Сколько норма угара масла для 8, 10, 12 цилиндровых моторов BMW

У меня:
1. V8 (N63) - 200 гр. / 4500 км. Пробег 93 000 км.
Тапка очень часто в пол, обороты 6700-6800 рпм, 270+км/ч.
2. V8 (M62TU) - 1л. / 5000 км. Пробег 300 000 + км.
Тапка иногда в пол, обороты до 6000 рпм, до 220 км\ч.

 

N62B44 по сравнению со всеми предыдущими БМВ не жрет.
расход от мах до мин (даже не доходит) за период смены 8-10 ткм, доливок нет
масло 5w30 полнозольное LL-01

 

1. Ты сам себе противоречишь: если не потребляет вообще, то то почему оно понижалось на полщупа ?????????
2. В любом поршневом моторе должен быть определенный расход масла на угар, который правильнее всего исчислять не по пробегу, а по расходу топлива.
Ибо 6-литровый мотор никак не может "жрать" столько же топлива и масла, как мотор 1,2.
Если уровень масла не изменяется - это признак того, что в картер попадает топливо, не сгоревшее в цикле.
Идет процесс замещения

 

Была под наблюдением одна машинка - 528 (е39) с М52ТУ. Хозяин менял масло 1 раз в 10 ткм. Максимальный угар составлял 1/10 часть между мин и мах отметками на щупе.

 

N62 B48 O1(TU) с пробегом 80 ткм и регулярной замене масла каждые 5-6 ткм масла не ел вообще, по крайней мере при стоянке более 12 часов ежедневно на одном и том же месте по механическому щупу уровень стоял как вкопанный))) но мск в этом моторе рано или поздно прикажут долго жить....
Цилиндры все эндоскопом смотрел-задиров нет, нагар на поршне минимальный

 

У всех свои места и свои подходы.

 

+1 недоливаюни грамма от замены до замены. и уровень не меняетя.

 

Ерунду написал

 

На своем 4,8 л моторе мск не менял-потребности такой не было при пробеге 80 ткм
В случае необходимости у знакомого взял бы шаблоны на распредвалы и вперед мануал почитал и начал гайки откручивать сам