Системы впрыска метонала/воды

я до сих пор не понимаю
если машина на каждый день
то каков же расход этого водометанола будет
не верится, что заправил 4-6 литров и забыл на сезон

 

ждешь что тебя убедят ?

 

А чё водку не лить например?

 

Я смотрю на н54течь графики с n54/55, 40-50сил на колесах в среднем и на в58 60сил приход

 

Цитирую:
У бензина теплота парообразования 307 kJ/kg, а у метанола 1147 kJ/kg – в 3.74 раза больше. У воды удельная теплота парообразования – 2350 kJ/kg, в 7,65 раз больше чем у бензина и более чем в 2 раза выше удельной теплоты парообразования метанола. Этанол – 873kJ/kg.

Октановое число у этанола и метанола приблизительно одинаковое – в пределах 108-109., но этанол сильно проигрывает по охлаждению метанолу. Вода в этом плане без конкуренции и охлаждает в разы лучше и на порядок лучше решает проблемы с детонацией и EGT (температура отработанных газов)
А вот в чем преимущество этанола?
— эффект охлаждения для увеличения коэффициента наполнения – под большим вопросом. Хуже метанола и в разы меньше эффект чем у воды.
— увеличение октанового числи или проще говоря борьба с детонацией – так в сравнении с водой шансов нет
— тепловая энергии к удельной массе кислорода – приблизительно такие же показатели, как и на бензине и хуже чем у метанола

 

Ждём))Очень надеюсь на вас с Тамером,чтобы не повадно было про какие-то мифы о быстрых бмв заливать)))

 

Конечно по разному может быть. В зависимости от настроек.
Если на примере бмв 335 с метанолом: в машине с руля (путем зажатия определенных кнопок) можно выбрать карту для езды с метанолом и то подача через форсунку на впуске начинается только при полном газе .
Соотвественно в простых гражданских режимах расхода нет, но моментально можно сменить режим

 

У меня машина готова, уже обкатал и начал наращивать нагрузку... Есть, правда, пара нюансов с лямбдами и клапаном холостого хода, по которому вываливается ошибка двигла на 260-270 кмч, а лямбды не прогреваеются иногда (может из-за коллекторов этих огромных), но работаем над решением этих проблем. Без ошибок машина валит просто космос как!!!! И это ведь пока на лоу-буст шкиве на 900 лс... Вообщем, буду стараться успеть. Просто сам ведь в Пятигорске нахожусь, запарился уже с апреля 3 раза машину в Москву возить на проверить-доделать-переделать)))))))

 

влад есть другие машины кроме гтр'а
Сколько турбовых стриткаров крутится в 8500?) те, что крутятся не особо входят в понятия каждодневных машин.
1) Почти все бмв (это же бмвклуб все таки), к примеру, не могут реализовать возможности сток-турбин, не говоря уже о гибридах, на товарном 98ом бензине.
2) Если машина упирается в топливные ограничения (а это может быть любая машина на непосредственном впрыске) - метанол лучшее средство для компенсации нехватки топлива, а так же для разгрузки форсунок.
3) Любая машина с поддержкой метанола будет стабильней машины без него. даже обсуждать бесполезно.
Машины для спортивных соревнований в расчет не берем.

 

А если предположить одинаковую степень отжатости, то какая будет разница в хп и 100-200? (для гтр ст2)

 

классический стейдж2, это предел для сток мотора и трансмиссии. дунуть то можно с метанолом, но какой в этом смысл?

 

20 колёсных

 

А цена самой системы и стоимости установки?

 

"multydrew, post: 30953132, member: 248805"]влад есть другие машины кроме гтр'а
Сколько турбовых стриткаров крутится в 8500?) те, что крутятся не особо входят в понятия каждодневных машин.
- при чем тут 8500, если написали эту цифру, то 8400 уже иное?

1) Почти все бмв (это же бмвклуб все таки), к примеру, не могут реализовать возможности сток-турбин, не говоря уже о гибридах, на товарном 98ом бензине.
-гибрид - это не сток турбины

2) Если машина упирается в топливные ограничения (а это может быть любая машина на непосредственном впрыске) - метанол лучшее средство для компенсации нехватки топлива, а так же для разгрузки форсунок.
- при чем тут посредственный и непосредственный впрыск

3) Любая машина с поддержкой метанола будет стабильней машины без него. даже обсуждать бесполезно.
Машины для спортивных соревнований в расчет не берем.
- наоборот

 

Смотря какая система. Если новомодный Аквамист, то примерно 120 с установкой

 

Ох эти эксперты

 

А если, какой нибудь не модный, то сколько?)

 

Раза в полтора дешевле

 

А чего такого тогда в аквамисте?

 

да фигня это все всякие безопасные штуки, метанол-шметанол ))

 

и? суть поменялась?

и? суть поменялась?

То что на ГТР, если ты начинаешь упираться по топливу, ты можешь поставить форсунки 2000 кубов и пару насосов в бак, а на мерседес/бмв/ауди такой трюк не прокатит - не в курсе, что ли?

чего наоборот, сделай пять стартов 0-250 без перерывов и посмотрим кто стабильней будет. заодно лог сними для наглядности. особенно на сток турбинах, когда на высоких оборотах и большой скорости температура на впуске будет расти в геометрической прогрессии.

 

1) вот именно .
2) поменялась .
3) приезжали ребята, меняли насосы. нормально едет . теперь и вы в курсе.
4) у гтра отличное охлаждение. темп на впуске очень низкая. но речь не о нем.

 

ничего именно - 8500-8400-8000-7900. какой городской турбо-мотор так крутится?

да как раз не поменялась. Не все гибридные турбины имеют размер 20литровго ведра в штатном корпусе.

отдели мух от котлет. более мощный насос и более производительные форсунки - разные вещи. теперь и вы в курсе.

наконец-то речь не о гтр. слава яйцам. тем не менее, ГТТ своим примером подтвердил актуальность даже для такой "идеальной машины" как гтр

 

- 142 вращения в секунду, либо 125 какая разница ? прекращайте блох искать в темноте. речь шла об инертности системы на очень высокой скорости коленвала.
- сток и не сток - принципиально разные машины.
- я на ваше утверждение , что у бмв и ауди с непосредственным впрыском - есть проблемы по топливной, ответил как они решаются. если вы не поняли о чем я , учить очевидностям никого не собираюсь
- молитесь яйцам наздоровье, никто это не запрещает , но пока быстрых гтров на мете еще никто не видел.
если вам представлены какие то результаты , можете публично поделиться. очень интересно . я бы и сам в таком случае на воду перешел .

 

В какую степь уходим? в обороты турвины? вроде нет. спуститесь с небес на землю, где машины не выезжают квотер из 10 секунда, а бывают из 11) где плохой бензин мешает ездить быстро на дружеских покатушках, где машины остаются обычными машинами, где машины (иногда) со своей спецификой.

ok google - какая разница между давлением топлива и производительностью форсунок? не надо путать эти понятия. если производительности форсунок не хватает, никакой мощный топливный насос это не решит.

Про результаты свинорылых узнавайте в специализированных конторах.

 

вообще если сравнивать по стоимости и приросту, закись повеселее)

 

Я все думал, почему никто еще не написал об этом

 

В целом система нового поколения.

 

То есть АЕМ гораздо хуже?