F25 Скрип подвески сзади

Как чем убрать? Да той же смазкой при шприцевании. Износ зависит не только от нагрузки, но, в первую очередь, от смазки трущихся поверхностей. И скрип, и выработка в этом шаровом шарнире вызваны либо отсутствием или явным недостатком смазки в трущейся паре, либо негерметичностью пыльников. От этого и все беды.

Вы не правы категорически. Наличие скрипа и износ шарнира - вещи напрямую вообще никак не связанные. Связь возможна, но лишь опосредованно, через всё ту же смазку, её наличие (достаточность) или отсутствие (недостаточность). Более-менее серьёзный износ может быть вызван лишь сухим или абразивным трением. Сухое трение вызывает как скрип, так и повышенный износ. А вот абразивное трение может изнашивать шарнир и при наличии смазки, причём в полной тишине. Поэтому тут, к.м.к., возможны два сценария:
1. Пыльники герметичны, шарнир ещё не изношен, но в какой-то момент смазки становится недостаточно (например, застыла зимой, что с консистентной случается не редко). Нет смазки -> сухое трение -> шарнир скрипит, как несмазанная телега. Но если тут же его (шарнир) смазать, не затягивая в долгий ящик, то и износится от сухого трения он попросту не сумеет и вполне может дожить до самой утилизации авты. Вывод: жидкая смазка (шприцевание) устраняет как скрип, так и дальнейший повышенный износ шарнира.
2. Пыльники не герметичны, и внутрь попадает вода с грязью. Вот вам и абразив. Тут сколько не смазывай, а повышенного износа не избежать, причём при полной тишине шарнира. Вывод: скрип не является индикатором износа шарнира.

 

встречался с подобной проблемой, смазка маслом поможет но не надолго. нормально смазать у меня не получилось, шприцем особо не подлезешь. а скрип мерзкий, резкий и громкий. скрипел в зимнее время.

 

Откуда инфа, что ненадолго? Даже в этой теме народ пишет, что проехали без проблем не один десяток тысяч км после шприцевания.
При наличии ямы или подъёмника шарниры шприцуются легко и просто, как два пальца об асфальт.
Я тоже обратил внимание, что у всех скрипеть начинает зимой. Интересно, есть хоть кто-то, у кого скрипеть начало летом? Зимний скрип можно объяснить застыванием (отсутствием текучести) консистентной смазки и возникновением сухого трения в шарнире.
Вот тут соседи распилили этот шарнир и даже видео выложили. И мне вообще не понятно, как при такой конструкции возможна длительная смазка консистентом? Продольные пазы во вкладыше достаточно узкие, туда и жидкая-то смазка с трудом будет затекать, не то что консистентная.

 

У меня один заскрипел в августе прошлого года, смазал через шприц, езжу до сих пор, скрипа нет, где то тыс 20 уже проехал. Сейчас другой заскрипел, решил проблему также. Ближе к лету буду менять, раньше менял на Лемфердер.

 

не получилось у меня качественно смазать)) проблема была в отсутствии подъемника и совета "профессионалов сельского сервиса"

 

ХВАТАЕТ НА ДОЛГО!Главный фактор прямые руки и шприцевать сверху.Да там сложно.
Но замена выходит от 10.000р

 

У меня скрипел 1 раз и летом, но в основном - зимой.
Осенью 2015 г. заменил на оригинальные - хватило до февраля 2017 г.
Как-то маловато, по моему (по пробегу около 30 тыс. км.)
Перед установкой (в 2015 г.) слесарь разбирал шарнир - новый оригинальный.
Так он обратил мое внимание на то, что количество смазки - мягко говоря самый-самый минимум.
Необходимо, по-видимому, перед установкой новых шарниров на авто - загонять в них дополнительно
густую смазку, иначе 1,5 года - и вперед за новыми!!!!

 

Так же ПОДТВЕРЖДАЮ!!!
Проехал более 35 000 км. после вакцинации - полет нормальный.

 

Боюсь, что густая смазка не поможет, сколько её не загоняй, зимой она всё равно задубеет. Судя по конструктиву этого шарнира, для него жидкая смазка - это то, что доктор прописал.

 

шприцевать можно конечно.. для продажи
А меняют быстро, через час уже уедете

 

Тоже плюсану. Там и ямы не надо никакой, колесо снял и все перед тобой, сверху вогнал иглу и наслаждайся тишиной. Полтора года уже так катаюсь, а это наверное тысяч 15 минимум и никаких скрипов. Для чего в яму залазить я хз. Есть же здесь и фотографии и вся инфа куда колоть )))

 

Час только сход-развал делать.
Твоё видео только подтверждает мои слова.Ломаться там не чему.
СКРИП БЕЗ ЛЮФТА!!!
Песок скрипит о пластик,а чаще тупо скрипит сухой пластик о металл.
Смазка вырабатывается.
Но для спокойствия,можно выбросить 10000р.

 

Всем,приветы. Скрип телеги появился после месячного простоя на улице, сначала слева, а вчера и справа. Думаю, надо зайти на форум,спросить. Оказывается я не один такой—счастливый обладатель телеги...
Придется лезть шприцевать, ибо стремновато....
Возникла еще одна весч. Сначала появились стуки в районе лобового стекла. Думаю ладно —это же бмв,скрипы и стуки—норма. Сижу,машину заглушил, опять стук. Глядь,а дворники пляшут и стучат. Это пи...ц какой-то.
Ребят, было у кого-нибудь такое? Ссори что не по теме.

 

У нас во дворе почти каждое утро такое. С самого сранья дворники (киргизы) стучат и пляшут. Это пи...ц какой-то.

 

При наличии ямы залезть в неё проще и быстрее, чем снимать колесо. Да и шприцевать, на мой взгляд, лучше и полезней всё же сбоку (укол примерно на 4...5 часов), чем сверху. Во-первых, одним проколом сбоку масло можно загнать непосредственно как в верхнюю, так и нижнюю часть шарнира, а во-вторых, будет меньше шансов , чтобы вода и грязь проникли через место прокола (действие силы тяжести ещё никто не отменял). ИМХО.

 

Переспроси тут

 

Ладно бы киргизы. Я про дворники Х3, которые дергаются и постукивают при этом.
БМВ надо менять свой девиз. Например, БМВ—будь всегда с музыкой!

 

Мне удобнее и быстрее было снять колесо. ИМХО Яма тоже имеется

 

Прокалывать не стал пыльники. Опрыскал шприцом все резинки силиконовой смазкой от ликвимоли, скрепит меньше.

 

Как вы пытаетесь шприцевать сайленблоки? Попробовал - там не резина, а пластик какой-то т.к. фиг проколешь, рядом только всё уливал маслом.

 

Просто залить максимум масло в пыльник.

 

Заскрипело на 115000км. Заменил оба, и наступила тишина! Цена вопроса 8000₽.

 

Заскрипел левый на 3D.Снял колесо и приготовил вот это

Это родная аэрозольная смазка.Очень Забавно ведёт себя в шприце и во время инъекцииОна остаётся активной даже после укола.Браво бмв!Скрип ушёл за один укол.
Но мне показалось этого мало и я вкатил сверху масла.Чутка Правда.

 

Как ты ее туда (в шприц) загнал?

 

Там можно поменять отдельно шарниры, не рычагом. Но только грамотно.
Экономия тысяч 5 на сторону.
Парой не обязательно.

Куда попадает? Под герметичные пыльники?

А как же шаровые шарниры на Е39 Е60 Е53 Е70 не скрипят при той же конструкции?

 

Открыл шприц и налил,потом поршень обратно.Шприц медицинский.

То есть деталь взаимозаменяемая???!
И причём тут шаровые шарниры если речь саленблоке?!О чем вы с цитируемым господином говорите???Кто у него люфтит и в каком месте?Где сзади шарниры?Перед с задом не путайте и людей.
Герметичные от кого?От воды?Оо
В теме даже картинка есть.

Я вам видео снимуили уже снимал?
2я сторона запела,ровно через год.Первая молчок и на диагностике как новая.

 

Плюсану. Тоже после шприцевания прошел год +/- 2-3 месяца, во вторник перетрясли всю ходовку на станке, все в идеале.

 

А здесь ошибка в названии детали N3? https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/F25/SAV/BMW+X3+30dX/ECE/33_1577

 

Нет. Но конструкция идентичная.

Речь о сайлентблоке только у вас. Вся эта тема вообще-то про шарниры.
Вот это вот называется САЙЛЕНТБЛОК.


А вот это вот называется ШАРОВОЙ ШАРНИР.

Шарнир у него разбит. И не один. Которые его диагносты, в отличии от ваших, умеют диагностировать.

У вас люфтит, а не у него. Нижняя челюсть. Из-за пены изо рта.

Сзади кроме всего прочего стоят ШАРНИРЫ.
Перед с задом перепутан только у вас.
Не путайте людей - ВЫ!

Вот этот господин писал, неужели вы думаете, что сочиняет?

 

Так смазывать или менять? Что скажет почтенный ареопаг?