E92/E93 Single Turbo N54 - какой ставить

Ели уж считать целесообразность - продается своя , добавляется и берется такая https://auto.ru/cars/used/sale/1030105563-9d813/ 650 кобыл без всяких метов плюс робот ... И не надо ничего переделывать - тока вкладыши прочекать ...

 

целесообразнее на тролейбусе ездить, на такси чуть дороже за то пивка можно попить) Любой тюнинг дальше чем чип-даунпайп нецелесообразен.

 

Менее геморный едущий вариант, факт, но такой же факт что настроенный сингл разорвет её в щепки. Уже некоторые гибриды едут на уровне если не чуть быстрее есс650

 

L€X - разорвет на обыкновенном 98 ? Не смеши . А на этом агрегате можно кататься на обыкновенном 98 бензе с отличной рулежкой и тормозами . И не ждать что при любом сбое будет поршнями плеваться .
Den* - а 335 типа все не биты/крашены Все эти авто в таком возрасте биты в той или иной степени .

 

Ден, напомни пожалуйста в каком у тебя конфиге сейчас 335 и какое время есть на квотере или 100-200

 

Прикол в том что для 335 от мета или спорт бенза эффект есть а есс пофиг на не обычный 98, останется примерно тот же уровень. И если ты думаешь что есс650 не плююет периодически поршнями, то расстрою, бахают также, кому как повезет

 

Да ежику ясно почему компрессор воздух не греет . Я че пытаюсь донести - прибавка от сингла и мета по сравнению с гибридами и метом смешная будет при затратах , за которые М 3 купить можно компрессорную . И кататься без гимора с метом и спортбензом .

 

ХЗ на счет прибавок, дима и олег намерили по 700 сил, на гибридах в наших реалиях это невозможно, а если и возможно, то для них это неразумный предел

 

multydrew - было бы интересно посмотреть как едет с той же компрессорной М3 . Мониторил тему сингла - бюджет переделок практически в цену машины . А как ее настроить нормально - вообще непонятно .

 

так и установка компрессора + компрессор на м3 далеко за лям вылезит)
все настраивается, 100-200 за 6.5

 

multydrew - 6,5 - на метаноле . А без мета скока ? А тут - можно купить уже готовый аппарат . И не надо сику всякую лить чтоб поехало ... Вопрос финансовой целесообразности . А уж продать такой корч ...

 

Я полностью согласен.
Сам думаю не о гибридах, а о 650i с V8. Чип - даунпайп и досвидания большинство 335.

 

я не пинсионер не подумайте
но зачем столько? машина на повседнев?
реализовывать такие мощностя каждый день получится? или тачка для покатушек будет раз в месяц?

 

так и не продал? решил сингл ставить?) вроде М3 хотел)

 

ну с 335 их сравнивать сложно, разные и цена и года выпуска и класс авто...

 

На гибридных турбах Vargas Stage 2's можно тоже выжать 500 сил, не далеко сингл турбо кит ушел.
Продаю, кстати, VTT stage 2's с пробегом 4к км. который покупал у Олега N'cat новым.

 

вы связываете не связываемое - те кто решился на сингл, уже давно все выжали с метанолом. никто не делает такие машины на каждый день и не выжимает из них все соки без мета.

 

кто на гибрида едет из 7?)

 

А смысл ездить без мета?

Артур, правда там гибриды немного другие

 

https://www.drive2.ru/l/7618076/

 

ну тд04 это уже просто другие турбины)
у втт сейчас новые ст2 с другими коллекторами будут идти - уже тоже не гибриды

 

Уже какой раз вижу "на гибридах можно выжать 500 сил"
ФБО 420 сил. Суть гибридов в 80 силах сверху? 500 с метом или без?

 

и бюджетом близким к синглу) У Артура кстати вполне себе гибриды, горячка родная расточенная, гейты на месте, коллектор сток, даунпайпы встают стоковые...

а прибавка в 80 сил это мало?

 

Всё относительно. Для жигуля - ништяк, а для машины с 300 силами - так себе. А если сравнивать цена-приход, вообще ни о чем. Потому что 120+ сил со стока снимается гораздо дешевле.