F25 Скрученный пробег

Ну да

 

)) на руль думаю из цветной проволоки сплести. и на рычаг кпп - ручку с розочкой. как в москвичах 412 во времена союза делали. и на задний подоконник футбольный мячик положу. красотища будет неземная. ))
и буду всем говорить, что это заводской ретро-пакет. ))

 

и что, все взорвется? 100 раз открывал - от цепи немного капли летят - ерунда

 

Почему взорвется? Я же сказал брызнет ))) капли летят ))) что тут непонятного )))

 

а зачем вообще пробку открывать на рабочем?что там увидеть можно?

 

как цепочка крутится это как метод теста движка. при нормальной работе ее немного всасывать должно, при не нормальной - ее либо не открыть, либо она сама улетает если там картеных газов полно

 

снижение ресурса - общая тенденция. чтобы чаще покупали новые авто. у бмв хотя бы моторы более-менее терпимые. те же ауди с 2005 года вообще стали лепить дюралевые блоки даже без гильз. полные какахи, а не моторы. только чтобы отходили гарантийный срок. а чтоб окончательно порадовать потребителя, - конструкторы придумали дюралевые поворотные кулаки, вариаторы и дсг. чтобы после 150 тыс км у машин запланировано разваливались не только салоны и моторы, но и кпп, и всё остальное. ))

 

руку прикладываешь к этой дырдочке. ежели оттуда дует, - значит пора чистить вентиляцию. ну или менять машину. эт кто как хочет. ))

 

Ну да, для проверки работоспособности КВКГ можно открыть крышку

 

если брызнула - то закрываем крышку и идем искать другое авто

 

Блин вы наверное ещё и в глушак дуете))

 

ну не все же тащат машину в ремонт только после того как у неё чё-нить заклинит или отвалится посреди дороги. некоторые не хотят дожидаться подобных радостей, и стараются вовремя обнаруживать необходимость ремонта. )

 

Народ, вы хоть пометку делайте для какой системы вентиляции картерных газов/на каких машинах так проверяют...
Ведь найдутся индивидуумы (а что далеко ходить-я например) которые откроют крышку на исправном дизельном bmw с пробегом 70ккм и на новом исправном дизельном мерсе (в подписи) и окуеют-в одном не идут картерные газы, а в другом идут Пока мне на профильном сервисе не объяснили разницу

 

Согласен вообще больше для бенза етод

 

был у меня Е70 3D 2007 г.в. купил с пробегом 78т.км (в 2010г.) продал в 2016г. с пробегом 283 т.к. сажевый работал как часы и сервисмены говорили при правильной заправке, рабочих свечах и блоке ходить ему еще столько же. так что сажевик не показатель
p.s. сейчас моя машина стоит в продаже но с пробегом 170 т.км. так и раздирает увидеть того кто ее захочет купить ... народ совсем беспределит..

 

Да я это все сам знаю. БМВ закончились в 2008 году!

 

Я эту хрень слышу весь свой период жизни, в течении которого интересуюсь автомобилями в целом и БМВ в частности.
Например, когда вышла Е39, то поднялся вой какая Е39 плохая и вообще "золотой век БМВ " закончился на Е34. Когда вышла Е60, то оказалось, что Е39 очень даже ничего, а Е60 несуразный ломучий уродец.
Сейчас Е39 перешла в раздел культовых и легендарных, а Е60 - из последних БМВ, которые ещё "делали качественно, а не так как сейчас...". Ещё обязательно нужно упомянуть маркетологов, экологов , гинекологов.

 

ага, и мерседесы на сто сороковом

 

По мерседесу знаю что Гелендваген брать надо что бы он был выпущен до 2010 года. И все!!!

 

А гинекологи причем?
Все остальное я тоже не один раз слышал.

 

так говорят потому, что начиная с 90-х годов у всех марок у каждых последующих моделей существенно увеличивается стоимость их содержания при значительном уменьшении ресурса агрегатов. или вы видели вариаторы, которые ходят 500-800 тыс км? или дюралевые блоки мотора с таким пробегом? или современные подвески, в которых достаточно менять всего лишь пару шаровых раз в 150-200 тыс? или видели помутневшие и затёртые стёкла фар на машинах до 90-х? ну и т.д..

 

как успехи в проверке скрученности пробега?

 

я говорил не о гаджетах, а о механической части основных узлов.
например те же фары с пластиковыми стёклами стали ставить только по одной причине - они дешевле в производстве и позволяют придать фаре любой дизайн и форму. а технически они во всём хуже стеклянных и имеют намного меньший ресурс. при этом цену за пластиковые производители ломят на порядок дороже стеклянных. потому, что есть спрос. их нужно постоянно заменять на новые. посмотрите каталоги хелла и бош. все их доп.фары - стекло. пластик лепят только на штатную оптику.
тут на форуме куча жалоб на те же лопающиеся пружины х3. ходят тыс до 100, после чего могут лопнуть в любой день. а к 200 тыс лопаются практически у всех. на тех же старых бмв это были исключительные случаи. да и то на пробегах под 500 тыс. ну и т.д.. или пружины х3 напичканы дорогущими технологиями и электронными платами?..
раньше вы брали новую машину и знали, что скорее она сама сгниёт, чем у неё пожелтеют фары, полопаются пружины, развалится кпп, треснет мотор. о таких поломках люди даже не задумывались. все сайленты, шаровые были сменные. и было их в пять раз меньшее количество.
не все смотрят только на комплектации разными гаджетами. меня, например, нифига не впечатляют имеющиеся в машине дорогущие платы и датчики, ежели у неё к 200 тыс просто механически разваливается тот же вариатор (и т.п.), который конструктивно не подлежит нормальным ремонтам, и который новый стОит в районе 7 тыс $.

 

Ниссан, кстати, хороший пример эконом класса - у них по регламенту свечи на каждом ТО нужно менять. Экономненько.

 

Вечные машины есть!!! Но, не в Германии, естественно - https://auto.ru/cars/used/sale/1029949751-d363/?from=mail&utm_source=digest_2