Салентблоки и рычаги от м3 на копейку

блин я назад не заказал сайленты
но все поправимо

 

да я че-то в вайтлайне не нашел заднего плавающего шарнира

 

а на сколько они поменяют картинку в управлении?)))))

 

там жесче салентблок. при установки меняются углы. рулится острей. скоро поставлю и скажу точней))

 

отлично, будем ждать, т.к. цена не большая а управляемости хочется побольше)))

 

встал вопрос по замене передней подвески,возникает несколько вопросов:
1. от 3Мки рычаги кто ставил они точно подходят на Е82?
2.если рычаги подойдут,не возникнет ли проблем со сход развалом?или все останется штатным и в любом сервисе смогут сделать?
3.если только переднюю подвеску поменять на эмочную,хуже не будет?(жопа штатная останется)

 

Тоже решил свапнуть всю (максимально возможно всю) подвеску на m3, включая стабы от E93 m3, бушинги и т.д. Подскажите хороший сервис в МСК, где могут аккуратно все поменять + где сделать сход/развал максимально качественно?

 

Сход-развал нашёл в Королеве, делают как положено, с загрузкой авто

 

Господа тюнеры!!! Озвучьте ориентировочный бюджет и наиболее подходящие детальки для операции, описанной ниже)))
Есть идея на стоковой Е87 махнуть стойки, пружины, поставить оба стабилизатора других(заднего нету в стоке) Сделать аля м-пак, только злее) Подскажите какие лучше выбрать стойки, пружины, стабы и каков будет ориентировочный бюджет)

Понимаю, вопрос ни о чем) просто отпишите свои мысли в этом разрезе) спасибо всем заранее!

 

Себе, по стабам брал такие, самые "злые" из OEM: 31352283965, 33552283962 По стойкам и пружинам - раннее ставил KW DDC ECU, доволен. Если все запчасти брать только из OEM, думаю в тыр. 100 можно уложиться...

 

Да что-то 100 тыр много( тут особого ума не надо... Дело все втом, что можно купить новый комплект перфоманс тысяч за 35 без пружин, или же Эйбах спорт кит за те же деньги) Ну пружины еще и приблуды всякие 20 - 25 тысяч... Плюс установка и сходразвал ну как бы уже 100 с запасом)))

 

Если с умом делать, то по мелочевке может набежать лишний десяток, другой кило руб. Полез менять рычаги - глядишь, а там бы и тяги рулевые поменять и все салентблоки, + новые болты не помешало бы, старые не факт что открутятся без повреждений и т.д. и т.п.) Не поменяешь тяги или саленты - смысл тогда ставить М-шные усиленные рычаги, если подвеска будет "гулять" на не поменянных салентах и так все по цепочке.

 

Интересует тот же вопрос.

 

По сервису - лотерея, по сх/р, - отписал в личку, дабы не делать рекламы.

 

Не совсем в тему, но все же... Интересна замена стоковой не "М" подвески на Performance... Машина Е87... Очень все нравится, кроме цены за пружины к ней (то есть пружины тоже Performance)... Можно ли взять вместо оригинальных перформансных пружин, например, Eibach pro-kit?

 

Можно, в чем проблема. Эйбах только пониже будет немного.

 

Подниму тему:

АВТО: Е87


Изучил замену рычагов от М3,
например это:
https://www.drive2.ru/l/3234838/

Понимаю, что на Е8* и на Е9* (рычаги одинаковые).
нашел тему где есть пример установки рычагов от М3 на Е88,
Почему то нет примеров установки на Е87 (буду ставить).

Остались вопросы:

1) после замены всех 4х рычагов от М1, М3 на Е87 (Part Number: JTC1427, JTC1426, JTC1424, JTC1423)

Что с развалом? как правильно делать развал?
Получается перед выставляем от Е88 (М1) а зад Е87 сток?


Или как?
Подскажите.

 

Обязательно ли менять какой то рычаг дорожного просвета?
Их по каталогу 2 шт какой из них под замену?

 

) в той теме ответил.
Можете менять, однозначно, уже 3 года из семи на таких копейку е87 катаю. Проблем с колейностью нет, правда и не было. Конфигурация следующая: кони спорт, пружины родные- не М, ковка 17" с 225 пирелли цинтурато неранфлет (уже гудки ф1 асимметорик 3) по кругу.
Минус, вернее совет — с нашими "дорогами" продольные рычаги с цельным сайлентблоком передают жестко на кузов все неровности, особенно булыжная мостовая, поэтому спустя год взял и перепрессовал передний сайлентблок на простой, теперь комфортно как и прежде.
У меня с конями развал -0'30, схождение не помню.
Я рычаг менял) сзади все по заводу.

 

Если передние рычаги меняешь, то рычаг тоже по замену. Старый во первых другой длины, а во вторых по креплению не подходит...Кстати фары тоже потом надо регулировать.

 

Ясно,
Осталось подумать по сайлентам,
Очень благодарю про жесткость, скорее не буду экспериментировать сразу стандар Сайлент в новые рычаги,
Но насколько жесткость Сиднее? Вот вопрос,
Я сейчас на родных заводских и то жестко,( Колеса 313 стиль Р18) максимум процентов 10 допускаю увеличение жесткости, и так уже не комфортно.

 

Вот честно, все нравится, особенно габариты наших авто и управление,
Но жесткость!
Только это заставляет подумать пятерки или Икс 3

 

почему такой маленький развал?? тем более с М рычагами

 

У меня всё очень комфортно, про сайленты я имел ввиду, что можно продольный рычаг не менять на м-рычаг, только менять поперечный м-рычаг рекомендую, чтоба не заниматься потом перепрессовкой.
А жесткость, объяснима, вес ваших 313 дисков от 11 (перед) до 12 (зад) кг, моя ковка весит 8. Плюс разница в резине будет, три года назад я купил пирелли, взяв в расчет не только тесты, но и самый минимальный вес. В сборе масса колеса составила ровно 16кг, для сравнения, снятый 140 диск, а это 16 дюймов, со стертой мишкой - 16.5кг.
Формул искать не буду и приводить в пример, но на пальцах, если вы загрузите машину до полной снаряженной массы она же поедет "по мягче", а в случае с уменьшением неподресоренных масс (колесо, суппорт) вы тоже меняете соотношение в пользу более "мягкой" езды)
P.s. Еще для "гонщиков" видео

 

У меня при замене родных амортов на Кони развал почему-то на место не стал-был небольшой+, хотя менялось все у профессионала и по уму. Трогать опору не стал, так как грешил на родные (без спортивной подвески) пружины и знал что м-рычаги на подходе. Вот после смены все и пришло в относительную норму. А 0.75 там или 0.3 меня беспокоит гораздо меньше, чем какая "жесткость отбоя" выставлена на Конях).

 

Отлично, мне как раз необходима замена именно поперечных рычагов,
Тогда если я меняю только поперечные рычаги, продолные оставляю штатные,
то что делать с рычагом дорожного просвета?
Его менять или в этом случае оставляем старый?

 

Его менять, ибо он крепится на поперечный рычаг.

 

Благодарю за дельный совет.

 

У меня тоже 313 стиль, сток подвеска, обычная резина. И нифига не жестко)) был бы ранфлед то там да жестко