E53 Слабый сигнал ключа или ....задолбася уже...

да спасибо, подсказали процедуру - действительно потеряла машина ключ.
почему это интересно происходит...?!

 

даже и не пытайся понять. Современная электроника, в том числе и БМВ - это глюк на глюке. И чем дальше - тем только хуже. Намного серьезнее блоки глючат, ключ-то это ещё ерунда, сам понимаешь.

P.S.: Свежий пример: купила знакомая новый Х5. Из салона дилера доехала до АЗС, заправилась, а с АЗС уехать не смогла... звонят мне... Причина - под замену датчик коленвала. Ну вот как так? На новой машине ценой более 3млн.!!! На датчик ещё не успело попасть ни воды, ни масла - новейший датчик! Бесполезно пытаться понять причину выхода его из строя - тупо такая глючная электроника, такую её нынче производят.
Какой раньше крутой бренд был - Бош. Эталон качества и надежности. Брак нынче сплошь и рядом. Купил недавно новую лямбду за 5,5т.р. - сразу бракованная, нерабочий обогрев (дописываю через год: снова купил такую же лямбду - и снова брак!! но уже не в обогреве, а серьёзнее. В итоге два раза подряд - бракованные лямбды Бош. В очередной раз купил оригинальную за 11т.р. - наконец рабочая. оригинал - так-то тоже Бош, но с меньшей вероятностью брака).

 

Всем привет!Чувствую себя некромонгером,но вопрос назрел неожиданно!Ни с того ни с сего машина перестала реагировать на все кнопки ключа сразу.При этом с утра спокойно снялась с сигналки и больше на нее не встает,багажник не открывает и других признаков жизни нет.Но при этом открывается и закрывается механически жалом ключа и заводится без проблем.До этого вообще никаких проблем с ключом не было(открывал,закрывал с 10 метров спокойно) и вдруг нате!Что может быть?Ошибок никаких нет. Крышка с кнопки в салоне и на самой крышке открывается(огни в планке и подсветке крышки горят).Грешу на провода,потому что и обогрев заднего стекла тоже нихрена не работает.С какой стороны верхней крышки ковырять гофру(слева или справа) или может быть и там и там?Ключ один всего((Машина е53 дорест америкос.

 

справа. у меня рестайл, но вряд ли сильно схему меняли. Только у меня проблема оказалась не в гофре, как ни странно, а между усилителем (он посередине) и гофрой. Там и перегибов-то никаких нет..

 

Спасибо за наводку!Буду ковырять,отпишусь по итогу.

 

для начала прозвони провод. Посмотри есть ли напруга на предохранителе, и на другом конце провода на усилителе в разъёме. Если на преде есть, а в разъёме нет - точно обрыв, и вот уже искать. Вот только я уже по памяти не вспомню номер предохранителя (в багажнике он) и какой именно разъём на усилке. Надо схему в WDS смотреть.

 

F86 5 ампер

 

В итоге отделался легким испугом-привязал ключ заново и все заработало)).С испугу заказал на али китайскую поделку за 8 долларов,придет-нарежу жало,хоть дубликат будет,а то с одним ключом некомфортно как то.

 

Столько лет с одним ключём?
Уже 2 таких болванки использую. Одну нарезал, из второй плату переставил в оригинальный ключ, вместо родной и испорченной.
Работают ничем не хуже, дистанция нормальная, не отваливаются

 

Посмотрим,что китайцы пришлют,отзывы вроде нормальные,но один чел написал,что вместо аккумулятора стояла батарейка(

 

А ews с ключом сам подружил или к умельцам ездил?Читал,что народ заказывает с али программатор ак90 и прописывает ключ самостоятельно.Вот думаю,сложно это или к умельцам ехать?

 

Да, батарейка. Но он разборный, не как оригинал. Для евс идёт отдельный чип, вяжут спецы. Один ключ почти год отюзал пока не потерял. Теперь второй юзаю в оригинальном корпусе.

 

Сегодня опять отвалился ключ,походу к аккумулятору пришел пушной зверь(
Жду китайца(

 

Твой случай очень похож на мой. У меня так же начиналась проблема. Поначалу помогала перепривязка, потом постепенно напрочь помогать перестала. Это всё чаще пропадал контакт в месте обрыва, загнивал.

У меня до сих пор родные ключи отлично работают (2 штуки), не было пока повода покупать их. А вот точно такие же на 645 - работают намного хуже (только вблизи машины работают, причём сначала один ключ так начал себя вести, через несколько лет и второй. Забил, нажимаю кнопки около машины)

 

А где обрыв в итоге нашли?В усилителе антенны в крышке багажника или где то провод переломился?

 

я ж писал )) в моём ответе на твой первый пост-вопрос - в проводе на участке между усилителем и гофрой

 

Подтверждаю. Авто 2002 года, родные работали безупречно, работалИ, потому что один умудрился потерять

 

Сорян,затупил))

 

Придется обрыв искать,думал что дело в ключе(

 

Беру тоже вата стала..