E92/E93 Смерть N54 или есть надежда на лучшее

Для Омска 10 ти летняя бнв сейчас небось как для столицы Феррари или Ламборджини?))
Зима там суровая, дороги чистят плохо, каша на догогах, шагрень и сугробы на обочинах и во дворах-
На такой пузотерке с задним приводом и избытком мощности вариант не лучший в тех краях двигаться))
Именно из-за этих обстоятельств я там пользовал турбосубарика))) самое оно зимой жарить))
Ты в каком районе живешь там?

 

Не люби мозги, почини хорошую машину. Она того заслуживает

 

Есть там гильзы



Электродуговое нанесение чугуна только у n20 и s55



на последней странице в теме про клин n20 рекламный видос ликоты. там чуваки утверждают, что гильзанули n20 после гидроудара. уж если его сделали, то ваш тем более пригоден для ремонта.

 

Как тачка для отжига - для запсиба самое оно, согласен))
А с 7кой -хз.....как она при -35с за бортом пускается? С полным приводом наверное сойдет для каши и сугробов, но 245/50/18 в стоке - для омских дорог это засада, а выше профиль и не поставишь))

 

Кто в омске гильзануть алюминиевый мотор способен- вроде раньше Титан что-то адекватное мастерил?
У тебя хороший повод дартоном гильзануть и на этом фоне дальше раздувать мощность

 

- правильно - потомучто на 100 процентов результат не понятен , к сожалению . Здесь надо понять - слить с задиром в обьяве ее можно за полляма потомучто за 650 стартует основная масса 335 где написано что не билась /не красилась и 10000 родного пробегу . Потому здравый смысл подсказывает - если сливать - то зафигачить присадок типа супротека и к барыгам . Если всеже для себя - искать контрактник . (ИМХО , разумеется)

 

да понятно ... Тока поверь - с таким косяком глухо за твою цену . Потомучто перспектива ремонта непонятна по деньгам для покупателя и морально трудно взять чтоб сразу ремонтировать . Купят тока перекупы - опятьже заложив цену ремонта по максимуму и свою маржу . Тогда ИМХО логично будет купить мотор БУ - тыш в 200 можно уложиться плюс остатки своего продать (колено одно если неособо убитое на 30 тянет легко) . И после уже думать - оставллять или сливать .

 

контрактник из гейропы http://dvs39.ru/2718-DVG002717--dvigatel-BMW-E90-E91-E92-E93-335i.html типа такого . Других вариантов не вижу .

 

нене - просто как вариант . Думаю - все они примерно одинаковые . Просто иначе один вариант - шотблок с поршнями купить и надеть на свое колелно . http://www.e-tape.ru/search.html?article=11+11+0+443+605&search= тока он даже восстановленный минимум на 150 тянет + работы и расходники всякие думаю вместе под 250 ,,,

 

Омск - родина российского дрэг-рейсинга)) в Федоровке дунуть по телеметрии успел при живом двс?
Ставь 2jz-gte, лучшего мотора для этого болида не найти))

Пс
Удивлен что в Титане сасцыли 54й мотор гильзовать....раньше в этой конторе многие сервисмены блоки цилиндров и коленвалы ремонтировали
Пару лет назад мой товарищ вроде именно у них 3,5л мотор с мл 350 гильзовал- полет нормальный!

 

А n54 можно гильзануть? Сам выбираю 335, тут начитаешься, блин потом неделю думаешь, а нужно ли тебе это, перед тем как пойти на новый осмотр )))))

 

можно . Ты меньше тут читай , легших 54 единицы . Если боишься перед покупкой компрессию померь и горшки снутри глянь . Сам катаю два с половиной года купленное за 750 после трех хозяев на гибридах - проблем нуль

 

Правильно, при осмотре такого двс эндоскоп-вынужденная необходимость

 

а есть ли на этом форуме тема по 335 где обсуждаются тачки с автору и авито, типа как у коллег с м3 http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/pokupka-bmw-m3-e92.803994 ?

 

Есть такая - http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zhivaja-335-mif-ili-realnost.1026910/

 

Зацени как знатный двс в японскую буханку пристроили)))
А в купэху то и подавно он просится!!!
http://info.drom.ru/tuning/35200/

 

Порнуха, зема, это когда ты в немецкую тачку дунул едва больше 1 кг/см2 и начались проблемы с мотором))
В бнв е60 супровский двс уже явление не редкое, а е92 по древности от нее не далеко ушла.

 

и кто-то подружил его с кан шиной и все сток опции работают?

 

Нет конечно)) е60 с супровским мотором как правило это двифтовая корчалыга с каркасом и без удобств))

 

Тогда смысл корчевать машину? Америкосы вот подружили е90 с лс1 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1195176

 

Лс- хороший мотор, по-моему во Владивостоке ребята уже достроили свой проект с таким двс у купе Субару ВРЗ и успешно участвуют в чемпионате по дрифту!
Е90 с завода была с восьмеркой -м3 называется))
Однако для тех, кому время от времени в очередной раз сверпит в одном месте довыжимать дополнительной мощности из двс- атмосферный архаичный мотор весьма затратный вариант.