Выручайте советом!!!!! Е53 мотор M62TU 4.4. порвало КВКГ ( решил проблему удалением и заглушкой с выведением на маслопомойку). но так и не перестало дымить =( ( дымит и на холодную и на горячую) по сканеру ошибок нет! тяга хорошая! мотор работает ровно. Что может быть еще????
Спасибо за совет. Прям офигенный клуб. вместо помощи пишут херню. Можно было и нормально написать!!!!!!!
а что не так, можешь объяснить? просто на м62 квкг это вечный геморой. по этому и решил его устранить!
А что тогда не так в ответах ??? Ты по своему разумению наляпал херни какой-то , а теперь ждёшь аплодисментов ??
если б я ждал аплодисментов то написал бы в другом месте. А здесь ждал совета! в смысле херни наляпал? это ты про удаление квкг? если да то объясни почему!! я не пойму в чем ошибка поэтому и написал сюда, что б дали дельный совет, а не херню писали
Для начала следует разобраться, зачем необходима система вентиляции картера. После осознания (если оно наступит) самому станет смешно от содеянного.
объясни пожалуйста. так как после оооооочень долгих поисков именно только это и пришло в голову! Вентиляция картера нужна в основном для эко класса авто.
... к чертовой матери...? .... чтобы перитонита не было...???)))) Вообще тема навеяла воспоминания... "копейка" (не БМВ), с болтающимся до земли дымящим шлангом из моторного отсека)))
При работе двигателя в его полостях образовывается взвесь из картерных газов, масляных паров и прочей нечести. КВКГ занимается сепарацией этого всего. Отделяет газообразную фазу от жидкой и направляет на дожигание во впуск, а жидкую фазу возвращает в картер. Если я ошибаюсь, знатоки поправят, но в общих чертах как-то так. Что-то "заглушив" в этой системе, ты нарушаешь правильную работу мотора, создав разряжение там, где его не должно быть и давление там, где оно не нужно. ИМХО
Вот смех смехом, а сегодня именно вот такое ведрище е53 с дымящим шлангом и встретил в очередной раз утром в пробке. Вонища за километр. Внутри хомяк а-ля бомбила из маршрутки. То, что ему накласть на себя и свою семью - хрен с ними, удачи со здоровьем в будущем, как говорится. Но то, что этой отравой остальные должны дышать, которую ощущаешь даже с рециркуляцией по салону, так это он совсем конченный. Себе бы в салон шланг этот заводили эти сектанты из секты "скажем квкг нет!" и реально всем только лучше бы становилось, включая их самих. Приезжаю домой, а тут такая тема. Совпадение? Не думаю.
В картере должно быть давление ниже атмосферного, и точка. В противном случае просто выдавит сальники)))
Так к этим хомякам можно отнести ещё глушильщиков ЕГР и удаляльщиков сажевиков на дизелях и катализаторов на бензинках и таких ну очень много... Пока это не запретят на законодательном уровне, от этого никуда не денешься, к большому сожалению.
С сажей и катами согласен, но AGR-то тут причем? По запаху CO2 от NO отличить сможешь? А кто сказал, что оксид азота вреднее CO2? Экологи?
Глушил как??? Трубки с маслоотделителя поснимал, ту, которая идет на клапан - заглушил, и с клапанной шланг кинул???
А я обратил бы взор на мазутные эл.станции , пароходы и паровозы. КамАЗ -- козявка на этом фоне. Поэтому о здоровом воздухе -- весьма опосредованно .....
Так если бы. А на деле их пруд пруди. Достаточно в соседнюю тут тему зайти, где гении инженерной мысли борются с этим злом по имени квкг, сетуя на жуть какие неподъемные финансовые затраты для поддержания этой системы и всего авто в целом в подобающем состоянии.
Так и запрещено, давно причем. Со шлангом из клапанной никакого тех осмотра и допуска к эксплуатации быть не может. Тут уже претензии к исполнению этого законодательства. То за касарь купить, то по знакомству получить, то проверяющий не заметил и тд. Катализаторщиков в ту же топку. Особенно самых одаренных, режущих живые каты с маразматичной идеей какие-то там прибавки мощности получить и продлить жизнь куску металла, сократив жизнь себе и окружающим. С остальным тоже согласен. Однако, насколько знаю, даже в некоторых eu странах до сих пор можно пройти ТО без сажевого и/или егр. Но в целом ужесточение мер по этому направлению только поддерживаю и не сомневаюсь, что они будут в скором будущем.
ну начнем с того что в москве такие локомотивы не ходят. а на фото еще и неисправный экземпляр. так что пример так себе. краснодарский край, это тоже за мкадом. точнее место пжлст.
