Собянин сделал Москву лучше. Том 2. Изменения в Москве, ваше мнение

красоту наводят не только в ЦАО - даже в текщем году в Моей улице участвуют "входные ворота" (въезды в Москву).

ну и реконструируют не только в ЦАО, правда не в форматах индивидуальных проектов Моей улицы
Одних парков вне ЦАО в 2016 окооло тридцати построят
http://dgkh.mos.ru/information-for-...residence/parks-residence-created-in-2016.php

 

от Стрелки отвечает за программу Мой Город.
https://www.mos.ru/news/item/10972073

 

www.strelka.com/ru/events/event/2016/07/14/my-street-how-tverskaya-and-new-arbat-will-change
14.07 можешь лично пойти пообщаться. Бесплатно.

 

В Москве с 2012 перешли на трехлетний цикл перестилания асфальта с семилетнего.
Нагрузка на асфальт на ряде магистралей намного выше нормативной

 

Спасибо, взаимно к разговору об апломбе

Один раз в три года. Такая периодичность установлена в Москве для ремонта дорожного полотна
Главная → Рубрики журнала → Городское хозяйство

Чем знаменателен нынешний год для жилищно-коммунальных служб столицы? Что нового в работе по благоустройству жилых домов и дворов? Далеко ли мы продвинулись в решении нашей «вечной» дорожной проблемы?
Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.

...
– В области содержания и ремонта дорожного хозяйства 2013 год также должен стать периодом завершения реформ, начатых в два предыдущих года?

– Да, в 2011 году город перешел на трехлетний цикл выполнения дорожного ремонта, и в нынешнем году истекает первый цикл. Переход на новый режим выполнения ремонтных работ и использование современных технологий и материалов обеспечил более высокий уровень содержания объектов дорожного хозяйства – более чем в 7 раз сократилось количество локальных разрушений на дорогах, все выявляемые изъяны устраняются в течение суток. В 2011 году было отремонтировано более 24 млн кв. м дорог, а в прошлом году – 23,9 млн кв. м.

Активное применение к подрядным организациям, работающим в сфере дорожного ремонта, штрафных санкций и жесткие требования по исполнению гарантийных обязательств позволили в этом году перенаправить более 3,5 млрд руб. с ремонта дорог на ремонт более 4,6 млн кв. м асфальтового покрытия во дворах и на межквартальных территориях, где асфальт лежит с момента строительства жилых кварталов в 70–80-х годах прошлого века.
=====

Столичному асфальту не дадут залежаться
Дорожники мегаполиса будут менять покрытие улиц раз в три года – чаще, чем раньше
Тэги: дороги, ремонт, москва

В Москве завершилась начатая в апреле замена асфальтового покрытия улиц и магистралей. Этот сезон стал особенным, открывая первый трехлетний цикл ремонтов дорожного полотна, на которые российская столица перешла для повышения качества последнего. Серьезное внимание при этом город уделяет и новым материалам, и добросовестности исполнения работ подрядчиками.

Городские власти приняли решение о переходе с восьмилетнего на трехлетний цикл ремонта дорог главным образом из-за особенностей климатических условий российской столицы. В зимний период в Москве происходит примерно 60 циклов перехода температуры воздуха через 0 градусов Цельсия. Для дорожного покрытия это означает, что талая вода чаще попадает в микротрещины в асфальте, а затем, замерзая, разрывает его структуру. Действовавшие до недавнего времени нормативы предусматривали ремонт дорог в Москве раз в пять-восемь лет, и такие долгие промежутки между заменой асфальта не лучшим образом сказывались на его состоянии. Кроме того, действовавшие нормативы рассчитывались исходя из максимальной пропускной способности дорог в 10 тыс. машин в сутки. Сегодня нагрузка на московские дороги такова, что превышает постсоветские нормы в среднем в два-пять раз, составляя 18–20 тыс. машин в сутки. И это не только на крупных магистралях, но и на межрайонных и районных дорогах. С учетом всех этих факторов решено было сократить сроки ремонтов, а также отойти от практики так называемого ямочного ремонта в пользу комплексного и применить новую методику укладки асфальта.
Теперь в мегаполисе применяются абсолютно новые асфальтобитумные смеси, которые обеспечивают трехлетнюю гарантию на выполненные работы. При этом город сегодня предъявляет серьезные требования как к качеству работ, так и к самим дорожным материалам. После приемки работ каждый объект проходит двойной независимый контроль ОАТИ Москвы и ГКУ «Экспертавтодор». Специалисты следят за соблюдением технологии, толщиной уложенного слоя асфальтобетона, физико-механическими свойствами последнего, обеспечением водоотвода, проверяют качество швов и другие параметры. В результате ревизоры в 2012 году выявили 350 тыс. кв. м брака дорожного полотна. Устраняют его, подчеркивают городские власти, исключительно за счет подрядчиков, а за выявленные нарушения им придется к тому же заплатить неустойку. Так, в 2013 году дорожникам выписали 617 штрафов на общую сумму 29,9 млн. руб.
Замена дорожного покрытия на днях была проведена на внутренней стороне МКАД, перед Калужской развязкой. Новый асфальт уложен на двух скоростных рядах. Также новое покрытие появилось на всех основных магистралях города – замене там подлежало 2,5 млн. кв. м асфальта. Каждый год специалисты планируют ремонтировать около 23–24 млн. кв. м столичных дорог. В текущем году это 23,6 млн. кв. м, на ремонт которых выделено около 21 млрд. руб. В 2011 году – 24,72 млн. кв. м. Для сравнения: в прежнем, восьмилетнем цикле, в эти же сроки удавалось отремонтировать 9–10 млн. кв. м дорожного полотна. В целом за три года в столице отремонтировали около 70 млн. кв. м дорожного полотна.
===

 

да, я именно эту сцену и имел ввиду

 

Вот в апреле развязку на Каширке открыли, развязку на Ленинском - из свежего, не в счет?

 

применяются новые смеси - что отражено в цитате выше.

 

Так Москва перешла на трехлетний цикл?

 

То есть за всеми этими саркастическими высказываниями как-бы элегантно скрыт тот факт, что цикл трехлетний

 

Какие нормы нарушают, Гриня (с)? Что говорит приказ Минтранса о периодичности проведения работ по устройству слоев износа? Какой норматив по гарантийному сроку на дорожную одежду?

 

Ну если отложить в сторону взаимные под... колы, то 10 лет - это межремонтный интервал для федеральной трассы средней интенсивности - причем именно ремонта дороги (всего пирога) а не снятия верхнего слоя. Норматив на ремонт\замену слоя износа (верхний слой асфальта) - от 6 до 2 лет в зависимости от интенсивности движения и климатической зоны. искать приказ минтранса или поверишь на слово?