Sport Auto Supertest - Lexus LFA Nurburgring Edition

Время на Ринге зависит прежде всего от:

1. Водитель
2. Соотношение масса/мощность (при прочих равных ВСЕГДА преимущество у более легкого автомобиля)
3. Резина
4. Аэродинамика
5. Состояние трассы и погодные условия
6. Автомобиль (настройка, компоновка и т.д.)

Время на Ринге ВСЕГДА будет лучшее у автомобиля, имеющего преимущество по пунктам с 1 по 5 !!!

 

на самом деле, я тайно надеюсь, что кто-нить наконец-то сделает Диреццу или Кап в 20" - и тогда, возможно, таблицы скорректируются

 

Вообще LFA NR Edition впечатляет.
Машинка с технической точки зрения совсем не плохая.




Судя по звуку резина далеко не полуслик...

 

Квоты-то может и расписаны, но из предполагаемого обьема 500 шт. заказано 130. Не хотят богатеи платить за безродную выскочку с сомнительными достоинствами такие безумные деньги. Есть более привлекательные обьекты для инвестиций, похоже.

 

Если лфа такая хорошая машина, то почему она называется лексус?

 

На пример :
все одинаково ,вес -1000 , мощь - 500 , площадь аэро равна, макс скорость равна , стоит две тачки одна центральномоторная , другая 911 .
Твой выбор ?

 

Сделай скидку )) понятно, что если пару лет всей японокомандой ужинать в Пистенклаузе, то даже там появятся суши в меню. Вопрос в том, что гора, по сути, родила мышь. Среднее время при неадекватных вложениях и неадекватных же клиентских ценниках.

Ниссан хотя бы не предлагает ГТР по цене звездолёта

зы резина, если судить по журнальным ссылкам, вполне даже полуслик

 

с тех самых пор, как 7.27 и приставка NE стали влиять на стоимость и объемы продаж.

 

смысл?

LFA NE будет составлять конкуренцию какому-нить немецкому авто? какому например?

репутационные потери для немецких гонсчегов, рожденных вокруг Ринга, не имеют значения? или ты и вправду думаешь, что японцы прям настолько быстрее?

во что готов поверить сразу и вовеки веков - в то, что Бридж и Данлоп не зря жуют свои сашими - они действительно плотно насели на Мишку и делают более интересные компаунды.

 

Ну подожди ты хочешь , чтобы лексус которыс собирается исключительно в ручную в котором каждый винт да и вообще каждая деталь оригинальна , карбоновый монокок не много ни мало , секвентал-трансаксел , стоил как созданый на базе конвеерного авто гт3 рс Имхо
Цена на него вполне адекватна - это не он дорог , а кто -то настолько беден ...

 

более далёких авто трудно сыскать

LFA имеет некий смысл, если из него потом сделать относительно бюджетный вариант массового купе меньшего размера - как Кайман из КГТ. но LFA все равно не будет обладать главным - харизмой.

 

Я лично не сомневаюсь, что здесь было раньше: курица или яйцо?

 

это точно... уже много где тоже пишут из трэка сделали деньгивыбивалку
то что прокатиться обычным людям там уже будет сложнее и по тому что трэк перекрывают тестами производителей

а сейчас харизма уходит в прошлое, с этими роботами вместо кпп и кучей электроники.. тока такие машины типа порше гт2,гт3 которые на мкпп ещё чтото в себе держут за счет механики. в гетере думаю вообще нету ничего живого а харизмы так точно.

 

Если на гражданской резине или на полуслике, то среднемоторная, так как управлять в пределе ей будет чуть легче. Если гоночный слик то заднемоторная, так как овестир от такой компоновки позволяет очень быстро заходить в повороты

 

На такой медленной тачке пацанчики не установят рекорд ринга.
А вот на коббо-ГТР слики нацепят и обязательно...

 

среднее?!?!?!?! вообще-то первое. а щенки от собаки с высшей ступени пьедестала всегда дороже. так что, копите деньги

 

вообще-то, Радикалы тоже бывают на номерах, так что не очень понятны претензии пассаж про деньги, в данном случае - не в кассу, еще англичане в Имперские времена замечали, что недостаточно богаты, чтобы покупать дешевые подделки

зы ветты явно ждут, когда станет потеплее, так что гонка Ринговых вооружений - в самом разгаре в следующих лучших должны расколоть 7.10

 

радикалов на номерах, которые едут быстрее 7-14, не бывает. или я съем свою шляпу!
ветты, япоскому технологическому чуду, не конкуренты точно.

 

хорошо, возьми 956С, аргумент был адресован чуть менее прошареной части аудитории для наглядности

 

Бывают.

Приятного аппетита.

 

ВАМ и не поверить на слово! заложил салфетку за воротник!



вот тут прочитал, из конечно же, менее достоверных источников, но всё же... куда именно здесь рамки вешаются, кстати?

 

На 0:31 виден желтый квадрат номера.

 

Практически любой Радикал вешается на номера в Англии.
Место для рамок - на усмотрение юзера. Как и на Энцо, собственно.

 

Этопять!

Никто меня не ел...

И вообще, не упоминайте КГТ на ночь, это дестабилизация сознания и всякие дурацкие мысли в голове...

 

это просто напомнить, что еще 8 лет назад у Dr.Ing. была дорожная версия 612 лс / 1380 кг (LFA NE 571 лс / 1562 кг), ехавшая 0..200 за 9,9 с (11,2 с), при этом имевшая более выигрышную с точки зрения трека компоновку