F25 Скрип подвески сзади

У меня повлияло, я делал сход/развал сразу-же после замены шарниров.

 

Нет, считаю откручивание именно данного узла не повлияет на развал ибо отверстия на деталях 3 и 5 совмещаются болтом очень плотно и без зазоров.

 

А зачем надо было откручивать? Я без всех этих откручиваний сделал инъекцию и все ок.

 

Дело хозяйское, можете всегда его только шприцевать(у некоторых это надолго помогает). У меня же пробег уже был большой, и правый "молчаливый" оригинальный шарнир за 90 с лишним т.км оказался раздолбан(и выяснилось это только после его снятия).

 

Тогда поидее должны были быть ещё какие то звуки,кроме скрипа.
Либо диагностика была не тщательной.Так всю машину можно раскрутить

 

Дырявить иглой пыльник и закачивать жидкое масло заместо пластичной, которая через иглу просто не прокачает?я выбрал свой вариант с правильной смазкой и отличным доступом к пыльникам простым и лёгким методом с откручиванием одной гайки

 

Диагностировали всегда у казанских официалов, и пару раз у неофициалов, но никто не смог увидеть люфт в правом шарнире без снятия оного. Такие-уж мастера. Звуков было не слышно, кроме скрипа слева. Как уже писал MegaMech

 

Хороший вариант,я не спорю.Но при этом я снимал кольцо пыльника,они плотно прижимается его и если проколоть сверху,то все масло останется там.
А миллиметры сдвига,это все таки влияние на сход развал.Не хочетс попадать на 3500.
Я имея такую проблему и посчитав бюджет,а именно
Сайлен блок 1500
Замена 1000
Сход развал 3500
Выбрал шприцевание.
Но если бы подходило время сход развала,то не задумываясь выбрал бы замену.
Все таки наши подвеска очень нежная к любым изменениям.
Что говорить,если стук рейки путаем со стуком стабилизатора и наоборот.

 

Это я читал,но не принимаю в серьез.
Во первых ездить надо к профи
Во вторых нужно держать этот сайлен блок в руках,хоть раз,чтобы говорить,что его можно прилично умудохать!
Я уже писал в теме,что он реально круто смоделирован!

 

"Профи" в наших краях редкость, к сожалению. У официалов работают вчерашние ПТУ-шники. Про неофициалов много кардинально противоположных отзывов..
Ну вот, у меня получилось его "умудохать". Хотя я старался этого не делать. "Спасибо" нашим марийским дорогам

 

Многие почитаемые профи во-первых таковыми не являются, пыль в глаза делает своё дело. А во-вторых, никто не отменял, что и на старуху бывает проруха.
Нужно держать в руках... Как будто я за 14 лет не держал в руках разбитых - заводских оригинальных, замененных оригинальных, лемфёрдера, всяческого Г. Да и человек же не теории пишет, а держал в руках свои старые разбитые. Что толку, что они круто смоделированы? Это не делает их вечными, а уж дороги эту невечность ещё и уменьшают.

 

Ну,это многое объясняет!Давай пруф!

 

Всем добрый день! F25 пробег 46 000 скрипит безбожно при подъеме в горку и при загрузке задней оси. До прочтения форума скрип слышался спереди слева. Теперь сомневаюсь. На диагностике подвески сказали, что все ОК. Никаких нареканий нет, а скрип как назло не проявил себя даже в тестовой поездке. То скрипит, то нет. Сейчас опять скрипит как телега.
Подскажите сервис в СВАО, где знают и могут решить проблему! Или рукастых за "пиво".

 

Сперва читаем это
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/skrip-podveski-szadi.880458/page-2
Сохраняем картинки
Едем в любой шынаматашь,где есть подъёмник.
Показываем картинки Вазгенчику даём ему 500 рублей
Кайфуем.Может уйти не сразу.

 

Тему всю прочитал прежде чем спросить. Только доверия Вазгенчику нет никакого. Он, конечно, с радостью согласиться сделать, только тренироваться будет на моей машине. Поэтому спрашиваю про тех, кто уже имеет опыт.

 

Не переживай ты так.Даже Вазген с этим справиться на 5 баллов.Едь смело.

 

Авто на гарантии? У меня был такой же пробег, по приезду к официалам шарнир уже молчал(просто я стерпеть этот позорный скрип не смог,и искупал его вместе с машиной в лечебной грязи в глубокой луже, специально заехав и поездив туда-сюда). Но мне его поменяли по гарантии без всяких пререканий, сказав, что "болезнь известная".

 

Машина не на гарантии. На 40 000 была проверка перед окончанием гарантии. Заскрипел недели полторы назад спустя 6 000.

 

Сделай сам если боишься васгенов, ничего страшного, заодно колодки посмотришь )))

 

Пробег 80000. шприцанул левый, прошёл год всё отлично. сейчас шприцанул правый. посмотрим.

 

Скрипело пипец как год назад. Думал шприцануть как на ютубе - фиг там - резина пластмассовая не подлезешь. Чуть потеплело, помыл керхером потом улил силиконом в стыки - год не скрипит. Подвеску сам проверит ничего не болтается. Ничего не делайте.

 

Вот и меня постиг скрип старой телеги на 75.000 пробега.
Заехал в сервис, посмотрели, разогрели шарнир феном, шприцанули и прокачали подвеску вверх-вниз. Скрип прошел, весной поменяю оба " шаровых шарнира", хотя в сервисе сказали, что менять пока не надо.
В шприце было обыкновенное моторное масло

 

Проверял подвеску два раза. Диагностика ничего не показала. Говорят, что ни скрипов, ни люфтов нет. Но скрип появляется постоянно. Не на неровностях (кочках), а, например, на парковке ТЦ. Скрипит как будто заднее колесо со стороны водителя. До 25-30 км/ч. Потом пропадает. Что может быть, если не шарнир?

 

Возьмись за рейлинг и покачай и все станет на свои места.

 

Блин тоже заскрипела, как телега)))

 

У меня уж 2 года как молчит после шприцевания. Оригинальный, купленный сгоряча, шарнир лежит на запасном пути. Заскрипело после замены зимней R17 на летнюю R18.

 

Недавно (на 38-й тыще пробега) тоже заскрипел левый задний шарнир. Вернее даже не заскрипел, а заскрежетал: звук - просто жуть. После шприцевания ATF-кой и нескольких метров езды скрип практически сразу пропал. Надолго ли, не знаю. Но по всему видно, что проблема носит массовый, если не сказать тотальный, характер. Вызывает недоумение, отчего баварцы до сих пор не реагируют на этот свой явно очевидный косяк? Или это наша российская зима на них (шарниры, в смысле) так влияет, а в Европе всё чики-пуки?

 

Всем доброго дня, f25 3.0d. на неделе заменили оба шарнира, левый заскрипел раньше,но правый оказался разбит гораздо сильнее и практически не скрипел, внутренняя часть люфтила и стучала во все стороны, пыльники целые, пробег 82 т км, износ идет, т.к. на него идет считай вся нагрузка при работе подвески, смазкой можно скрип убрать а выработку чем убрать?, а потом пойдет износ сайлентблоков и колеса домиком ), кстати шарниров там 4, по два с каждой стороны, верхние только с рычагом идут , нам приговорили и верхний один, тоже люфтит, но менять их лучше парами. Кстати там можно обойтись и без регулировки схождения, если механики толковые будут!

 

Так может и нет косяка. Новый же шарнир не скрипит. Раз заскрипел значит износился и его пора менять. А то что шприцевание помогает - это хорошо, но оно не делает шарнир новым, а просто маскирует износ, убирая этот скрип.

 

Не соглашусь.
Тупо попадает вода с песом.
Чтобы разбить этот сайлент надо движок туда перенести.