E92/E93 Смерть N54 или есть надежда на лучшее

Компрессорные киты VT650 стоят уже очень вменяемых денег для м3.

 

- согласись - проще и дешевле взять уже установленный .

 

половина РДС на лсах разных катает. Когда курс был курсом ЛС был довольно бюджетным новым мотором и его могут собрать в любом конфиге на заводе http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html

 

Это если у тебя изначально м3 с восьмеркой под капотом))
А в ситуации свапа на полуовощей приобретение эмочного двс да еще копрессорного кита - цена вопроса выше стоимости какой-нибудь средней по рынку е92 325))

 

Это да! И тому есть достаточно простое объяснение - дрифтунам не нужен двс, который пик момента на 5000 выдает)) там широкая полка крутящего момента как у большеобъемного двс типа лс или н62б48б более приемлемый вариант

 

правильно подобранные числа решают практически все проблемы

 

В море ходили-знаем))
Для примера на тех же хондах со втэком с передачами особо то и не набалуешь- если у отсечки на предыдущей передачи переключившись на следующую вывалишься из зоны втэка то беда))) поэтому апгрейт трансмиссии в основном заканчивается на замене главной пары.
У субароводов другой трабл - для мкпп в природе существует удачный драговый ряд прямозубых шестеренок, которые изготавливает австралийская контора. Ценник на тот ряд едва ли не треть от стоимости авто в стоке)))