Infiniti Сайт нового FX .Буду брать.

Да, говорить что х3 однокласник ФХ, это все равно что Кашкай однокласник Х5

 

Всем не могу отвечать физически, но дебилам и провакторам не отвечаю принципиально

 

взаимно
жаль на твоей помойке ты так и не узнаешь что такое "за 300"

 

Четко, правильно и обьективно!

 

Тебе не надоело ИМ что-то доказывать?

 

Бесполезно. У людей другие параметры самореализации

 

Меня услышали

 

мда...
всем всех благ, бмвклуб пока ) ухожу навсегда

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=4296932#post4296932
а вот чтобы все ненавистники наконец улыбнулись) надо же и им приятно сделать )

 

Извеняюсь неудержался....

http://auto.mail.ru/text.html?id=25573

 

Не сдавайся!!!!!!!

 

Слабаки!

 

Тогда не позиционируй себя как аргументированного собеседника Удачи михась

 

Не занимайся ерундой Таких клоунов на любом инет ресурсе хватает

 

Он действительно спереди весьма уродлив...
И еще интересно, каким он будет конкурентом Порше и БМВ, смех...

 

Не смеши людей...

 

Так, еще для кучи

Первый Skyline GT-R был выпущен в феврале 1969 с кузовом седан (индекс PGC-10). Купе (KPGC-10) появилось в марте 1971. Они оснащались двухлитровыми 6-цилиндровыми двигателями S20 мощностью 160 л.с. (118 кВт), что было на уровне лучших спорткаров того времени.
Первый Skyline GT-R великолепно проявил себя в автоспорте. Менее, чем за 2 года на седане было одержано 33 победы в различных гонках, а благодаря купе это число было доведено к 1972 году до 50. GT-R не уступал таким автомобилям, как: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) и Capella (RX-2) и даже Porsche.

Настоящим же успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R, спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А. Компании Nissan был крайне необходим автомобиль для выступления в гонках и конкуренции с такими машинами, как BMW M3 и Ford Sierra RS500 Cosworth. Но в качестве мишени выбрали один из лучших и наиболее высокотехнологичных автомобилей того времени – Porsche 959. Рецепт создания был прост – сделать лучше.

Новая модель Skyline GT-R R32 1989 года была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Cистема HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объемом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).
Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство. Он выиграл так много гонок в «Группе А», что этот класс гонок был отменен, потому что никто не хотел больше состязаться с флагманской моделью Nissan’a.

Skyline GT-R R33 участвовал в круглосуточных гонках на выносливость категории GT1 «Ле-Ман» в 1995 и 1996 годах.

1996 г. – выходит версия LM Limited, приуроченная к победам в Ле-Мане в 1995–1996 гг.

Nissan Skyline GT-R R34 поставил рекорд на кольцевых автогонках для серийных автомобилей «Nurburgring Northloop» и удерживал его до прихода Porsche 996 Турбо. Кроме того, он выиграл несколько чемпионатов JGTC.

Ну а дальше GT-R "затянуло" в стритрейсерское движение и Drag, где ему удалось проявить себя благодаря полному приводу, а также высокой эластичности и огромному тюнинговому потенциалу своего двигателя - рядной битурбированной шестерке RB26DETT.

Рекорд прохождения 400 метров: 7.671 секунды (HKS Nissan Skyline R33 GT-R)

Рекорд максимальной скорости: 383.8 км/ч (Jun Nissan Skyline R33 GT-R)

Рекорды ускорения (VeilSide Skyline R32 GT-R):
0-100km/h: 2.76 c
100-200km/h: 3.86 c
200-300km/h: 6.38 c
0-300km/h: 13 c

 

Не заходил на форум 5 дней, а тут всё то же самое.

Пехал дальше наслаждаться НОВЫМ вкуснопахнущим Инфинити.

 

А что за джентльменское соглашение и для чего?

 

+1 даже читать неинтересно Обсуждения по теме кончились на первых ьстраницах наврное

 

Мне вот интересно, метал на инфинити такой же голимый как например на маздах? А то тут видал авто 2003 г.в., ржавчина на багажнике и капоте, аварий не было.

 

Выделенное потрясает... оказывается Группу А отменили не потому что в Европе у DTM тех. требования поменяли, а потому что в далекой Японии доминировал ГТ-Р?

 

увы и ах
GT-R доминировал ВЕЗДЕ

Кстати, а чем может похвастовать БМВ? ничем? понятно... проходили уже это

 

конечно, приходится анти-каррозийкой обрабатывать машинки..

 

Ну нормально, как волги в СССР. А че вам то гурстить, вот грустить надо людям которые через 3 года купят у вас ваш инфинити =(

 

металл на мазде вообще калл!такого металла невидал нигде!ну только если на LADA!

 

ну да,куда бмв до ниссана!ниссан за бороду и яйца уже давно всех держит!

 

Учи матчасть...

простовалялсянахотсмеху!!!!!!!!!!!!!!

 

вообще валяюсь... вы бы лучше с этого форума куданибудь бы проходили...