Санкции со стороны США и ЕС, последствия

Я тебя умоляю

Не надо преувеличивать важноть России для мировой экономики. Иран, кстати, похож на Россию. Ничего кроме природных ресурсов

Если бы ЕС искал, то не вводили бы санкций Это всё - инструменты влияния и "уговаривания".
-"Сделай так, и мы не введём санкции. Ах не сделали, вот санкции!"
-"Да плевать на санкции. Не сделаете так - перекроем небо!"
-....
- "Ну давай поговорим..."

 

Так никто не закрывал . Вы вообще повнимательней с фактами, а то меня вчера чуть удар не хватил - вы написали что Ростов проиграл в суде 100 млрд рублей ! А оказалось , что не миллиардов , а миллионов , и не наш Ростов на Дону, а Ростов -городок в Новгородской что ли области)))
Также и с перекрытии транзита - кто то ляпнул идею не подумав и пока на этом все

 

Важность России в мировой экономике мною ничуть не преувеличина - в отличие от официальной пропаганды я трезво оцениваю ее размер и влияние.
Но от Ирана ситуация отличается в корне - в Иран не были заинвестированы глобальные корпорации, рабочие места в странах большой семерки не зависели от иранского потребления, единственный болезненный эффект от анти-иранских санкций - легкая наценка к баррелю нефти.

Серьезные санкции против России не введены до сих пор не из-за каких-то геополитических соображений и надежд на здравый смысл в Кремле, а из-за серьезного взаимного ущерба. Со ни тысяч рабочих мест в Евросоюзе пострадают даже просто от спада потребительского спроса из-за кризиса в российской экономике, даже не говоря о более серьезных инвестиционных потерях корпораций.
В условиях, когда экономический рост в Евросоюзе болтается около нуля, а Европейский Центробанк исчерпал эффективные возможности для стимулирования инфляции, спроса и роста, речь идет о каждом 0.1% роста ВВП.

После сбитого самолета общественное мнение смирилось с необходимостью санкций и некоторых экономических проблем, которые до трагедии казались немыслимыми.

 

Закрытие неба - всего лишь словесная интервенция, рассчитанная на то, чтобы авиационные корпорации в кулуарах давили на европейских политиков.
Само закрытие звучит сильно, но нанесет бОльший убыток российскому бюджету и Аэрофлоту.

 

http://itar-tass.com/ekonomika/1363201
Россельхознадзор запретил импорт живого крупного рогатого скота из Румынии

 

бюджету каким образом ? деньги аэрофлот получает.

 

Было бы полезно для здоровья и ура-патриотов, и думающих граждан, и всех остальных пофигистов запретить импорт неорганического американского мяса, отравленного антибиотиками и гормонами роста.
Правда, придется ограничивать и сами токсичные технологии в отечественной мясной промышленности, а заодно прекращать импорт мяса из Бразилии, поскольку оно отравлено по той же схеме
Но в результате признания самой технологии вредной и запрета ее для всех, прекращение американского импорта не станет нарушением правил ВТО.

 

Сборы за транзит - 300 миллионов баксов.

Аэрофлот - государственная компания, 18% выручки - как раз сборы за транзит над Россией. Без этих сборов эффективные манагеры Аэрофлота не смогут даже прибыль показать. И это всего лишь без сборов. Не учитывая встречные запрет транзита над Евросоюзом для российских авиакомпаний.

 

выручка аэрофлота около 8млрд долл

 

Материал от 12 марта 2014 года, чтоб дальше не спорить никому:

"Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО за 2013 год"

 

вот как они выводы сделали, еще нет фактов никаких...

 

не думал, что ерафлот столько делает

 

Спасибо за поправку - невнимательно прочитал английскую версию: full-year earnings - это конечно же годовая прибыль Аэрофлота, 18% которой - плата за пролет (140 миллионов долларов в 2013 году перепало непосредственно Аэрофлоту)

 

прибыль дело такое. сколько хотят столько и показывают.

 

Но в Иране наверное и народ менее притязательный, чем россияне, привыкшие к определенному уровню жизни за последнее время?
Вот против Северной Кореи что вводи санкции, что нет, один хрен, не так ли ?

 

да уж, без польских яблок тяжко придется..

 

не то что мы пару веков в изобилии живем))

 

Это само собой. Но в случае России больно будет всем из-за интегрированности экономик, инвестиций, рынков сбыта и потребления.

При этом европейский средний класс крайне расслаблен, и политикам надо идти на демократические выборы, а экономические трудности по результатам санкций позволят Кремлю сплотить ряды верных ленинцев, указав им на внешних врагов.

 

Без рабочих мест для офисного планктона тяжело придется.
Ликование и большевистский задор закончатся через несколько месяцев, когда наступят макроэкономические последствия.

 

МОСКВА, 6 августа. /ИТАР-ТАСС/. Российские авиавласти могут остановить часть европейских чартеров, изменить транссибирские маршруты и закрыть воздушное пространство для транзита украинских авиаперевозчиков в ответ на санкции, принятые Евросоюзом в отношении авиакомпании «Добролет», сообщил ИТАР-ТАСС источник, знакомый с подготовкой соответствующих мер.

«Речь может идти, например, об остановке чартерных рейсов ряда грузовых и пассажирских авиакомпаний, разрешения на полеты для которых выдавались на временной основе, то есть сверх установленных в Соглашениях о воздушном сообщении», — рассказал он.

Кроме того, могут быть изменены маршруты движения самолетов в воздушном пространстве России при полетах по транссибирским маршрутам. «Это повлечет за собой увеличение полетного времени и, как следствие, рост издержек авиаперевозчиков, связанных с расходом топлива на рейсе и заработной платой кабинных экипажей, — добавил источник. — Таким образом, европейские перевозчики потеряют в конкурентоспособности по сравнению с азиатскими авиакомпаниями».

 

Вот (не дай Бог) и посмотрим...
Даже если отсутствие импорта удастся компенсировать, то местные производители (и торговцы, естественно) учтут снизившуюся конкуренцию при определении цены на свои товары, надо ли говорить, в какую сторону изменится цена?

 

в некоторых странах ЕС безработица около 30процентов. среди молодёжи процент выше.

 

Думаю, верных ленинцев сейчас больше заботит судьба их активов

 

Нишу этих транзитов с удовольствием и легко займут азиатские и другие авиаперевозчики, так что если наши компании что-то и потеряют, то только в самое первое время.

 

То же самое и коснется того же Siemens, например, которые Сапсаны нам поставляют.
Их займут высокоскоростные составы из того же Китая.

 

Ты что - в БМВ клубе, особенно в КС, все успешные предприниматели, правда, "говорят" (с) на совместных посиделках тяжело собрать со всех деньги на оплату счета в ресторане, но это так, мелочи конечно

 

ФАС на что?

 

чем зажиточней кулак те тяжелее копеечку отжать))