съем форсунок на M57N

Ты мне весь день сломал.
Теперь придётся придумывать , куда всё это потратить.

 

Cегодня пришёл к заключению: Через 50-70тыс чистка колодцев, соответственно замена шайб, ну и кто не лентяй отдать на стенд - проверит по всем критериям. Свечи накала туда же. И тогда всё будет отлично сниматься и откручиваться.
У меня две льют, а ещё одна чуть, на грани. В общем делаем три.
Следующая сцепление - от 1500 до 2000 об/м вибрация мелкая проскакивает и только на нейтралке. Когда едешь ее нет.
Спасибо за помощь...

 

Какой то странный вывод.
Но тогда, кмк, надо сократить интервал. Колодцы чистить каждую вторую замену масла.

 

каждую

 

А если масло через 50 тыс менять ??
Тогда вполне всё стыкуется.
И ни слова больше о масле

 

Это если те оставшиеся три раньше не попросятся, хотя и ремонт ремонту рознь! Как повезёт вобщем

 

Да, не кашмарь))) Нормально починят их, а те три по общим параметрам живые их даже настраивать не нужно.
Повезёт в общем, я визунчик)))

 

Речь о вибрации при отпускании сцепления на ручной коробке передач?

 

Нет.
Просто стоишь на месте и подкидываешь обороты до 2000. На нейтрали. Выжим сцепления никаких изменений не влечёт

 

И?
Все эти коррекции довольно посредственный параметр, и не настолько информативный как вам кажется

 

А от куда вы знаете на сколько мне кажется. То что коррекции могут меняться от различных факторов, не хочу перечислять, надеюсь вы их знаете. А на счёт "И?" гружу видео с коррекциями как было до моего вмешательства. Да и вообще в любом исходе это полезное занятие поменять шайбы и почистить и смазать колодцы. Хуже точно не будет, если руками делать.
А на счёт, прогара поршня из-за коррекций - это тоже бабка на двое сказала. Скорее из-за не правильного распыла - тут вероятность куда больше.
https://www.youtube.com/shorts/Ay09734fpiQ

 

Я помню после ремонта на холодную подклинивало что-то, прогреется норм

 

lk
...это коррекции до ремонта. Я просто уточнил.
Мне повезло, я нашёл человека который работает в моём районе, сам на себя, так ещё на треть раза дешевле. Проверка форс 300р, когда в конторе просят 800. Ремонт без з\ч 1500. Спасибо за то что есть такие люди). У меня всё ровненько.. Вначале одна прыгала до 2, ну это она в себя приходила, точнее мозги. Сейчас все по нулям. Хорошее дело сделал - нужное и не без вашей помощи. Спасибо!

 

Только в субботу менял форсунки, замучился откручивать слизанные гайки, но тут как бы сам виноват. А вышли форсы прям спокойно, вот что значит обильно смазать керамической пастой. Свечи накала естественно тоже смазывал при замене ранее, откручиваться хорошо.
Еще момент, шайбы нужно менять после каждой установки-затяжки-съема… если не менять может и ничего, но риск того не стоит, шайбы копеечные)))
Еще одно предостережение, момент затяжки копыт крепления форс в оф бошевской проги стоит 23, не вздумайте так давить, шпилька 100% оьорвется!)))

 

Зачем полез туда? Просто для профилактики ?

 

Для профилактики нечего туда лезть, разве что форсы на стенд отправить.

Ключевое не «обильно смазанные керамической смазкой» а «обильно смазанные»
Просто тут смысл не в керамическом гербалайфе, а именно в обильности.

Про шайбы вообще прописная истина, это как бы по умолчанию.

 

Из выхлопной трубы несло сырым дизелем, прям аж вонь жуткая и дымил.

На стенде: распылы подклинивает, а обратка хреначила… но, форсы еще были не так плохи как обычно привозят в ремонт)))

Сделал и забыл на долгие годы, а там может и авто махну, хотя возраст выпендривания прошел, все устраивает.

Да, не менял, а ремонтировал, з/ч на форсы естественно оригинал.

 

На счёт дыма (сизого) у меня начинает при прогреве дымить на 30 градусах (темп антифриза) и на 35 заканчивает))). Экологии нет, прошивка залита умельцами из BMWOnly. На прогретом работает чисто.
Всегда было интересно почему при прогреве поддымливает. Мысли конечно есть, но не уверен что они верные.

 

Да нет тут никакого секрета и чуда. Все очень просто и естественно

 

Звучит как будто ничего страшного)

 

"Поддымливает" понятие растяжимое.