E38 Советы при покупке.

правельная E38 должна быть либо 740i либо 750i. по хорошему машину нужно загнать в сервис на полную диагностику. в случае ушатанного варианта есть приличный шанс прилипнуть на сумму которая существуенно больше чем сама машина. так же следует обратить внимание на бак, он железеный, может ржаветь, новый 1к евро.
по кузову, слабые места где начинается ржавчина в первую очередь это багажник, низы дверей где стыки молдинга, сами молдинги внутри из металла, начинают ржаветь и от этого изгибатся, от этого начинают не плотно прилегать к дверям, один новый молдинг в районе 80евро. стык лобового стекла, если оттуда полезла ржавчина то делать это будет достаточно дорого.
чем больше найдешь недостатков, тем больше можно сторговать.

 

Время этих машин закончилось лет 10 назад. Хорошего ничего не купить. Вложить 500К непонятно во что? Смысл? Лучше сгонять куда-нибудь отдонуть. Полезней будет ИМХО

 

Дальнобой
а налог на 730D какой будет? в европе вообще нет никаких налогов на машину=)

 

Лучше тогда рассмотреть 38 ой с мотором 2,8 или 3литра, они самые надежные в линейке, это если не владели раньше 4,0 и 5,0 категорически не рекомендую, хороших моторов уже просто нет, да и конструктивно они неудачные....
А мой 39 тый не подойдет? Или именно 38 ой хотите?

 

Zenitka
скорее 2.8 дешевле в содержании, но не надёжнее сегодня, так как ресурс у 740 и 750 значительно больше. самый оптимальный на мой взгляд это 4.0 / 4.4L. 5.4L по деньгам прилично дороже, а едет чуть чуть быстрее. в любом случае E38 дешёвой в содержании не будет.

 

налог ))) это самое меньшее что будет вас беспокоить...

 

740д очень любит оригинальные дорогие запчасти, тк неоригинала просто нет)

 

Да-да, так все время на E34.SU говорят Чем остальные то ненастоящие? Тем,что теперь любая современная БМВ с турбопукалкой объедет пятилитрового пожирателя топлива?

 

Это значит пора за абонементом в фитнес клуб

 

Ты про всю европу ниговари
Испании будить одинаковый налог на 730 или на 750 зависить от города где прописан окала 200еврах

 

Добрый день!
Если брать E38 то короткую и 750. Найти правда сложно, но наверное можно. Другие не едут . 728 вообще протез . Да налог есть. Но e38 не берут на последние деньги. Если есть финансовая возможность заправлять туда бензин , то налог это ни о чем 326x150/12= 4000 в месяц. Поверьте, 750 в хорошем состоянии даст вам удовольствия больше чем 4000 рупий Нужно только искать. Это сложно, хороших машин e38 осталось мало и как правило их не продают за три копейки, так как это машина для души
Удачи в поиске !

 

Поверь мне, как бывшему владельцу е38 740 с налогом 42тр. Налог безусловно будет тебя расстраивать. Но затраты на содержание авто в технически исправном состоянии в 2017 году и далее будут СУЩЕСТВЕНО-МНОГОКРАТНО превосходить эту налоговую неприятность. По этому если уж ты точно хочешь е38, то выбирай по состоянию.

 

Покупаешь е38 735 в рейсталинге , лучше с убитым мотором , ставишь 4.6 и радуешся долго, долго ,долго.......

 

4,6 от чего туда пихать?

 

М 62 в 4.6 изначально стоял на альпина е39 , потом на х5.в е53 , соответствено с х5.правда дорого , но поверь едет ооочень хорошо , пяти литровая так не едет

 

Ищи по возможности машину без ржавчины, вообще без ржавчины,
Потом, на пробег в принципе пофиг, потому что (при условии что рассматривается V8) они при правильной эксплуатации и своевременной замене масла ездят ооочень много, самым больным местом М60/62 является система ГРМ,
Она примерно живет 150ткм, потом приходится менять цепи, успокоители, и все сопутствующие запчасти,
Примерная стоимость запчастей $700
Обязательно при ремонте ГРМ заменить циклонный сепаратор масла
...
Далее по списку болячек идёт впускной коллектор, на М60/62 много мест из которых мотор может подсасывать воздух и тогда машина весьма нестабильна.
...
Потом система охлаждения,
При покупке Е38 (неважно с каким мотором) рекомендую менять крышку радиатора (точнее расширительного бачка) он имеет свойство заклинивать и тогда от переизбытка давления в системе начинают лопаются патрубки, раздувает радиатор и тд...
В этом списке особое место занимает крышка в развале блока (valley pan)
Она примерно ходит 80-100ткм и потом начинает сопливить охлаждайку...
....
По ходовой она в принципе ходит не долго, но на е38/39 полно китайских аналогов которые стоят в три а то и в четыре раза дешевле оригинала,
А ходят они не на много меньше оригинала...
...
В целом чем меньше реальный пробег машины тем лучше, но иногда попадаются и с большим пробегом ухоженные машины.

За 4 года я поменял четыре Е38 и два Е39, хорошие машины, правда и денег высасывают дай бог

 

Вот , ты не постояный, я на одной уже 9.5 лет ....

 

Зачем брать е38 за 500,если я могу продать е65 дизельную за 490 с торгом?)))
вот тема: http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...e65-blagorodnogo-cveta.1138617/#post-34476615

 

+1

 

Я на первой 100ткм наездил за 3 года

 

Если уж пошел разговор за ржавчину , естественно чем меньше , тем лучше , в идеале вообще не должно быть , хотя не знаю , бывают ли такие !лучше пусть будет не много , что то вылазить , чем если ее только что недобросовестно покрасили и она вся горит и сияет ! Просто так не продают , хорошо крашеный е38.Но это уже далеко не каждый сможет определить ! В любом случае в первую очередь смотрим на пороги и задние крылья , пороги особенно в местах потдонкратников задние крылья в местах молдинга и ниже и угла арки колеса с зади где начинается задний бампер , лючок бензобака.... Все остальное откручивается и прикручивается новое. На детали ( двери , крылья ) смотрим сзади ,и спереди под острым углом , они должны быть ровными , и не играть просестами и кривизной... Но это лучше , что бы кто то показал .... По мотору , в первую очередь смотрим эндоскопом в цилиндры !!!! Процедура обязательна , особенно с алюсилом !!!! При выкручивании свечей , уделяем внимание нагару на них , он должен быть строго одинаковым . Если одна , две свечи темнее остальных , задиры 99% Смотрим в заливную масляную горловину , там должно быть чисто , без всяких отложений .крышка в развале , на v8, та которая сопливит антифриз легко чинится , снимается впускной коллектор ( это не сложно совсем ) заодно обязательно меняются переднияя и задняя его прокладки , снимается эта самая ванна , стачиваются на ней лишние пупырки , вырубается прокладка из паронита и забываем про нее навсегда ! Перед разборкой обязательно помыть мотор в развале , что бы не насыпать во впусные окна грязь .ну и главная болезнь этого мотора ванусы , гремят почти все , желательно что бы гремели хотя бы в рамках приличного , а это уже так не объяснить , ну наверное что бы с переди авто с закрытым капотом слышались совсем чуть чуть ,глухо .... По электрике все должно работать , никакие желтые герлянды с "оправданиями датчик абс" гореть не должны !!! Коробка должна включаться плотно , без каких либо ударов, обращаем внимание на включение задней , что бы без двойного включения (на горячую) . Подвеска на е38 достаточно живучая , к примеру у меня перед , лемфердер , отходил 200т.км , слабые места центральная рулевая тяга , салентблоки передних верхних рычагов, стойки стабилизатора и очень слабое место задние бумеранги . . .конечно болезней у машины много ,впрочем как и у любой такого класса , все перечислять просто лень , живой автомобиль видно сразу ...

 

найти живую 735... не ну бывает иногда, конечно. кто-то наигрался и продаёт...
но. если ты хочешь найти живую машину, которая не будет сосать бабло как пылесос - не упирайся в двигатель.
налог... да забей ты)

 

Владел е 38 740D , в самом полном исполнении, с S-EDC (не путать с пневмо) , да, радости машина приносила не мерянно, пока едет, как ТО, сразу плакать хотелось, там всего по два, турбин, расходомеров, два мозга и третий ими управляет, но я сумел привести её в отличное состояние, но, лопнул вал маслянного насоса в АКПП, просто пополам, это была последняя капля, продал, купил на те-же (продал по украинским ценам) хз е83, три литра спорт, рестайл и вообще не жалею, иногда только провожу взглядом мимо проползающие е38, ведь красивей кузова пока не придумали. Не покупай ты её, старая она, хотя очень красивая, типа Софи Лорен.

 

EDC..система называется EDC... S-EDC это кнопка..
там нет вала масляного насоса. насос бубликом крутится. лопнул у тебя входной вал от перегрева и нагрузок. масло в акпп менять надо и радиаторы чистить, потому что.