E92/E93 Single Turbo N54 - какой ставить

дорогим

 

у эвика 10 цена робота в космас улетает ... А ломается он на раз Если брать тока вантуз . Притом что производство прекратили изза ужесточения экологии . Внутри - полный треш - как в жыгулях . Привод - супер просто , мотор надежен . Своих денех не стоит . В его цену можно С3 купить - усилить сцепу прилепить дудку от рс и чудесно комфортно передвигаться . можно низкие 8 100-200 снять .

 

Потомучто почти не продавался - очень мало на рынке

 

ага, простыл, поэтому слова путаюца)

Низкие 8 сек - это не супергонка, это так, на дачу ездить. Вот 6 сек - это уже более-менее, сил 600 есть на колесе

 

А я ненавижу блоу-офф и этот звук пш-пш)) мне нравится звук суржа у ведра и гейт вниз, особенно в туннеле если жахнуть)))

 

а какая разница какой мотор? думаешь принцип двс другой? ))

 

600 за 6 не поедут- будет около 7 . нужно под 700 чтоб 6 низкие. По опыту низкие 8 евридей уделывают практически 99 процентов парка - потомучто те кто едет быстрее едет так не евридей

 

Смотря какая цель и какой твой бюджет.
Если строить нормально, по взрослому то будет дорого, скажем раза в 3 выше чем стоит твой авто.
А если ты думаешь что воткнув сингу, ты получишь стабильынй спек которые едет низкие 5, то боюсь тебя разочаровать, что это только даст прыти по бусту.
Есть очень много проблем, например:
-Горят лямбды
-Горят гейты (если без охлаждения)
-Под капотом вообще все горит.
-Горят даже прокладки на пауке
-Горит сцепление
-Шрусы закрыивает в бараний рог
-Если у тебя автомат, то на пару тыс 2км тебе хватит.(соот-но тоже расходка)
Ну по мотору, трещины в гильзах и тд ))
Чтобы решить все эти проблемы, нужно ввалить немеренно денег, как и в любой 3х литровый мотор, которые будет ехать более менее стабильно на свои 800 сил.
Ну и поставив сингу ты навсегда забудешь что такое проблемы с турбиной, ибо как ее не насилуй ей похер )

 

Все нормально с низами, я бы даже сказал они получше чем на гибридах.
Вот нормальный DailyDrive log без мета. До 1500 буста почти нет, но 1500 это как бы не те обороты на которых нужно ездить.
https://datazap.me/u/ncat10/v15?log=0&data=1-3-4-11-18-24-25-26-27-28
Итого
2300 - 3psi
3000 - 11psi
3400 - 20psi (в моем случае spool)
Ну и да flow CC/Min на Single Turbo не равен flow CC/Min на малых гибридах и уж тем более сток турбинам. Мои 20psi это 620 сил, когда 20 psi на стоке, дай бог 450 и те с метанолом.
Низы есть и они вполне ездабельные.
Этот же лог с переключением на дино стенде, 306 сил(сток n54 у меня как бы на 3400

 

бюджет есть, но при данном раскладе лучше куплю м4

 

так с этого и надо начинать Новую ?

 

Но М4 не 800 сил))
Это примерно как выбирать между камри и 335)))

 

зато не в сервисе тусить постоянно)
М4 можно до 500 сил чипануть и гибриды поставить.
+ она технологичнее

 

хз, как бизнес идти будет ...
б/у ушатки не хочется уже естественно

 

давот пукнувшие S55 присутствуют уже - и немало вродекак . Потому насчет безгиморности можно поспорить . Безгиморно на М4 на стоке катать или с легким чипом . И цены на запчасти больше 335 ощутимо . Другое дело М4 и в стоке сбалансирована и офигенно едет

 

в цену новой М4 можно турбака взять со смешным пробегом ... До него М4 как до луны - впрочем как и всему остальному .

 

не возьмешь ты норм турбак за 5-6 млн.
да вообще это другая лига авто и другие расходы

 

давот кто юзал наоборот говорят о безпроблемности 911 . https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1071729016-306ab0d0/ за почти 7 почти новый Согласись - по сравнению с этим М4 просто кусочек какашки . Как впрочем практически все остальное. ИМХО М4 можно до 4 брать - дальше не интересно . Пока ценник не падает - но думаю на следующий год просядет - на рынке М4 довольно много и практически непродаваемо

 

все проверять надо, не понятно что там за эти деньги.
Я, просто, если честно устал от бу машин. Новое авто есть новое.
Так дак, порш конечно куда интереснее.

 

поршаки такие покупают чтоб прохватить разок в неделю и в паркинг поставить . Их полно 5-8 летних с пробегом 20-30 тыш ато и меньше . К томуже берут люди с деньгами , которые на обслугу не жмут .

 

это так только на словах обычно бывает.
всадят в столб авто, склеят кое как и сливают

 

ты про двухлетний порш с пробегом 15 ? Там все застраховано десять раз . Гоняцца покеупают какраз десятилетние 335 и М3 - согласись .

 

хочу сделать свап на свою 325 е90
Подскажите на счет связки н54 и дкт на jb4 Рекорды ставить не планирую. Прммерно сил 450 летом и сток на зиму
Интересен разгон 0-100 квотер лесом)

 

Н54 на дкт очень хорошая связка, имхо гораздо интереснее автомата, пробовал и то и то. Дкт быстрее щёлкает передачи, но не жди что она даст космос приход. Основные плюсы это кайфовый режим работы, особенно если прошить её м3 гтс софтом и скорость переключения. 0-100 безусловно от зацепа зависит и сколько надуешь. В идеале задний привод на жабе и мете на обычном асфальте при хорошем зацепе покажет низкие 4, но это в идеале, почти всегда из за букса будет ехать хуже

 

L€X - еще не занимался поисков двигла.Но скорее всего он будет без навесного.
Какие турбы посоветуешь под мои хотелки?
Кстати турбы лучше брать новые или восстановленные ?
Приоритет на надежность, буду ездить каждый день

 

Если надёжность то новый сток. Сил 400 они дадут, на мете вроде даже побольше, а дальше уже как прошьешь, поездишь, поймёшь что хочется ещё. Сразу вложись в нормальное охлаждение - интеркуллер, масляный радиатор, можно и радик на воду побольше поставить и по желанию доп радик на воду как на 335is