Система в F30

Если ещё и по цене хеликса бы

 

Ага, и БМВ по цене Соляриса, а чо - оба автомобили. Топикстартер вроде бы не о цене спрашивает))))

 

Хозяин - барин))). Просто с акустикой всякие громкие названия типа Аудиолягушки..... А что касаемо пары приличных усилителей и ДСП Про - опять же приличные недёшево, межблочники - тоже, то -на -то и выйдет, да ещё и места займёт... и полуразобранная машина может быть избегнута, если приехать на встречу бмвшников, послушать разные системы и принять решение

 

Вооот! Поэтому нужно сразу ставить весчь, чтобы потом не было мучительно больно как-грицца... Многие здешние завсегдатаи всё еще находятся в поисках Грааля, а музыку так и не слушают, слушают компоненты(((. И это, настройка - 50% успеха....

 

Сильно. И дорого. Поиски в результате всегда обходятся дороже взвешенного решения.

 

Если есть интерес пробовать то надо конечно ставить отдельный проц и усилители. По деньгам плюс минус тоже самое, зато вдоволь можно напробоваться

поиски результата это хобби, и с конкретным решением редко когда связаны

 

Не спорю, хобби бывают разные

 

Поделюсь опытом: на своих "подсидельниках" HK (4 Ома) были испробованы последовательно усилители 50 Вт (Alpine F200) / 100 Вт (Alpine F600) / 225 Вт (Alpine m65 моно). В каждом случае прирост весьма и весьма ощутим. Полагаю, что и "1 КВт" было бы ОК - но не пробовал

Тут всё дело в том, что современные "автомобильные" "ватты" не имеют ничего общего с "настоящими музыкальными". Поверьте опыту и здравому смыслу. Более того, несколько лет назад все производители (включая "именитых" Alpine, JL и т.п.) дружно перестали указывать "настоящую техническую" мощность - сейчас они просто лепят, например, "120 Вт" / канал / 4 Ома - тогда как раньше (в отличие от "noname") всегда заявлялась постоянная мощность для диапазона частот - и это являлось тех. характеристикой. Сейчас это просто надпись "на заборе"

Поэтому подкючать саб к Helix'у ну совсем не стоит - я бы ему и нормальные "подсидельники" не доверил

Хотите звука - не экономьте на усилителях.

Я сам когда покупал усилитель на саб считал, что "1 КВт" - это для всяких там сумасшедших (на репетиционной базе на бас обычно ставят на 300 - а тут скромный салон F20). Взял "450" Вт... Что сейчас сказать - это реально минимум... чувствую, что тут "1 автомобильный КВт" нужен И речь не о громкости - стёкла вокруг и внутри все целы, всякий там "рэп" не слушаю. Просто нужен бас в рок музыке (Pink Floyd, Led Zeppelin и далее по списку) - 40 - 60 Гц

 

Что, правда 450 Вт достаточно? Хм, тогда как объяснить, что у меня автомобильный усь на миды имеет 50вт заявленных производителем, и их более чем

 

Ты ведьма

 

У Вас не БМВ.
У БМВ мид по сидением.

 

а у меня саб 12 дюймов усилитель одним каналом (ватт 100 примерно) прокачивал очень даже не дурно

 

Давайте меряться у кого меньше у меня штатка в глк лупит, иногда кажется что саб есть где-то

 

в g30 харман тоже гц до 30 вниз играет, правда не могу назвать это термином "лупит", "гудит" скорее
как нить не обламаюсь и ачх сниму, не удивлюсь если и 28 гц будет по уровню +-3 дб

 

Очень интересно,запишите пожалуйста видео,а то бытует мнение,что без саба баса не бывает.

 

А откуда на видео он появится?)))

мнение верное, так то)

 

Кстати да, в ГЛК мне тоже саб не нужен был, штатная бумага - огонь

 

А я думал,что Вы волшебник.

 

Тронут, до глубины души

 

1) "450 Вт" - у меня сейчас на саб (12ка GZRW 300 в ФИ). Жалею что думал, что "450" - это "с запасом"

2) "50 Вт" - если речь о "подсидельниках", то их НЕ хватит точно (ислючая базовые Stereo). Если только на 10 см в дверях - вполне возможно

Основной посыл - наши автоватты - "бумажные" - и чем дальше, тем больше

 

да это понятно, если что, это был сарказм ))

 

Бюджет??

 

О как! Серьёзно выбрали тысячный? Уважуха - очень правильный агрегат, ненарадуюсь. В Эгостиле лежит за недорого DLS CC-4 доработанный, опера/кондеры/инверторы выдернуты. Очень рекомендую на высокие, правда он 4 канальный и мостом не включишь.....)))

 

Тут не барахолка