders
Carb. fiber underfairings
Carb. fiber upper/lower chainguards
Carb. fiber airbox ducts cover
Forged wheels
Ohlins suspensions
Li-on battery


RACING KIT
ECU
Termignoni Titanium exhaust
Carbon fiber rear seat cover
Aluminium mirror caps kit
Dedicated bike cover

 

Limited edition: 250 uts
• Street legal + Racing kit in a special box
• Customer can have his own number on the fairing

 

Предварительно 43000-44000 евро растаможенный в Беларуси

 

Никит, тебе я думаю надо брать Априлию!))
Новая априлька на голову выше такой же предшественницы, будешь уничтожать всех)
Звук V4 просто неимоверно крутой и очень редкий в наши времена.

 

Саш, у априлии помимо технической части еще и дизайн приятный)

Серег, ну зачем же так?) Мы же с головой)

Что-то на каве вообще ниочем проехал парень...
Как же тут можно правильно судить, если он не мог ее потенциал реализовать??

Ценник на них конский будет, да и наврятли завезут...



Мне интересно каким же будет новый НР4 и что они туда нового засунут??