Сайлентблоки - Резина или Полиуретан!? BMW e60

Че ты троллишь так неприкрыто???

 

если ты говоришь о них "все дорогу", то почему выкладываешь фото совершенно других изделий, имеющих другое назначение и работающих совершенно по-другому. ты пойми, они хоть все и резиновые, но работают по-разному))))

 

и из этого мы делаем вывод, что полиуретан хуже резины ??...

 

не все, сливаюсь. надоело))) последний совет, если ты в нем нуждаешься. не ремонтируй машину никому. побьют... удачи!)))))

 

где я выложил изделия работающие по-другому??

 

В Норвежии один хрен, что резина, что полиуретан - всё деревянное от мороза )))

 

в авто-авангарде на ТО поменяли
резиновые на полиуретан, ну особой
какой-то разницы не ощутил.
терпимо!

 

Нашел фото Питерских сайлентов рычагов. Знакомый подарил, так как они ему были не нужны.

 

а как связаны "Питерские" и Германия, Мале?

 

Ты не понял?))) Это просто форму сняли с них...где ты видел полиуретан от этой фирмы?

 

нигде. вот и спрашиваю...

 

все очень просто полиуретан при скручивании разрушается намного быстрей чем резина. поэтому все сайлентблоки с пу. работают на истирание c специальной смазкой , никогда ни одна серьезная фирма не крепит втулку к ПУ .в свое время менял ВСЁ сайленты на пy. даже крепления дифа.
по автобану на большой скорости просто непередаваемые ощущения работы подвески, стыки стали передаваться сильней но оно того стоит.
пу.сайлентблоки делал сам даже подшипники вставлял через втулку с полиамида.экспериментов было уйма все работают только на истирание с со смазкой очень долго. скручивание полиуретана смерть

 

У меня крепление редуктора на капролоне вообще...ухо крепления редуктора уже отрывало от кузова. Но надо сказать что кузов уставший.

 

я все стесняюсь спросить, ну ладно, бред про смазку и полиуретан все проглотили, а как быть с центровкой? как это полиуретан да на смазке не сползает с положенного места???? как поддерживается геометрия подвески???? если жестко, как вы говорите он не крепится, то что его удерживает от осевого смещения?

 

все подвижные пу. сайлентблоки стопорятся боковыми шайбами чтоб втулка не выходила тоесть осевого смещения.резиновый сайлент намного большие имет смешения и меняет геометрию.
пу сайленты работают на сжатие и трение а не на разрыв и кручение как делают приваренные залитые пу сайленты. полиуретан гасит шум и минимум вибраций. залитый пу передает всю вибрацию на кузов пока не провернет втулку.
советую подержать в руках правильный износостойкий полиуретан . я точил с колес дорогих скейтбордов подемных тележек, их очень много видов твердости.

 

так что там с сайлентами? поставил? какие ощущения?
у самого подходят к концу на е60 на н-образных рычагах.. вот думаю,что поставить...
про свой опыт с полиуретановыми сайлентами скажу одно - ставил на е53 на верхние рычаги точку опоры, почти 4 года ( примерно 80000 км) отходили отлично, сейчас машину отдал знакомой, никаких намёков на износ...отличная вещь..
да, и втулка внутри ходит свободно, и затягивать в любом положение можно..(эт к вашим спорам)

 

пу стоит попробовать
и в мороз он мягче резины!
я поставил себе втулки стаба перед точка опоры желтые
норм год уже а то и больше. я их неразрезал так нятягивал
поставил бы и в рычаги но уже мейле стоят да и цена пу выше

 

Оригинал чем не устраивает? Около 150ткм передние ходят гарантированно, задние ещё дольше.
34933 01 2штуки обязательно
34934 01 2штуки - по состоянию

 

за качество волнуюсь

 

И сколько пробег на твоей Е60, на которой пришла пора менять эти сайленты, что за качество волнуешься?

 

аналогичный вопрос. я например поменял оригинальные на пробеге 300 т. км. и только потому, что мастер сказал, что вроде резинки с трещинами. никакого стука не было, развал\схождение в идеале. какие опасения по ресурсу оригинала могут быть, непонятно....