Сажевый фильтр

на фото без дырок. сверлили до катализатора три дырки диаметром 12мм.

 

Всем привет! Вт и у меня загорелась ошибка практикл фильтр, видимо сажевый фильтр?

 

Это возможно только на авто с моторами М57ТУ, на версиях ТУ2 другое строение сажевого (он объединён с катализатором, и такой процесс сверления невозможен. Аккуратно разрезается корпус удаляется сажевый фильр, оставляется катализатор, меняется прошивка - и О ЧУДО, авто едет как новый!!

 

а где стоит этот сажевый?, если можно схему....

 

в тисе смотрел, ни чего не понял!

 

У меня на N47 просверлили 3 дырки. Пока все пучком.

 

Фигею я над нашим народом, мрем как мухи от всяких болезней, но так и думаем, как подешевле отравить себя и окружающих. Сажевый нормально промывается, что его удалять то, чтобы мощность на 0.01% поднять, как будто дороги есть погонять, одни пробки.

 

кто сам не пробыал - у того на 0.01% поднимается ога )

тут многие не учитывают что не всё загорается на табло в ввиде черепа и костей на красном фоне. сверлильщики ездят с ошибками - просто на сканер надо посмотреть ) регенерация там не проходит (а запустится она в любом случае). а дальше уже от везения зависит

 

А я вот удалил, и ни капли не сожалею!!!
Одни плюсы, минусов НЕТ!!!!
На месте мне специалист показал, что бывает с сажевым, когда некоторые "умники" пытаются: просверлить дырки, промыть химией, просто прочистить и много другое..... Все это полная херня!!! Результат один: все-равно приедете на его удаление!!!!!!!! Ведь новый фильтр, с нашей солярой, не каждый купит!

 

На 160 000км забился "родной" сажевый фильтр, купил новый в Германии, поездил год, задолбало постоянная небходимость выезжать на трассу "прожигать", в последнее время каждые 10-12 дней. Летом удалил механически и программо с чип-тюнингом. Делал здесь tunex.nl. Обошлось 185 евро. По времени около часа. Капот даже не открывали, хотя дома предлагали "умельцы", практически за аналогичные деньги, "аккуратно, болгаркой вскрыть блок управления двигателем", били себя в грудь утверждая что иначе ну ни как нельзя. Динамика изменилась значительно, расход нет, хотя обещали что будет меньше. На стенде машину не тестировал, пожалел еще сотню, мастер сказал что мощность поднялась со 150 л.с до 180-190л.с., точнее без без стенда сказать не может. Дали гарантию пять лет, если не нравиться могут "откатить" на заводские установки.

 

Может быть такое, что при забитом сажевом на холодную не едет, а на горячую едет как будто ничего не было?

 

подскажет кто?

 

За одно, раз уж до Вадима добрался, чипанул бы слегка.. Не сильно...лайт вариант.. Но ощущения - небо и земля...

 

удалил на конец тоже, без всяких отключений, машина поехала просто ураган, ни чего не дымит, все это полная хрень насчет отключения и развод сервисменов что бы стригануть бабла, регенерация с чего ради будет включаться если сажевого нет?

 

А можете поподробнее рассказать что бывает с сажевым, если промыть химией, прочистить, просверлить? Желательно с фотками.

 

Менять это дороговато получается. Можете его очистить, только не отвозите на непроверенную СТО, а то они такое Вам наделают, еще и деньги сдерут. По опыту знаю. Есть специальная жидкость, для промывки сажевого фильтра, просто ставишь на 10 часов и фильтр как новый. Нужно только снять и промыть всего вышло: снятие 6000р и промывка у этих ребят 4100 за 5л жижы этой немецкой. sajeviy-filtr.ru

 

Прокипятить не забыли после замачивания?

Фильтр хорошо моется горячей водой за 15 минут без всякой жижи немецкой.
Если сажевый забился из-за внешних причин (неисправность мотора, плохое топливо и тд) то промывка поможет (если устранить причину), а вот если сам сажевый "накушался" серы и поэтому утратил способность к регенерации, то можете мыть хоть каждую неделю... все равно удалять.

 

Если сажевый просверлить, то он уже не работает в штатном режиме, регенерации не происходит и он забивается, а в один прекрасный момент весь выхлоп пойдет только через дырки, перегревая корпус...
Тоже самое происходит, если сажевый "пробивается" от давления. Все газы идут в одну точку корпуса, который просто прогорает... хорошо если машина не сгорит при этом

 

а что происходит при регенерации, есть какие-то признаки? как понять что регенерация включилась?

 

Согласен с тем что сначала нужно причину устранить, а потом уже мыть сажевый.

Вы так уверенно говорите , скажите пожалуйста вы пробовали мыть его "горячей водой" ? Хорошо очистился? Сколько машина потом проехала? Есть ли фото?

 

Да, лично мыл на своей машине. До этого машина не разгонялась выше 80-ти км/ч, после поехала как новая
Я вижу сажевые каждый день, работа у меня такая

 

Подскажите, на е53 3,0д дорестайл есть сажевый?

 

Вопрос актуален.

 

нет нету сажевого

ЗЫ. За два дня можно было самому на машине посмотреть уже 100 раз есть или нет, чем тут ждать ответа... или в ЕТК

 

Спасибо.

 

всё это обсуждалось и фото тоже есть. не поленитесь воспользоваться поиском.

 

А как понять, что регенерация включилась, езжу на машине месяц. Вот и вопрос, регенерировался он или нет.

 

Подскажите у меня е92 330D 2008 года, по вину у меня - S169A ABGASNORM EU3 Система нейтрализации ОГ EU 3, т.е. получается нет сажевого фильтра, это разве возможно?