Шум в двигателе BMW R1100S

Звук может быть вызван ослаблением цепи и смещением фаз грм. - я тоже об этом подумал. но тогда были бы прострелы. А их нет.
мне кажется натяжитель, может его тупо заклинило?

 

потому что датчики холла мертво стоят на плате симметрично друг другу.мало того, катушка дает искру одновременно в 2х цилиндрах (один раз в нужный момент и другой-в момент окончания выпуска, вхолостую.мотор даже можно завести, перепутав на полоборота метки на рв,и будут работать 2 цилиндра разом-у меня это удалось случайно)))), поэтому проблемы с одним исключены из-за датчиков. можешь проверить, сняв переднюю крышку и открутив шкив . Миша отлично про это рассказал :

про цепь- у нас пружинка играет вспомогательную роль, ее усилия просто недостаточно для натяжения при работе, основную работу выполняет масло. да и звук очень похож на перехлест ослабленной цепи, с соответствующими симптомами.пальцем пружинка прожимается вполне. покрути рв за шестигранный болт, люфт есть?? может, сама звезда относительно рв гуляет??

так же, уже писали насчет тросиков-иногда они выскакивают в распределительной коробке, огромный гимор правильно их вставить. а устройство нашего мотора такое, что при большом рассинхроне мотор чудит. посмотри,доходит ли заслонка до упора, на одинаковый ли угол открываются заслонки.

ну и дпдз проверь

 

в датчике заслонки бывает изнашивается дорожка, и глюк может давать не по оборотам, а по степени открытия заслонки, если медленно-просто не доходит контакт до поврежденного места.эт одна из теорий, почему плавно все работает. вторая-при плавном открытии цепь ведет себя спокойно, при резком по ней начинают гулять волны, плавают фазы и иногда может доставать до корпуса-почему можно проверить стружку. на жигулях у меня обрывало башмак натяжителя-ооочень было похоже, ехал с этим 200км без проблем.а вот при сорванном успокоителе сразу клапана загнуло))

датчики холла-проверь,несложно, на видео подробно все. но снова говорю- искра бьет всегда одновременно в 2х цилиндрах.можешь поменять вв провода местами, если звук уйдет в другой цилиндр-то можно лезть в зажигание.

с башмаком,конечно,может быть.а может-с направляющей цепи, мож у нее болт крепежный обломился.один болт с внешней стороны откручивается-может, кто открутил и не так вкрутил обратно. сквозь голову вроде сложно их достать и пошевелить,но длинной отверткой можно попробовать. гайка в натяжителе погоды не сделает(в отличие от японцев с трещеткой в натяжителе)

 

не за что. пришлось перебирать такой мотор,гдет даже тема есть тут))

 

если искры есть в выхлопной - я склоняюсь к цепи и всё что с ней связано

 

При проблемах с ДХ мотоцикл чудит по другому. Как правило возникают трудности за запуском двигателя и его неустойчивой работой, либо двигатель не запускается вовсе. Проверка ДХ не сложная, можно даже не снимать с мотоцикла, просто скинуть ремень генератора и шкив с РВ. На 1150 серии искра бьет последовательно, как в 1100 серии не знаю.

 

Купите стетоскоп и послушайте

 

Мы, в своё время, слушали через отвёртку)))))

 

По звуку как клапан впускной не закрывается, или прогорел. Это не механический звук, это звук компрессионный. Мне даже подумалось, что подобная хрень могла бы происходить при сломанной пружине на впускном клапане. Звук как будто через клапан давление стреляет в коллектор впускной или в подклапанное пространство (головка цилиндров). Звучит как нелепость, но очень интересно.
1. Проверить компрессию.
2. Проверить наличие масла в воздухане. Куда-то стреляет, если в картер попадает давление, появится дополнительный маслоотвод в воздухане.
3. Посмотреть на дроссельной заслонке правого цилиндра уплотнения.
4. Внимательно проверить регулировку клапанов, а лучше сними головку и все увидишь.

 

открыть клапанную крышку, поставить на 6 передачу.
задним колесом осуществлять возвратно-поступательные движения и понаблюдать за ГРМ.

 

Всё - снимай головку блока. Не обойтись малой кровью. Повышенное давление в картере налицо. Это только клапана и газораспределение. Если не прогорел, то цепь проскочила на одно звено.

 

И кстати, Вальдемар, не забудь доложить по результатам, когда так или иначе исправишь дефект.
По порядку и с затратами.
Часто ребята сделали и забыли. Приходится раскритиковывать по-товарищески, одергивать.

 

Не рекомендовал бы.

 

Я использовал. Снял крышку, проверил зазоры клапанов, крышку поставил обратно( прокладка в колодце свечи тоже б/у), затянул по мануалу. Это весной было.

 

Прокладка, одноразовая. Избыточное давление картерных газов, норм.( двухцилиндровый оппозит).

 

Да любая женщина даже знает про это ))

 

Вопрос решил чем дело закончилось , в чем причина была ?