Сделал чип-тюнинг дизеля, мощность повысилась, а расход снизился. Такое возможно?

ОК, я не буду больше писать "дует мимо", буду использовать исключительно тех. термины, кот. большинству из вас неведомы.
А теперь вопрос:

 

ну я это понял

А как тебе вариант, что во время чиповки тюнеры могут и отчиповать и программу, рассчитывающую расход топлива?
Например, намеренно слегка снизить значение рассчитываемого путевого расхода чтобы владельца порадовать дополнительным бонусом

 

ну то есть ты веришь в сознательность чиповщиков, потому что они совсем фактически не могут схитрить
Я тебя услышал

 

не, тема для оценки уровня технической грамотности участников дискуссса и для развенчивания ложных стереотипов.

ОК, начнем с азов и будем двигаться возвратно-поступательно

Допустим, имеем две авты размерностью с пятерку БМВ.
У первой стоит безнаддувный дизель макс. мощностью 90 лс.
У второй - турбодизель такого же объема с макс. мощностью 130 л.с.
Один и тот же водитель, манера езды одинаковая

Вопрос: у какой машины будет меньше средний расход топлива, в каких режимах и насколько процентов меньше?
И главный вопрос: за счет изменения каких рабочих процессов и показателей станет меньше/больше?

 

Правильно, у турбированной будет меньше, только будет меньше при нагрузках выше средних и самый меньший удельный расход ДВС будет при максимальных, когда величина наддува максимальная.

Вопрос: за счет увеличения какого именно КПД?

нет

мы говорим об одинаковых ездовых циклах: допустим обе машины стартуют с места;
на 1-й машине владелец разгоняется до 60 км/ч с полностью нажатой педалью газа, а далее ее отпускает и следует на этой ск-ти;
второй (не турбо) стартует одновременно и жмет педаль до полика пока не догонит первого, далее следует рядом с ним.

В этом случае расход у турбированной машины будет меньше, согласен?

 

Вообще ничего не понял, откуда взялось 130?

И ты на мой вопрос так и не ответил, ты писал:

Какой именно КПД ты имеешь в виду, и с чего ты решил, что у машины с ТК при малых нагрузках расход будет меньше, чем не у машины без ТК, если при малых нагрузках ТК отключается (ротор вращается с небольшой частотой) и доп. воздух в цилиндры не закачивает?

Т.е. при малых, да и средних нагрузках, у двигателя с ТК работает только поршневая часть, и в таких режимах он по своему рабочему процессу совершенно аналогичен двигателю без ТК.
А раз аналогичен, то за счет чего возникнет экономия топлива?

Также вопрос: ты мои объяснения

понял? Согласен?

 

Крутишь меньше только когда "тапка в пол".
А когда разгон плавный, как например в москве, то крутишь так же.

Теоретически заметный выигрыш в расходе после чиповки ты получишь только кратковременно когда ТК задействуется на 100%, т.е. имеется режим мас. наддува.
Но этот выигрыш будет сведен на нет более частым использованием мощности при разгонах, ибо всем известно: чем лучше отклик мотора на нажатие педали, тем чаще желание владельца получить удовольствие от интенсивности ускорения.
И на оборот: если мотор "овощной", т.е. маломощный, то и жать педаль в пол при каждом старте желание отпадает - разгоняешься плавно

 

Не факт, допустим оба давят тапок в пол, разгоняясь до 70 км/ч, потом едет равномерно. Путевой расход будет меньше у авты с турбонаддувом.

При равномерном движении со ск-ю 120 км/ч расход будет примерно одинаковым, т.к. турбокомпрессор в таком режиме не задействован.

тема для человека без теоретической подготовки сложная, зря я ее поднял

 

кто активно ездит - скорее станет больше, т.к. человек чаще будет стартовать резвее и чаще идти на обгон по трассе, чтобы получить удовольствие от возросшей мощности мотора.

Иначе зачем тогда увеличивать мощность, если она тебе не нужна?

 

так и я о том же, тюнинг обычно делают, когда чел ощущает недостаток мощности ДВС.
И после чиповки он этих новых "лошадей" начинает активно использовать, следовательно и путевой расход возрастает.

Поэтому в сказки про снижение расхода на 1 л и более после чипа я не верю - для этого нет ни теоретических не практических предпосылок

 

лично я в чип-тюнинге не вжу ничего плохого, но сам никогда делать не буду по простой причине: стремно доверяться неизвестным челам, которые стирают заводскую программу управление двигателем и вместо нее загружают какаю-то левую неизвестно где добытую

 

на самом деле высокая стоимость работы, которую тебе объявляют в сервисе, не является гарантом ее качества.

Качественные прошивки ЭСУД ты можешь гарантированно получить только в фирменном сервисе, остальное лотерея

 

С чего ты возомнил что я осуждаю чип-тюнинг?
Я написал что сам делать не буду.

Но не призывал не делать это других - каждый человек есть кузнец собственного счастья (или несчастья)
Я вообще не сильно люблю, когда в моем движке копается чел, которого я вижу в первый раз, но это моё личное ИМХО.

Но если, допустим, ты 10 лет лично знаешь человека, занимающегося чиповкой, то почему бы не рискнуть?