Сажевый фильтр

Подскажите, можно ли поставить на BMW F01 3.0d 2014 Евро 5, сажевый фильтр Евро 3 (от N57)? Визуально у меня на 1 датчик больше.

 

Подскажите можно ли запустить регенерацию сажевого фильтра "из машины" ?
Знаю можно запустить с компьютера - но надо софт и кабель, а как то манипулируя iDrive или ручкой поворотника ?
e92 2008год

 

Даже в программе написано,что самая лучшая регенерация это полчаса газ в пол на трассе.

 

Для регенерации своими силами надо разогреть фильтр до 600(?) градусов, при нормальной езде "тапок в пол" будет немного не хватит. Поэтому, предварительно, надо включать программно, тогда включаются свечи, увеличивается подача топлива, закрывается ЕГР, тогда уже после 60 будет достаточная температура. Так мне объясняли компьютерщики и написано в программе через которую эта функция включается.

P.s. если купить elm327 можно будет давать команды на очистку ?

 

Кто вам этот бред рассказал? Там такого нет. Я за эту весну чистил 4 сажевых. Максимум,до чего разогревается сажевый 520 гр.После этого регенерация отключается.как только температура упадёт до 420 гр она снова запускается. Я в общей сложности проехал 300км на этих машинах в таком режиме и алгоритм один и тот же.И повторюсь ещё раз.В программе русским языком написано,что если вам необходимо прочистить сажевый,а принудительно вы не можете запустить регенерацию,то выезжаете на трассу и жарите что есть мочи в течении хоты бы получаса.

 

Должна ли влиять ошибка по сажевому на мощностные характеристики?
Сажевый вырезали, но пока не отключили. Чек не горит. Но в памяти висят две ошибки: "конструктивная неполадка фильтра тонкой очистки" и "показатели датчиков за пределами измерений". Стерли ошибки - машина под газом просто взлетает с буксом. Но через километр резко сбрасывает и перестает нормально ехать - опять горят ошибки. Стираешь - взлетает. Но летит не долго )))
Кстати, после удаления проехал уже полтысячи - нет ни ДжекиЧана, ни дыма от регенерации. Только описанный тупизм.

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, может кто в курсе, есть ли в Ростове-на-Дону хороший автосервис чтобы разобраться с сажевым фильтром и прочей лабудой?

 

тоже актуально, куда обратится??

 

У кого есть данные по массе золы--сажи ? М57 ту2. В рейне нет у меня этой функции , а карла показывает 35/25.

 

Возможно не был сделан сброс сажи сканером или не корректное отключение .

 

У меня золы 9г и растёт постепенно. Сажевик менялся 3.5-4 года назад. У приятеля была такая же, сажевый никогда не менялся там было золы 40г.
Сажа доходит обычно до 30 и там регенерация включается, после прожига вроде падает до 0, но сразу потом показывает между 3-5г значение.

 

Спасибо. А чем смотришь ?? Рейн ? Карле я до конца не доверяю.

 

Я всё про регенерацию смотрю через карли, там удобнее, всегда телефон под рукой. Мониторю иногда. Ну и массу золы я в рейне не нашёл)
П.С. Да вроде у меня не было повода карли не доверять. Но она как запасной случай и всегда под рукой, если уже что то по серьёзнее, то надо лаптоп доставать с рейном или ДИСом у меня.

 

Вот и у меня третья уже версия рейна , а сажи не показывает( но люди смотрят). Поэтому сравнить не с чем , поэтому доверия карле нет , но пока.

 

Не, так и есть, сажу вроде видел в рейне, в ДИСе 100% есть помню (soot mass), а вот золы (ash mass) ни там ни там.
Карли первые версии были баговые, сейчас уже очень комплексное п/о как средство под рукой. А так я в основном инпой или ДИСом по старинке , иногда рейном.

 

Посмотрю дис . А карла неплохая , да. Коробки , жаль , нет.
Кстати перевод для параметров не попадался ? Англ. не очень мой ,вери швах.

 

Ну да с коробкой было бы ещё лучше, хотя у меня допустим Т коробки и в ДИСе не показывает, пишет что температура ОК, а значений нет. В рейне не смотрел правда.
Нет перевод не попадался, сорри мэйт))

 

В рейне Т. пишет. Доливаю- меняю с ним.

 

Гут, надо в рейне глянуть тогда. Скоро буду менять как раз опять. А ты мехатрон снимал у себя, очки в каком состоянии были? Я 50т км назад менял, но только фильтр с жидкостью- частично соответственно, ну и круглый уплотнитель ещё.

 

Нет ,, прошлый раз без снятия. Ещё 80 прошла. Сейчас в размышлениях ,коррекции очень грустные, и или только масло с разборкой или уже разборка и ремонт. Не знаю .

 

У нас за ремонт заряжают начиная от 1500 и гарантия 6-12 месяцев или 10т миль что раньше наступит, а найти юзаную с пробегом 70-80т миль можно за 300-400 типа хорошее состояние, ну поставить ещё. Вот и вся альтернатива. А, ну дилер продаст за 5000 "новую" (перебранную на заводе и это без бублика по- моему). У меня особо возможности нет, ни подъёмника, ни ямы, максимум что сделаю так это мехатрон сниму, поменяю очки и втулки резиновые, да может на саленойдах сеточку почистить... если руки дойдут. А если глобальное что-то с разборкой полностью, то просто куплю с пробегом и замена т.к. в данном случае экономически целесообразно ремонтировать коробку есть смысл если еще машине лет 5 и пробег сотка/стописят и столько же отъездить хочешь, ну или есть место где делать и желание с руками)))... имхо.
Я коррекции давно смотрел когда-то, не помню уже что там было. Жалоб не было у меня или явных проблем, я как купил с тех пор коробка ни лучше и ни хуже работает, так и после замены жидкости.

 

300-400 это фунты ?? Сколько евро получится ?
Опасно брать , на мой взгляд.
Из личного. Сейчас на машине, реально дедушкина, сам 10 лет тому с ним ездил её забирать. На 80 тыс. он помер , автос у меня. По коррекциям коробка запалена изрядно , где- как : не представлю. Возит , конечно , но чёт я очкую

 

Ни фига у тебя дед на ней жару давал наверное Да в фунтах, фунт упал... ну пусть 400 евро в среднем можно подыскать. Есть риск конечно. Ремонтировать тоже есть риск, столько рукожопов сейчас, кому доверить?)) Если только самому делать, хотя там если по-первости тоже может накосячить можно, я хз аккп не чинил никогда.
Да чего очковать ну сломается починишь или вообще другую машину возьмёшь, плакать что ли...
Смотря сколько ещё отъездить хочешь и как сильно парит, то и смотри что лучше ремонт или юзаную. Заводскую брать на наши авто как я выше сказал не вариант уже, лучше тогда эти деньги добавить и машину новее взять)))

 

Всем привет.
подскажите,кто нибудь уже ставил такой сажевик от Польской фирмы https://aredi.ru/sazhevyy_filtr_dpf_bmw_x3_e83_x5_e70_3_0_d_7121580821.html

 

Вырезать не советую. Была также проблема на е60. Надо хорошенько почистить. Можно и самому. Есть специальные промывки. Заливаешь ее, сверху кипятка и пол часа ждёшь потом вымываешь тщательно водой) желательно где-то на мойке, пока чистая вода из него не пойдёт. Так 2 раза. Причём заливать надо с той стороны, с которой выходит выхлоп.

 

Не знаю про сажевый, но мне довелось приобрести стойки переаднего стаба на мерс этого производителя NTY, не проехав и 10 км сайленты отвалились от внешних обойм, резина отстала. У меня сын чуть не испугался, так как стойки залетели во внутрь колес и дико скрежетать начали на ходу.
А так то да, самому интересно, есть ли опыт у кого то по данным сажевым, уж больно цена хорошая.
Я так подозреваю, что Польша, это только упаковка, а производит очень стремный Китай.

 

Добрый день всем.
Проблема на 20d, начал вылезать чек и пытаться запуститься очистка сажевого (загорается чек, падает мощность, потом взлетают обороты до 4тыс, и ступенями опускаются).
Ни полчаса по трассе на 2-3 передаче, ни просто тапок в пол не помогал.
Проявлялось не каждый день, чаще при изменении погоды.
Поехали вырезали сажевый и программно отключили его и егр, в АвтоАнгаре на МКАД.
Через неделю все начало повторяться. Ощущение что пытается прожечься сажевый. Который, мать его, вырезали и отключили!
Звонил в Ангар - говорят все нормально с прошивкой, смотрите турбину.
Визуально и на ощупь (уж извините) с турбиной все норм.
Что делать куда податься???

 

Самая лучшая - это вырезать!!!

 

Надо было в провереном месте вырезать сажу.

 

Многие указывали именно это место.
А по теме - то есть это не у меня одного сомнение в том, что прошивка не кривая?