Сидушки Sargent

Павел, у меня R1200R и Мигель пишет сидушки для него нету. )) Я, кстати, не сильно и переживаю. Меня больше выхлоп интересует. ))

 

XXI век на дворе - что мешает отправить сидение в USA, заменить набивку, перетянуть и поставить подогрев, ну а затем получить его в зад Сейчас лучшее время для этого!

А с выхлопом же определились - осталось только выбрать

 

мне не настолько некомфортно, чтобы так серьезно заморачиваться.

 

Бизнес есть бизнес Только стебаться совсем не обязательно или это правило форума

 

Для R1200R седло Corbin

http://www.corbin.com/bmw/bmwr12r7.shtml

 

C выхлопом я "торможу" по двум причинам:
1. Опасаюсь избыточного звукового давления на уши в дальних поездках.
2. Стоковый выхлоп при пробеге около 9 т.км приобрел отчетливый желтый оттенок, т.е. практически весь, за исключением основной банки. Что дает мне некоторую надежду на ее замену по гарантии .
Собственно поэтому я пока тяну с тюнингом. Но желание такое есть, звук стока не очень нравится. Не раздражает, но не хватает солидности что-ли. Ну ты понимаешь, наверное

 

Не поменяют)) Это мы уже проходили))

 

Пусть они мне это в лицо скажут . Я то особо не обольщаюсь, но некоторая надежда есть

 

Я думаю скажут и даже не покраснеют)))))))

ЗЫ Попробуй OptiGlanz, специально для посиневших и пожелтевших патрубков)

 

Ну да, это вариант. Восстановить цвет стоковых. Поскольку просто хочется иметь в приличном виде стоковый выхлоп, пусть не на мотике, но в гараже

 

Я тоже откатал 14 т. и пока не сменил выхлоп. Правда заказал Laser, но оказалось, что производитель ещё их не выпускал и когда выпустит неизвестно.

 

При продаже одеть всё стоковое, которое в хорошем сосстоянии

 

Сы пасиба Дженсен!!!!
Наконец нашёл седло для своего коня!
А то Сарджент не делает на мою модель.

 

Сидуха классная, а как заказать?

 

Без вопросов классная. Как заказать не знаю, не смотрел ещё.

 

Маленький отчёт





Первое впечатление неоднозначное. Седло достаточно жесткое, форма анатомическая, пассажирское еще жесче. Поставил на байк, сел и ...блин, неудобно, широко, ноги стали не так уверенно доставать до асфальта. Хм...
Выехал из гаража, всё стало на свои места, форма действительно анатомическая. Но на Sargent удобно именно ехать, а не просто сидеть в седле, стоя на перекрестке.
Итак, как же в этом седле при агрессивной езде... первые несколько км как на льду)) Скользишь при торможении вперед и съезжаешь назад при разгоне))) Сдвинувшись вплотную к баку неудобно, посередине чуть лучше, скатившись назад удобно. Но в этом случае посадка более спортивная. На бак ложиться намного удобней, чем сидя на стоковом. Через пару десятков км покрытие седла перестало быть таким скользким, как поначалу.
Относительно свешивания, тут всё не так просто, это надо прочувствовать или привыкнуть) Сдвигаясь, сидишь как бы на грани седла... куда деваться, форма то анатомическая)) На стоке свешиваться удобнее, к нему как бы прилипаешь.
Теперь про дальнобой. Для этого и сделано это седло, именно для этого. 200 км и как будто не садился на байк, пятая совершенно не устает При высокой скорости не нужно перемещаться назад, чтобы лечь на бак, просто наклоняешься и оказываешься в безветренной зоне Седло по жесткости именно такое, какое должно быть, супер Тут стоковое даже нельзя сравнивать) Может быть всему причиной специально разработанная набивка, Super Cell Atomic Foam, которая держит форму просто идеально, не проваливаясь, как гелевая. Не зря Sargent перестал использовать гель, как набивку.

Итак, выводы:

+Седло в меру жесткое, именно такое, каким оно должно быть, чтобы не утомлять при больших пробегах
+Внешний вид, что немаловажно, великолепный
+Качество изготовления очень высокое
+Анатомическая форма
+Есть возможность сменить пассажирское седло на специальный кофр
+Специальный долговечный наполнитель, не проминающийся как гелевый и не утомляющий

-Скользкое покрытие сначала, которое уже с небольшим пробегом становится нормальным
-Просто сидеть на байке (к примеру стоя на перекрестке) не очень удобно
-Свешиваться менее удобно, чем на стоковом, но это дело привычки
-Не подходит тем, кто любит сидеть сдвинувшись вплотную к баку.

 

Сегодня проехал 300 км на этой седухе, как будто на байк не садился, никакой усталости и неудобств) Но что интересно, сток мягче, а на неровностях трясет и в голову отдает А sargent жесткий, но все неровности гасит..

ЗЫ Всё это относится к седлу, установленному на КС

 

Поздравляю! А твое седло с подогревом? Если да, то поделись впечатлениями...

 

Спасибо! Моё без подогрева, никогда не мерзну, поэтому не заказывал такое. Я обогрев на ручках включаю редко и до сих пор езжу в летних перчатках) Ну а судя по тому, что седло очень высокого качества, с подогревом проблем не будет.

 

А это что?

 

Имел в виду что нашёл седло Корбин, Сарджент не делает седла для F650CS.

 

Вот получил на КС - lava orange:

 

Я вот все не могу понять для чего дыра для спинки на кофре))
Она даже на пассажирском седле не нужна, идиотизм ставить спинку на КС, а на кофре тем более.
Паша или может у этой дыры есть еще какое то назначение?

 

Ну я и говорю, для спинки, но на кофре то зачем было делать дыру??

 

А где дыра?

 

Над замком, закрыта резиновой крышкой. Овальной формы, такая же что на пассажирской седухе, для спинки.

 

Это не дыра - это привод замка, нужно пальчиком сдвинуть влево и волшебный ларец откроется

 

Ну тогда другое дело, а то я подумал что для спинки сделали)))

Паш, не в курсе какой номер у кофра для оригинального белого цвета КС1300?

 

Паш,привет.А такое седло можно заказать через тебя или перешить родное,но что бы пассажирское поменяли на кофр? Спасибо.